Ansaugtrichter auf SI Vergaser

[Basti_MRP]

Ja so ist das wohl. Die die einen starken Unterschied merken hatten vorher vermutlich keine Löcher im Luftfilter und/oder waren zu fett unterwegs.

Gruß

Basti

[Patricks]

Ja so ist das wohl. Die die einen starken Unterschied merken hatten vorher vermutlich keine Löcher im Luftfilter und/oder waren zu fett unterwegs.

Gruß

Basti

Das könnte sein

So hat auch eine originale 200er auch immer etwas weniger Leistung

[BepoVespa]

Hallo,

gibt es irgendwelche neuen Erkenntnisse bzw. Praxiserfahrungen (insbesondere Erfahrungswert mit SI 20/20 Vergasern und dem Polini Ansaugrichter wären aus meiner Sicht sehr interessant)?

Vielen Dank!

[schwarzbully80]

so wie versprochen die Bilder .

Erstmal war ich erstaunt wie sauber der Vergaser und die Wanne sind - nach mehr als 700KM !

Das liegt wohl daran das der Staub erst gar nicht in den Ansaugraum kommt .

Hab Heute auch eine Runde mit dem NAVI gemacht Max Speed 107 km/h auf der geraden . ( 120er HD , Sip Road )

Ist nicht schlecht, mehr als 105 hab ich mit meiner orig. 200PX auch nicht geschafft .( Alles original )

Der Motor hängt aber spürbar besser am Gas - es gibt aber keinen WOW effekt so wie bei einem Tuning Zylinder .

Mein Fazit : weniger Sprit , sauberer Vergaser , bessere Laufkultur

Mit dem Sip Road allein war ich gar nicht zufrieden , ging kein bisschen besser als mit orig.Auspuff .

Werde jetzt mal den Polini Luftfilter am Orig. Motor meiner beiden Rallys probieren .

zum Thema 120er HD - " es ist nicht drinn was drauf steht ! " gemessen hab ich 116 - also kleiner als die originale 118 die exakt gerieben war .

Bei den Neuen HD ist ein nachmessen dringen nötig ! und ein Düsenreibset unerlässlich .

Tach!

Habe eine kurze Frage. Habe meinen 200er Rallymotor auf 12V elektronisch umgebaut, also mit Welle, Zündplatte und Lüra, fahre einen T5 Vergaser, SIP Road und eben den Polini Luftfilter wie beschrieben. Zylinder ist Original. Die 140er Düse war ein Witz, bin mittlerweile bei 122 und sie läuft, wenigstens nach gefühl, besser. Du schreibst, dass du alles original hast und sogar mit 116er fährst....da bin ich ja wohl mit 122 auf der sicheren Seite, oder? die 125er war eher schwerfällig zu fahren und im mittleren bereich hat sie oft gestottert, was jetzt nicht mehr der Fall ist. Komme leider nicht mehr gross zum Testen, aber in zwei Wochen ist Stockach Pflicht und ich will nicht irgendwo unterwegs mit Klemmer liegen bleiben...Wäre froh um eine Antwort, die mein Gewissen beruhigt...oder eben nicht! Danke und Gruss aus der Schweiz!

[elicotero]

Hallo !

Ich wollte damit nur sagen das eine 120er HD nicht unbedingt exakt eine 120er HD ist .

Ich hab sie dann eben nachgemessen und festgestellt das sie nur auf 116 gerieben war .

Sie wurde dann auf 120 ( exakt ) aufgerieben .

Wenn nichts klingelt und das Kerzenbild OK ist dann wirds schon passen .

Zündung auf 19 -20 ° v.o.T und "echte" 122er HD dann sollte auch nichts klemmen .