radialwellendichtringe

[Schrottpresse]

Ach ja

Dachte es war umgekehrt. MB guter Junge, Jockey ...

Danke!

[Lambrookee]

Ach ja

(...) MB guter Junge, (...)

Für Porto kannste ne guter Junge Kuwelagerabdeckpladde von guter Junge haben. Aus guten Gründen.

[Schrottpresse]

danke, nicht nötig

[Werner Amort]

Hallo

mir sind heute die wellendichtringe ausgegangen.

hab noch immer die Rolfs verbaut und bin damit auch echt gut und zuverlässig gefahren.

man liest aber heute ja immer von besseren Vitonringen, aber halt auch von weggebrochenen Lippen usw. an selbigen

also woher kommt aktuell der beste simmerringsatz für die lambrettawelle?

oder einfach weiterhin rolfs verbauen

Bearbeitet 7. August 2012 von Werner Amort

[Lord Sinclair]

Nimm die Viton vom Dschockäy, die sind top.

[Werner Amort]

geyt klar

danke

[gravedigger]

geyt klar

danke

kosten aber mehr als die granit dinger fürn same.

[Ritter]

Hallo,

wollte mich eben hier umsehen wo es einen fertigen Satz an RWDR zu erwerben gibt und bin auf diesen unglaublichen Eintrag über 16 Seiten gestoßen...

1. Sollten FKM Wellendichtringe (Bauform A & AS) völlig ausreichen, U/min, thermische Belastung und Pumpwirkung liegen in einem unkritischen Bereich, selbst bei stark getunten Motoren. Ein Markenprodukt sollte es natürlich schon sein

2. Warum spricht hier keiner die Beschaffenheit der Welle an? Die Welle muss eine Rz zwischen 1 und 4 µm haben und mindestens eine HRC von 45 haben. Bei über 12m/s sogar 60 HRC und das 0,3mm tief.

3. Rundlaufgenauigkeit, gerade bei alten Wellen nicht vorhanden, spielt auch eine unglaublich wichtige Rolle. Google > DIN3760

4. Der fachgerechte Einbau spielt dabei eine wesentliche Rolle

Wenn das alles beachtet wird dann hat Der Motor mit Standart FKM Ringen keine Probleme!

[joeydalton]

Also Topic umbenennen in " Welle fuer 0815 Dichtringe" ??!!!

[Ritter]

oder so...

[gravedigger]

Hallo,

wollte mich eben hier umsehen wo es einen fertigen Satz an RWDR zu erwerben gibt und bin auf diesen unglaublichen Eintrag über 16 Seiten gestoßen...

1. Sollten FKM Wellendichtringe (Bauform A & AS) völlig ausreichen, U/min, thermische Belastung und Pumpwirkung liegen in einem unkritischen Bereich, selbst bei stark getunten Motoren. Ein Markenprodukt sollte es natürlich schon sein

2. Warum spricht hier keiner die Beschaffenheit der Welle an? Die Welle muss eine Rz zwischen 1 und 4 µm haben und mindestens eine HRC von 45 haben. Bei über 12m/s sogar 60 HRC und das 0,3mm tief.

3. Rundlaufgenauigkeit, gerade bei alten Wellen nicht vorhanden, spielt auch eine unglaublich wichtige Rolle. Google > DIN3760

4. Der fachgerechte Einbau spielt dabei eine wesentliche Rolle

Wenn das alles beachtet wird dann hat Der Motor mit Standart FKM Ringen keine Probleme!

original sind NBR ringe verbaut....darum das topic. mit den FKM dingern von jockeys tut das ja auch problemlos.

die FKM von mb hatten eher probleme mit lippenklappen bei der montage und so.

und auf punkt 2-4 hast nicht den einfluss als ottonormalverbauer.

Bearbeitet 8. August 2012 von gravedigger

[Ritter]

So, hier mal die Preise die mein Händler um´s Eck für mich veranschlagt hat.

[gravedigger]

was soll und das jetzt sagen?

"früher" gabs die passenden größen für lambretta nicht ab lager in FKM/VITON.

daher das topic..mindestabnahme waren so 65-80 stück je nach anbieter.

[Ritter]

original sind NBR ringe verbaut....darum das topic. mit den FKM dingern von jockeys tut das ja auch problemlos.

die FKM von mb hatten eher probleme mit lippenklappen bei der montage und so.

und auf punkt 2-4 hast nicht den einfluss als ottonormalverbauer.

Ja, Du hast ja Recht. Aber ein gewisses Maß an Sorgfalt bei der Montage bzw die Begutachtung der Laufflächen der RWDR (Spiegelblank / extrem rau) sollten die meisten hier hin bekommen. Wollte hier nicht motzen sondern nur kund tun, dass der beste RWDR nix hilft wenn andere mechanische Komponenten oder die Handhabung nicht stimmen. Viele Leute bauen benutzte Lager oder Dichringe (noch dazu mit mit Hammer und Nuß) ein und beklagen sich danach über Abraucher.

[mpq]

Hallo !???!!!

wir fahren LAMBRETTA, da werden die o.g. Dinge als Vorrrausetzung angesehen, das MAN(N)/FRAU überhaupt daran schrauben darf !

Bearbeitet 8. August 2012 von mpq

[Ritter]

Wie ungeschickt von mir, wie konnte ich das nur vergessen...

[mpq]

Scherz beiseite, ich fahre die Vitons nicht, ROLFS heben bisher ohne Probleme bei mir

und klar ist das die Oberfläche an dem die Lippen aufliegen, einwandfrei und NICHT rauh sein sollte.

Allerdings habe ich schon gesehen wie bei den Kipplern der Lima-Sirri mit dem Schraubendreher gewechselt wurde.

Das die Welle davon Schaden nehmen kann ist klar.

Bearbeitet 8. August 2012 von mpq

[Ritter]

Egal welches Moped oder Welche Maschine, ein Dichtelement oder Lager sollte mit dem entsprechenden Werkzeug eingebaut werden. Da hast natürlich vollkommen Recht! Und wenn ich eh schon die ganze Zeit an der Kiste rum bastel, dann kauf ich mir passendes WZ oder lass ich mir halt mal was anständiges in der Schlosserei um die Ecke drehen.

Mir geht nur immer der Hut hoch wenn ich sehe wie manch Hobbyschrauber mit gefährlichem Halbwissen die KW mit dem Hammer ein und ausbaut oder die Muttern der KW mit dem Schlagschrauber anzieht. Danach wird dann über schlechte Qualität selbiger Bauteile hergezogen.

Wie dem auch sei, ich bau jetzt erst mal meine FKM´s ein und lass mir mein Feierabendbier schmecken.

[Lord Sinclair]

dann brauchst du am Samstag eh kein leihmoped?

[Ritter]

dann brauchst du am Samstag eh kein leihmoped?

Wie kommst darauf? Das hängt alles vom Junior ab.

[Lord Sinclair]

Nee, ich meine nachdem du schon die Dichtringe drin hast, kannst du ja mit deinem Karren fahren!

[Werner Amort]

bestellung nach falkenberg ist raus

[Lacknase]

Wirst es nicht bereuen (wenn die Welle keinen Schlag hat).

[Ritter]

Nee, ich meine nachdem du schon die Dichtringe drin hast, kannst du ja mit deinem Karren fahren!

Ach so :) Nene, das dauert noch bis die Kiste Läuft. Bis jetzt ist nur grundiert und nix zusammengebaut...