v50_racin` Geschrieben 19. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2017 Hat jemand erfahrungswerte mit dem rally 180 auspuff auf ner 180ss? Soll ja angeblich was an leistung bringen.. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 19. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 19. Dezember 2017 Und da ich 2 NOS rally 180 auspuffe da hab würd ich, sofern der was an leistung bringt, einen opfern und da eine lasche abflexen dass er an meine ss passt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v30t Geschrieben 20. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 vor 22 Stunden schrieb v50_racin`: Hat jemand erfahrungswerte mit dem rally 180 auspuff auf ner 180ss? Soll ja angeblich was an leistung bringen.. scho. schaug: gt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
v50_racin` Geschrieben 20. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 20. Dezember 2017 vor 7 Stunden schrieb v30t: scho. schaug: gt Hallo tom Da ist ja nicht nur der rally auspuff am leistungsplus beteiligt Aber danke für die info, ich werde mal den rally auspuff montieren und mal ne probefahrt machen sobald es mal wieder mehr wie -5 grad hat.. Vorzündung kann gleich bleiben? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespadalton4 Geschrieben 28. Dezember 2017 Teilen Geschrieben 28. Dezember 2017 Hallo Hat jemand eine Skizze oda Plan, wie man eine Vespatronik an eine 160 GS 2 Serie anschließt? Dank mfg Karl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ralph Geschrieben 11. Januar 2018 Teilen Geschrieben 11. Januar 2018 Servus die Herren der schnelleren SS180. Ich muss für diverse Kunden den original Zylinder tunen. Dazu lasse ich ein paar Spezialteile herstellen. Diese möchte ich auch hier anbieten: - 1mm Fussdichtung für längere Überströmzeiten; € 12.00 - Kolben 66.5 (PX200) von Grand-Sport mit lasergerschweisstem Kolbenfenster: € 130.00 - modifizierter PX200 Zylinderkopf: Quetschkante ca. 1.2, Verdichtung 10.5:1: € 150.00 Adapterkit für Vergaser und Luftfilter in Vorbereitung. Bei Interesse einfach PM. Ich werd die Teile demnächst bestellen und im Februar bearbeiten. Gruss Ralph 5 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 Es ist wohl soweit...! https://www.scooterlab.uk/new-pinasco-225cc-vespa-cylinder-kit-gs160-ss180-news-2/ 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
donvespone Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 A schnapper Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 Der erste Link zeigt wohl das serienreife Produkt mit Silberlager für's untere Pleuellager, womit zumindest die SS-Welle für die Mehrleistung gut gerüstet sein sollte. Das Distanzstück zum Vergaser ist wohl jetzt aus Polyamid, was auch prächtig zur Kühlung des SI funktioniert, der Dank Flachmembran wohl auch noch gut unter die Backe passt. Das Kit ist mittlerweile in der PX-Version gut erprobt (s. Bohrung im Bild, hier wurde die berüchtigte 4. Stehbolzenbohrung angepasst) und der GS/SS-Block ist mit seinen WeDi-Lösungen, Wandstärken, Lagern und Bohrungen, sowie dem Panzer-Getriebe doch eigentlich schon immer der am besten für Tuning geeignete gewesen (es fehlte ein Kit!), sollte den hier gegebenen Ansprüchen (mit aufbereiteter Welle) mehr als gerecht werden. Persönlich würde ich noch eine DRT Sport GS/SS Kupplung und verstärkte Schaltfeder für dauerhaft sanftere Übergänge empfehlen. Mit Tourentopf, eventuell Vespatronic nebst frischer Bedüsung sollte dann schon mit 27/23 alles klar sein! Fehlt eigentlich nur noch ein kurzer 4., dann sollte man wohl von 115-120 km/h Reisegeschwindigkeit nicht unbedingt absehen... Find's großartig! Meinungen? 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 vor 52 Minuten schrieb donvespone: A schnapper Allein der Zyko liegt normal bei €120,- Da finde ich die kostensparende Maßnahme mit KuWe-Upgrade schon fast sozial. Und denk mal, wie ich quasi das gleiche gebaut habe, nach dem 3. Kasten Bier erzähle ich Dir mal, was DAS für ein Schnapper war. Jetzt gibt es immerhin eine Alternative, wir hatten damals ja nüscht.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
