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fahrt ihr noch ein motorrad nebenbei ?


Jörchi

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vor 6 Minuten hat nasobem folgendes von sich gegeben:

Chopper war doch eh schon in der Signatur zu sehen.

 

jetzt hör mal, ich poste das um mich selber aufzugeilen für die saison 2021.

ihr seid hier nur unwillkommenes publikum....

 

 

vor 4 Minuten hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Die Honda gefällt.

 

Bis auf das Rücklicht. :-(

 

ja das weisse sieht scheisse aus, aber es war halt drauf - das originale rote hat aber die gleiche form! is wurscht, wenn ich draufsitz muss ich den arsch eh nicht ansehen :-D 

 

in österreich kann man 3 bikes auf einen kennzeichen fahren und ich find die 3 bikes irgendwie eine lustige kombination für mich persönlich (chopper, x11 und die 2t ktm, die 4t ktm is schon verkauft). klar das mögen viele anders sehen aber ich freu mich :-)

 

ps: :cheers:

Bearbeitet von Motorhead
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vor 23 Minuten hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

dazwischen gibts was von mir damit ich euren mageninhalt sehen kann:

 

Ich sag mal so, wenn dieses auf einigen Bildern von dir zu sehende, parkähnliche Grundstück nebst aller Moppeds deins ist, kotze ich vor Neid... ;-)

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Hallo Blackman,

 

Die war im Prinzip in leicht geänderter Form (Licht, Blinker und Verdrehsicherung für die stummeln sowie Scheibenbremse Endtopf, sowie luftfilterkasten) einzeltypisiert, wurde dann von mir später einige Saisonen bei GtF im Xt cup gefahren und wird seitdem ich aus familiären Gründen zum aktivfahren (bearbeite aber noch immer einen gute Menge der Xt/Sr Köpfe in der Szene) aufhörte nur noch einige Jahre im Jahr bei treffen etc verwendet.

Bin allerdings immer noch sehr in der Sr/Xt Szene verankert und hoffe diesen Herbst endlich wieder einmal nach Rijeka zu kommen da ich viele meiner Spez'ln leider seit Jahren nimmer persönlich sah.

 

Rlg

 

Christian

 

@Rode

Sehr sehr Hübsch, ich nehme an eines der ersten 48T Modelle?

Fesch fesch!

 

 

 

 

 

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Das von @Rode ist eine Yamaha SR 500 und das von @Yamawudri war mal eine.

(Oder eben eine XT, was aber im Prinzip keinen allzu großen unterschied macht.)

 

 

Bearbeitet von alfonso
XT nachgelegt
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@Motorhead

 

Eh relativ einfach, beim betreffenden Moperl handelt es sich um eine SR500, Straßenschwester der Xt500 dh 2v.

Aufgrund des simplen Designs und der endlos langen Produktionszeit (wird in japan ltmW immer noch gebaut) gilt sie inzwischen als Klassiker.

Das feine an dem Ding ist das es einen Haufen (relativ kostengünstig) Tuningmöglichkeiten gibt und diese von leicht bis extrem herb (technisch möglich sollten ca +60hp/500ccm sein,  +50/500 mit übersehbaren Aufwand) und es auch etliche Möglichkeiten gibt das ding umzubauen.

 

rlg und schönes Neues Jahr gell!

 

Christian

Bearbeitet von Yamawudri
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  • 2 Monate später...

BtavoBreva.thumb.jpg.d8d2a0add88dc0d4a1ba0acbbf59fd42.jpg

 

Hab dann auch mal zugeschlagen... eigentlich war ich auf der Suche nach einer 

R850 oder R1100R. Nach vielen Besichtigungen bei denen nie so richtig

der Funke übersprang tauchte auf einmal diese kleine Italienerin auf

und es war um mich geschehen :-)

Moto Guzzi Breva 750 i.e. von 2007 mit 31.000 aufm Tacho.

Macht Spaß :-)

 

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Ist leider nicht meine :-(   Verkaufe ich grad für einen Freund und von daher bin sie auch ausgiebig gefahren. Ein großartiges Motorrad mit fantastischem Sound. Und trotz der Kilos irre handlich. 

Nur Schaltung rechts und gedreht ist ein wenig mit nachdenken, wenn man flotter unterwegs sein will ...

 

Leider zu hochpreisig für mich und außerdem fahre ich ja eh nur einmal im Jahr Motorrad (in Italien). Hier vor Ort  nervt es mich zusammen mit den anderen „Bikern“ unterwegs zu sein. 
 

 

Interessant ist die Story von Ernst Leverkus (Klacks) mit der Rekordfahrt mit solchen Guzzen von HH nach Wien.  Die Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 120 km/h beeindruckt sehr (wenn man die damaligen Straßen und fehlenden Autobahnen bedenkt).  
 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V7


 

 

E1B74457-4421-4F1A-B604-72C551E72D77.jpeg

Bearbeitet von Goof
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vor 3 Stunden hat Goof folgendes von sich gegeben:

Ist leider nicht meine :-(   Verkaufe ich grad für einen Freund und von daher bin sie auch ausgiebig gefahren. Ein großartiges Motorrad mit fantastischem Sound. Und trotz der Kilos irre handlich. 

