250er rotax zylinder auf CNC Motorblock

[Maxi66]

Genau so geht's mir gerade auch!

[amazombi]

In Echt ist und bleibt das ja auch total spannend. Ich mein' ein Golf GTI macht doch auch dann noch Spaß wenn Porsche ein neues Topmodell raus bringt. Also weiter machen.

[PXler]

interessant würde ich mal den vergleich mit einem normalen px einlass oder drehschiebereinlass finden.

hab da ja noch den doppeldrehschiebermotor, wo der zylinder ja quasi p&p drauf passen würde, mal schauen ob ich den dieses jahr noch fertig stelle und dann mal gegenteste.

ganz spannend wäre dann auch noch herauszufinden wie lange die originalkomponenten das spielchen mitmachen würden

[rally210er]

Ich glaub' man muss sich vielleicht erst mal überlegen wo die Reise hin gehen soll, oder ob's verschiedene Reiseziele gibt. Ich ganz persönlich fände 120-130 Reisetempo mit der Option für Überholvorgänge auch mal 150-160 abfragen zu können ziemlich sympatisch. Dann müsste man sich halt mal ein Getriebe ausdenken bei dem die 160 bei meinetwegen 9 500 bis 10 000 oder so anstehen. Da wären dann 90 km/h grob 5 500 Umdrehungen. Das wäre dann so in etwa der Bereich, den ich persönlich in einem Gang abdecken können wollen würde. Also im Prinzip so wie hier, nur 'n Tick weiter nach links verschoben. Das würde ich nicht nur mit dem Auspuff alleine machen sondern halt auch mit der Steuerzeit. Egal. Wenn man sich da so was überlegt hat dann kann man da auch mal Tröten für bauen. Alles was einem in die Finger kommt auf Verdacht hin schnallen ist sicher auch ein Weg. Ich persönlich finde aber, dass der Motor hier sich so ein wenig speziellere Zuwendung durchaus verdient hat. Iss aber ja nicht meine Baustelle, klar.

Wäre es denkbar, wenn du eine Weiterentwicklung des Auspuffs machst für das Projekt?

Es ist das neue KR-CNC Getriebe, das deutlich länger übersetzt ist. 160 ist mit dem 120/90er gar kein Thema zum mal kurz überholen.

Was ich beängstigend finde sind die 12T Touren...

Ja Mensch, jetzt darf mein Ziel ja nicht mehr 50PS heißen, sondern 60? Scheiße...

Glückwunsch!

Na dann mal los, ich bin gespannt.

Eigenbau Welle vom rally210er ! Und MMW Evo Kupplung mit L Federn. Das die noch hält find ich auch total arg ! Und das BBAANNDD !

Es sind keine Geheimnisse im Motor, die Kupplung rutscht nicht warum auch?

Was mich wundert ist, dass die Kurbelwelle so gut funktioniert.

Ich glaub', wenn ich Gernot richtig verstehe, dass das eigentlich nicht der Reiseleiter ist sondern das Ding was eigentlich für Felix Rotax gedacht war. Sieht für mich auch ein wenig danach aus. Allerdings ist das ja auch schon wieder fast zwei Jahre her oder so. Keine Ahnung.

Eventuell, wenn die Herren Lambrettisten da sind, doch noch mal mit 'nem Reiseleiter und 'nem Tourist gegen testen. Wobei zumindest letzterer vermutlich mit etwas weniger Steuerzeit schon ganz gut klar käme. Mir wäre streng genommen das hier vom Drehzahlniveau vielleicht schon 'nen Tick zu hoch, ich mein' das iss ja doch auch Hub was das Ding da hat.

Ja, das ist der Auspuff, den du seinerzeit für mich gemacht hast. Ein wahres Wunderwerk!!!

Ich hatte ja bereits gesagt, dass mit deinem Auspuff über 50 raus kommen.

Hast du den anderen Auspuff von mir auch schon drauf gesteckt?

Nenn den Auspuff der so abartige 52Gäuler geleistet hat bitte "lange Wurst" das trifft es gut!!