donvespone Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 (bearbeitet) Geiles Projekt von dir.... Am 13.2.2018 um 21:56 schrieb reusendrescher: Allein der Zyko liegt normal bei €120,- Da finde ich die kostensparende Maßnahme mit KuWe-Upgrade schon fast sozial. Und denk mal, wie ich quasi das gleiche gebaut habe, nach dem 3. Kasten Bier erzähle ich Dir mal, was DAS für ein Schnapper war. Jetzt gibt es immerhin eine Alternative, wir hatten damals ja nüscht.... Bin bei 210ccm mit px Kolben 0mm qk 200er zylkopf und voll aufgebohrt... si26 gaser mit selfmade adapter... auch alles im Low Budget Bereich... steuerzeiten angepasst... läuft und macht Spass... Feinabstimmung mit egt + Lambda kommt.. mir ist leider gottseidank noch ein besseres Projekt dazwischen gekommen... testkaninchen für pinasco mag ich nicht sein... gab genug bekannte Ausfälle beim WF-tuning Zylinder .. Bearbeitet 15. Februar 2018 von donvespone Edit 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 0mm QK? Ach ja, wenn Du beim Kit oben den VRX 26 (ca. €200) bzw. VRX 28 (ca. €290) rausrechnest und stattdessen ein BE2 und eine HD130 nebst passender ND dazunimmst, dann passt das Preis-/Leistungsverhältnis verglichen mit anderen Kits für andere Modelle wieder ganz gut... da würde ich jetzt persönlich erstmal anfangen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
donvespone Geschrieben 13. Februar 2018 Teilen Geschrieben 13. Februar 2018 A jeder wie er mag.. Bis oans woant... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 14. Februar 2018 Teilen Geschrieben 14. Februar 2018 vor 23 Stunden schrieb donvespone: testkaninchen für pinasco mag ich nicht sein... gab genug bekannte Ausfälle beim WF-tuning Zylinder .. Naja... im Topic konnte ich da außer etwas (möglicherweise notwendiger) geringfügiger Nachbearbeitung am Einlass bei einigen, sowie mutmaßlich auf südeuropäisch gepanschtes Benzin zurückgeführte leichte Klemmer nichts finden... Außerdem ist das hier ja ein komplett anderes Kit, eben das adaptierte Rally 180 215ccm direktgesaugt. Dazu konnte ich allerdings noch keine Details oder Erfahrungsberichte finden, obwohl das ja schon eine Weile angeboten wird... weiß jemand mehr? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
donvespone Geschrieben 14. Februar 2018 Teilen Geschrieben 14. Februar 2018 Schau ma moi dann seng ma scho.... ...abwarten... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
alan87 Geschrieben 16. Februar 2018 Teilen Geschrieben 16. Februar 2018 pinasco zylinder sind ab mittwoch in italien lieferbar, hab zur sicherheit ein satz geordert mal schauen ob diese ihr geld wert sind 1 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 16. Februar 2018 Teilen Geschrieben 16. Februar 2018 vor 50 Minuten schrieb alan87: pinasco zylinder sind ab mittwoch in italien lieferbar, hab zur sicherheit ein satz geordert mal schauen ob diese ihr geld wert sind Guter Mann! Spannende Sache! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
turbotime Geschrieben 21. Februar 2018 Teilen Geschrieben 21. Februar 2018 Am 13.2.2018 um 21:25 schrieb donvespone: A schnapper Finde keinen Preis Was soll das kit den kosten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reusendrescher Geschrieben 22. Februar 2018 Teilen Geschrieben 22. Februar 2018 Am 21.2.2018 um 16:55 schrieb turbotime: Finde keinen Preis Was soll das kit den kosten? Verschiedene Anbieter: ca.€600 ohne vergaser (D), ca. €550 ohne Vergaser (I), ca. €720 mit VRX 26 SI und ca. €800 mit VRX 28 SI (CH) Denke mal, da werden noch andere Anbieter folgen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Casual Geschrieben 10. März 2018 Teilen Geschrieben 10. März 2018 Wäre es eine Option den Höhenausgleich der GS 160 Kupplung bei Verwendung eines PX 200 Kupplungszahnrades mit mehreren übereinanderliegenden Standard Scheiben auszugleichen ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arthuro Geschrieben 10. März 2018 Teilen Geschrieben 10. März 2018 Wäre es eine Option den Höhenausgleich der GS 160 Kupplung bei Verwendung eines PX 200 Kupplungszahnrades mit mehreren übereinanderliegenden Standard Scheiben auszugleichen ?Ja, ich habe dazu kürzere Nadeln eingebaut und die Höhe mit Pass-Scheiben ausgeglichen. Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Casual Geschrieben 11. März 2018 Teilen Geschrieben 11. März 2018 Ich hab unten unterlegt, Nadeln sind die originalen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wladimir Geschrieben 12. März 2018 Teilen Geschrieben 12. März 2018 vor 9 Stunden schrieb Casual: Ich hab unten unterlegt, Nadeln sind die originalen. Tip! Schon beim Zusammenbau der Kupplung wird dir dann auffallen, dass es hier recht schwer wird, diese noch sauber getrennt zu bekommen. So umgesetzt, hebst du das ganze Scheibenpacket an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Casual Geschrieben 12. März 2018 Teilen Geschrieben 12. März 2018 @wladimirOK danke, dann werde ich oben unterlegen... @Arthuro Wieviel hast du denn genau unterlegt ? Ich hatte jetzt mal unten 1,5 mm unterlegt und welche Nadeln hast du verbaut ? Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arthuro Geschrieben 12. März 2018 Teilen Geschrieben 12. März 2018 Diese hier von Agrolager habe ich verbaut [emoji106]Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Latzek Geschrieben 28. März 2018 Teilen Geschrieben 28. März 2018 (bearbeitet) Wo ich grad Kupplung sehe. Hätte da mal ein paar Fragen fürs nächste Projekt... Hat schonmal wer ne Cosa Kupplung auf GS/SS umgearbeitet? Gibt es irgendwo ne Zeichnung vom Kupplungskonus? Was kann die SS Originalwelle ab? Macht eigentlich nen recht soliden Eindruck. Gibt es ne sportliche Alternative fuer die Welle? Was kann man tun um die Originalwelle zu verbessern? Oder passt ne PX Welle sogar? Hab leider grad keine PX welle zur Hand. Vespatronik ocer Flytech? Bin grad mal am schauen was man dem alten SS-Kasten so zumuten kann. Soll schon etwas mehr werden.. Danke. Bearbeitet 28. März 2018 von Latzek Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespadalton4 Geschrieben 2. April 2018 Teilen Geschrieben 2. April 2018 Hallo Hätte da auch eine Frage zur Kupplung meiner GS 160, wenn ich das Primär auf ein 65Z wechsle, kann ich dann auch mit dem orginalen Kupplungszahnritzel mit 22Z fahren oder funktioniert hier nur eines mit 23Z? Bei einer Cosa Kuplung kann man ja von 21 bis 23 Z variieren? Danke mfg Karl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hubsi@84 Geschrieben 30. April 2018 Teilen Geschrieben 30. April 2018 Hallo, Habe bei meiner GS/3 folgendes Problem: Immer nach einem kurzen Stop (zb. Tanken) springt sie nur mehr sehr schwer an. Wenn sie läuft muss ich einige Zeit warten bis sie das Gas annimmt. Sonst stirbt sie immer ab. Wenn der Stop nur ganz kurz ist oder über 15 Minuten dauert gibt's keine Probleme. Setup: Modifizierter Original Zylinder mit GS Kolben, Alu Zylinderkopf, Kingwelle, UB Vergaser, Sip Road Danke für eure Tipps Hubsi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
centro-studi Geschrieben 2. Mai 2018 Teilen Geschrieben 2. Mai 2018 On 30.04.2018 at 9:37 PM, Hubsi@84 said: Hallo, Habe bei meiner GS/3 folgendes Problem: Immer nach einem kurzen Stop (zb. Tanken) springt sie nur mehr sehr schwer an. Wenn sie läuft muss ich einige Zeit warten bis sie das Gas annimmt. Sonst stirbt sie immer ab. Wenn der Stop nur ganz kurz ist oder über 15 Minuten dauert gibt's keine Probleme. Setup: Modifizierter Original Zylinder mit GS Kolben, Alu Zylinderkopf, Kingwelle, UB Vergaser, Sip Road Danke für eure Tipps Hubsi Entschuldige, aber dies ist ein Topic für GS 160/SS180 Modell, welches sich vom Motor der GS 150 in den o.g. Teilen und anderen Kleinigkeiten unterscheidet. Ich habe z.B. keine Ahnung von einer GS 150, weiß aber dass der orig. Vergaser ordentlich überholt gehört. Also nicht nur Dichtsatz neu und Schwimmernadelventil. Lies dich mal in GS 150 Topics schlau. Da kann man dir auch sicher weiterhelfen. Ich tippe auf zwei Dinge: Vermutlich Vergaser (Nebedüse, Schieber, Nadel) und erste Vespa, an welcher frisiert wird. Schreib mal den Andreas Nagy hier im Forum an, ob er dir was zu deinem Vergaser sagen kann. Richtung "Was muss man alles überholen"? Wie gesagt, falsches Topic hier Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespa skeleton 13 Geschrieben 5. Mai 2018 Teilen Geschrieben 5. Mai 2018 Projekt - Pinasco 960 RR - auf 160GS/SS Motor - mit möglichst vielen original Komponenten umgesetzt. Erste Progenfahrten bereits erledigt - zieht ordentlich Challenge war original Vergaser und Luftfilter unterzubringen... Eckdaten: Pinasco 960 RR Japanisc. Pleul - 60mm Kupplung DRT Vespatronic Polini Box Rest original 3 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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