Nur Schaltung rechts und gedreht ist ein wenig mit nachdenken, wenn man flotter unterwegs sein will ...

 

Leider zu hochpreisig für mich und außerdem fahre ich ja eh nur einmal im Jahr Motorrad (in Italien). Hier vor Ort  nervt es mich zusammen mit den anderen „Bikern“ unterwegs zu sein. 
 

 

Interessant ist die Story von Ernst Leverkus (Klacks) mit der Rekordfahrt mit solchen Guzzen von HH nach Wien.  Die Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 120 km/h beeindruckt sehr (wenn man die damaligen Straßen und fehlenden Autobahnen bedenkt).  
 

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_V7


 

 

E1B74457-4421-4F1A-B604-72C551E72D77.jpeg

Moto Guzzi hat in der Zeit die, für meinen Geschmack, elegantesten Motorräder hergestellt. 

Extra schick!

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vor 36 Minuten hat Beatnik66 folgendes von sich gegeben:

Moto Guzzi hat in der Zeit die, für meinen Geschmack, elegantesten Motorräder hergestellt. 

Extra schick!

Hübsche Motoren. Die Boxer-BMWs sind doch nur Guzzis mit Hängetitten:-D

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vor 2 Minuten hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Sehr nett,

 

alte Behörden V7, schade das die Trittbretter fehlen

Sehr gemütlich für Langstrecken.

 

rlg

 

Christian


 

stimmt, voll großartig zu fahren.
 

Aber fehlen tut da nix. Die is orischiinaaaal ;-) 

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Von den chromenen Kotflügeln und der doppelsitzbank her sollte es eine etwas spätere 850Gt sein.

Von der vorderen Trommelbremse und den Amaturen in der oberen Gabelbrücke müsste es eine Behördenmaschine (mit trittbrettern und schaltwippe) sein.

Wobei ich bin kein V7 Experte (besitze LM2 sowie V11) und im Endeffekt auch egal da es ein wunderschönes Moped ist.

 

rlg 

 

Christian

 

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vor 9 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Scheiß auf die Betonmischer, ich will mehr zu diesem Stuhl erfahren! 

@henning, more pics, please:inlove:

1960 Triumph 5TA, habe ich seit 2007 ( meine Silverspecial musste dafür weichen:crybaby:). War ein Langzeitprojekt, bis sie ein sehr guter Freund fertiggestellt hat. 

 

IMG-20190704-WA0001.jpg

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IMG-20190707-WA0015.jpg

IMG-20190711-WA0064.jpg

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vor 14 Stunden hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Von den chromenen Kotflügeln und der doppelsitzbank her sollte es eine etwas spätere 850Gt sein.

Von der vorderen Trommelbremse und den Amaturen in der oberen Gabelbrücke müsste es eine Behördenmaschine (mit trittbrettern und schaltwippe) sein.

Wobei ich bin kein V7 Experte (besitze LM2 sowie V11) und im Endeffekt auch egal da es ein wunderschönes Moped ist.

 

rlg 

 

Christian

 


 

moin 

 

meines Wissens nach ist es immer noch eine originale V7 700 mit nachgerüsteten Chrom-Schutzblechen (der Unterschied war mir nicht klar). 
Die Einzel-Sitzbank ist mit dabei. Die Doppel-Bank ist nur optional wegen Sozia. 
 

Lasse mich da aber gern belehren über Details. Spätestens mit dem potentiellen Käufer wird mich so eine Frage ereilen. Dann lieber hier im Vorfeld ;-) 
 

https://classic-motorbikes.net/classic-bike-images/moto-guzzi/moto-guzzi-v7-gallery/

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  • 2 Wochen später...