[Motorhead]

4500u/min über 30ps sowie 30nm is mal ne ansage

[rally210er]

interessant würde ich mal den vergleich mit einem normalen px einlass oder drehschiebereinlass finden.

hab da ja noch den doppeldrehschiebermotor, wo der zylinder ja quasi p&p drauf passen würde, mal schauen ob ich den dieses jahr noch fertig stelle und dann mal gegenteste.

ganz spannend wäre dann auch noch herauszufinden wie lange die originalkomponenten das spielchen mitmachen würden

Ich sage dir wie laange, nämlich genau 1 mal und dann ist Feierabend und du asht fröhlichen Zahnausfall an der nebenwelle zu vermelden.

Man beachte bitte den LNm Unterschied vom Malossi zum Simonini.

Ich bin immernoch begeistert, wie gut der Zylinder auf Anhieb funktioniert. Im original Datenblatt steht was von 30Ps an der Kurbelwelle, ja das haben wir glaub auch...

[Motorhead]

man kann ja das ding aufm px originalmotor auf 35ps/nm "runterdrosseln"

Bearbeitet 30. Oktober 2012 von Motorhead

[Brosi]

Holy Shit! Der Vergleich mit dem 40PS Malossi ist zu hart. :aaalder: :aaalder: :aaalder:

@PXler: Ich sehe das wie der amazombi. Ich könnte mir vorstellen, dass der Zylinder mit sowas wie 182-184/120 und entsprechendem Auspuff sowas wie 40PS mit viel Vorreso und dementsprechend sanfterem Einstieg kann.

[schoeni230]

@ Felix

Nein deiner kommt als nächstes drauf. Ich muste von deinem den Drehteil für den Flansch entfernen und passend für die Wurst machen als Adapter. Der Auspuff ist dadurch auch nochmal gut 15 mm länger geworden.

Ja jetzt brauchts den perfekten Auspuff der ein gutes Mittel wird aus diesem. Ich finde den Einstieg schon mal super.War beim Falc Proto auch so das die Scherer Drehzahl Protos dazu neigen komplett ohne Loch zu funktionieren! Perfekt.

Ne Stange Zylinder sind mal bestellt vom Gernot.

Am Freitag kommt der Po! Mal kucken ob eine der Anlagen drunter passt zum probieren.

[rally210er]

@brosi: das sieht aus wie ein Minderleistungsmotor

@Schöni: Du hast den Flansch schon an der Wurst dran gelassen,oder?das ist mein Auspuff für den 26.01. ich reiß dir die Arme raus

Bearbeitet 31. Oktober 2012 von rally210er

[schlueter]

Ich bin begeistert. Bitte weitermachen.

[amazombi]

Holy Shit! Der Vergleich mit dem 40PS Malossi ist zu hart. :aaalder: :aaalder: :aaalder:

@PXler: Ich sehe das wie der amazombi. Ich könnte mir vorstellen, dass der Zylinder mit sowas wie 182-184/120 und entsprechendem Auspuff sowas wie 40PS mit viel Vorreso und dementsprechend sanfterem Einstieg kann.

Genau. Einfach mal schauen, was mit dem Getriebe meinetwegen bei 160 an Drehzahl ansteht, dann überlegen, wo man dann die Peakleistung will (also halt ein paar Umdrehungen vorher, würde ich meinen), und dann schauen, was da steuerzeitenmäßig passt. Ich vermute auch, dass das in der von dir genannten Größenordnung sein wird. Und dann das als "Basistourensetup" mit 'nem Auspuff stricken.

[rally210er]

ich werd nachher, was das Getriebe betrifft,kurz durchrechnen und berichten.

[ösirally200]

meinen Respekt an die Herrn!

Les ja schon ein zeitl mit, aber das is echt krass! 10PS pro 1000U/min Leistungsanstieg.. 4x hintereinander!! würd das auch gern mal gefahren sehen.. Fahrer rundum dick mit Watte eingewickelt bitte!!!

[Laser]

Das ist ja mal echt deftig heftig Jungs ihr seit echt der Knaller!

Ich fange schon mal an zu sparen! Ich würde den Motor so wie er ist sofort in meine Karre einbauen

Und noch länger übersetzen

[Powes]

dauert nicht mehr lang..dann wirds auch die Tourist Kurve am Simonini geben...