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    • Ja da hast du schon recht, ich hab mir das am schluss dann auch gedacht. Es steckt schon auch viel Emotionen dahinter und ich kann das dann wohl doch nicht ganz trennen... Außerdem ist das eine Sau Arbeit für mich so einen Text zu erstellen !   Aber hey, scheiß drauf ! Es ist doch genau so wie ich es schreibe und dann machen wir eben mal ein Fass auf. Der Spass hat mich jetzt fast schon 2000€ gekostet und könnte nicht mal eine der Wellen mit gutem Gewissen weiter verkaufen.   Vom bekannten Kreis kommen auch schon ähnliche Schadensmeldungen, bin also definitiv nicht alleine 
    • Nur zur Anmerkung, man braucht bei den Ausführungen des @VbTuning"nicht" zwischen den Zeilen lesen, und wer meine kritische Art kennt, egal wem gegenüber, immer die Maßhaltigkeit der Bauteile, der Konstruktion usw. im Auge hat, sogar sehr oft den Hinweis auf das positive und natürlich auch die negative Seite "Ihrer" Bauteile vor Augen führt und beleuchtet.   Dabei braucht und darf man nie persönlich werden, und an diese Regel hat sich der TE vollstens gehalten, hierfür allen Respekt meinerseit's,   pr
    • würd mit diesem Satz auf einmal Sexuell l interessant für mich ..
    • Die oben von @VbTuningbeschriebene Kuwe liegt jetzt bei mir. Ich weiß jetzt schon, dies wird ein riesen Fass das ich hier aufmache, aber sei es drum.   Ich weiss auch das einige behaupten und denken, der pr kann nicht messen, aber weit gefehlt!   Eingangs- Rundlaufprüfung beidseitig knapp 1/100mm Schlag, aaaber, ne extreme Spreizung von 15-16/100mm gegenüber vom HZ.   Dann wie mir aufgetragen mit dem "Schonhammer", mein Schonhammer wiegt die Hälfte von dem meines Kunden, 250g! Ein schon kräftiger Schlag auf eine Wange, wie beim richten, schon war die Kuwe um etliche hunderstel mm verdreht, das war schon mal der erste Schock!   Bei einer "harten" Welle wie wir das benennen, musst dich mit dem 1000g Kupferhammer teils zu Tode schlagen! Dann nach Absprache des Kunden erst mal die Kuluwange ausgepresst, erst um's Axialspiel ganz zusammen um die scharfkantig geschliffenen HZ anfasen zu können um keine Riefen in der HZ- Bohrung zu ziehen.   "Meine Herren alles fachgerecht", die Makroaufnahmen belegen das es beim auspressen keine Kratzer oder Riefen gezogen hat!   Nach erstem Blick mit der Lupe kam Schock Nummer 2! Die HZ- Bohrung nicht mal fein, geschweige feinstgebohrt, vom schleifen hält ja dieser Wellenhersteller  überhaupt nicht's, ist ja zu teuer!   Dann ein paar super Makro Aufnahmen gemacht, um die "Gebirgslandschaft" zu dokumentieren. Nun ging ich ans messen, der Innen Ø der HZ- Bohrung wäre mit 0,115mm Untermaß ja nicht sooo schlecht, aber wenn der HZ nur auf einigen radialen Oberflächenlinien aufliegt, bzw. anliegt, kann keine vernünftige Presskraft entstehen. Warum gehen die Wangen immer in Richtung Spreizung, auch hier hab ich die Ursache gefunden. Auf die 12mm Wangenbreite inkl. 1mm Kragen, hängt die HZ- Bohrung gute 10-12mµ, d.h., der HZ sitzt nicht perfekt winklig, und dazu sagen wir in Bayern, das ist schon ein Bauernschuh!   Zu den Abplatzern auch an allgemeinen Stellen der Wangen, die Kuluwange hat an mehreren Stellen teils sehr grosse Abplatzer an dem Kragen wo das Pleuellager an nur mehr kleinster Fläche axial anläuft, die Bruchstellen der Abplatzer sind schon alt.   Das System mit den Kragen um eine längere Presslänge des HZ zu erreichen, wie es unser Meister Falc genial zeigt, sollte aber "bitte" auch dann 1:1 kopiert werden!! Falc lässt den Kragen 9/10mm überstehen, dann werden 1mm AS im Innen Ø auf den Kragen Ø angepasst und erreicht somit gesamt 1,8mm mehr Presslänge auf beide Wangen.   Der Vorteil, Falc hat die AS und mehr Presskraft! Bei dieser besagten Welle arbeitet der Hersteller mit 1mm Kragenlänge, "aber ohne AS"! Das Pleuellager liegt am Kragen an, das Pleuel an der Wange.   So ein System mit dem Kragen, dies vereinfachen zu wollen, keine teure NA der AS, man spart sich die AS usw. ist sehr riskant wenn das Pleuel nicht oben im Kolben geführt wird, vor allem braucht es dann unten "deutlich" mehr Axialspiel!   Fazit, das sündhaft teure Pleuel ist Schrott, von beiden Seiten ca. 4mm weit rein, blau angelaufen!   Das vorerst mal zu der Kuwe, nach Ostern kommt dann eine Messung der Oberflächenrauheit, der HZ- Bohrungen, da hab ich leider bei mir keine Möglichkeit,   pr   Edit: Die Erläuterung zu der Welle sind noch nicht zu Ende, da kommen schon noch ein paar Knüller.
    • ich kann deinen ärger darüber nachvollziehen.  du schreibst es solle kein persönlicher angriff sein. wenn du das wirklich sachlich diskutieren willst, dann würde ich da an deiner stelle nochmal drüberlesen und das n bisschen einkürzen. vermutlich entziehst du mit dem kram zwischen den zeilen die sachliche grundlage und stehst damit der von dir gewünschten prävention im weg. nixfürungut
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