[amazombi]

Ich würde vielleicht meine Einschätzung etwas revidieren und mich dem PXler annähern wollen, da stehen zwar am Ende 12000 Umdrehungen an, aber nachdem ich mir den Lauf jetzt mal angeschaut habe ist das ja wirklich mit Gas stehen lassen bis der Arzt kommt. Die Nenndrehzahl ist eigentlich schon im grünen Bereich. Für einen Tourenmotor würde ich aber trotzdem für entschärfte Steuerzeiten plädieren.

[schlubbi]

ich finde das bisher auch sehr Eindruckvoll was die Tüftler so alles anstellen, Respekt bei solchen Entwicklungen

Bearbeitet 31. Oktober 2012 von schlubbi

[Schneckerl]

Scheiss mich an!!! Ganz dickes Kompliment nach Krems!

lg Maurice

[scooterdoc]

Tolle Leistung der Zylinder vielleicht habe ich mit meiner Idee auch so ein Glück wäre eine schöne Ergänzung

als wassergekühlt

[scooterdoc]

Tolle Leistung der Zylinder vielleicht habe ich mit meiner Idee auch so ein Glück wäre eine schöne Ergänzung

als wassergekühlter

Bearbeitet 31. Oktober 2012 von scooterdoc

[Uriel]

Ich schließe mich den Lobeshymnen an, denn eigentlich ist alles gesagt, Wahnsinn, Respekt usw.

Jetzt muss nur nach das liebe Geld dafür aufgebracht werden!

[Phantomias]

@scooterdoc: ich glaube der Polini Thor 250 ist noch nicht in Produktion!

Grüße

Hannes

[amazombi]

Ich seh' auch den Sinn von 'ner Wasserkühlung nicht wenn's luftgekühlt auch geht.

[rally210er]

So, bei dem KR-CNC Getriebe werden folgende Drehzahlen für entsprechende Geschwindigkeiten benötigt

Reifen Übersetzung Reifen Drehzahl bei 160km/h

3.5-10 Standard 9450 1/min

90-90 kürzer 9900 1/min

100-80 kürzer 9950 1/min

100-90 fast wie Standard 9500 1/min

110-80 kürzer 9600 1/min

110-90 länger 8950 1/min

120-70 kürzer 9750 1/min

120-90 längster 8750 1/min

130-70 fast wie Standard 9450 1/min

Man beachte, dass das KR-CNC Getriebe grundsätzlich um 2,2% länger ist wie das Originale.

Heute Morgen mit meinem Getriebebauer gesprochen, ob auch 21:33 (1,57) geht, das hat er verneint, ein Blick ins CAD zeigte mir, dass es von den Außendurchmessern nicht realisierbar wäre.

In Verbindung mit 120-90 absolut ausreichend...

Bei 12000 wären wir dann bei: 219km/h bei dem 120-90.

Ich weiß jetzt nicht ob ich das haben will...

Der Motorentest am 26.01 wird wohl der Wahnsinn, ich sehe es schon kommen

[Laser]

Bei 12000 wären wir dann bei: 219km/h bei dem 120-90.

Ich weiß jetzt nicht ob ich das haben will...

Auf jeden Fall

[sliders013]

Man beachte, dass das KR-CNC Getriebe grundsätzlich um 2,2% länger ist wie das Originale.

wie ist das dann in Verbindung mit dem Ultralang Malossi? Schon mal gerechnet?

[Crank-Hank]

Dachte das KR-CNC Getriebe läuft mit 23z Cosa-Kuluritzel? Dann sollte doch das 24z DRT Ritzel passen?

[schoeni230]

Im Prinzip brauchen wir jetzt nur noch einen Auspuff von Amazombi gebaut (oder wer halt will), der so ein Band wie dieser hier abliefert, aber halt alles ne Spur nach links.

Ich persönlich fahre selten schneller als 130 mit meiner px! Normal eher so um die 90-110! Meine Getriebe Wahl wäre wohl generell eher so das Zumindestens der 4te eine Art Zirri Abstufung bekommt.

Und zum runter drücken ein Gewicht in die Box

Gernot zb hat dieses Gewicht Serienmäßig um den Bauch geschnallt

[meiermachine]

. o O (hmmm... hab so ein bild von einer gebrochenen bremstrommel vor augen... wird das zum schwächsten glied in der kette?)