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Motovespa- Sammel- Topic


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Ich kenne die Lichtschalter der anderen MV Oldievarianten nicht, aber bei einer 150S 2. Serie konnte der originale Schalter für den BGM Conversion Kabelbaum 12V verwendet werden ohne.

Ggf. sind die Schalter bei den anderen Modellen gleich, deswegen die Info nochmal im MV Sammeltopic.

Es muss nichts bezüglich der Hupe umgebaut werden. Als Hupe funktioniert (selbst getestet) die 12V Variante AC viel besser als die 6V AC... 

 

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Well - heute in der Klubwerkstatt gewesen …. So schaut die Zündung aus. Wie dem auch sei, fliegt alles raus, der 200er muss leider“gemacht“ werden. Gutes Kurbelwellenlagerspiel :-( wir bauen jetzt auf „PX“ 12Volt um, also auch neuer Kabelbaum. Die Schaltraste wird auch gegen Original getauscht. So what, war zwar nicht der Plan, aber was muss das muss. 
 

grüsse aus Freiburg, Matthias 

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vor 3 Stunden hat Matthias62 folgendes von sich gegeben:

Well - heute in der Klubwerkstatt gewesen …. So schaut die Zündung aus. Wie dem auch sei, fliegt alles raus, der 200er muss leider“gemacht“ werden. Gutes Kurbelwellenlagerspiel :-( wir bauen jetzt auf „PX“ 12Volt um, also auch neuer Kabelbaum. Die Schaltraste wird auch gegen Original getauscht. So what, war zwar nicht der Plan, aber was muss das muss. 
 

grüsse aus Freiburg, Matthias 

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Du warst doch der mit der GT mit dem 200er DN, oder DS-Motor, der sich als Rally-Motor heraussstellte, oder?

Die Kurbelwelle musst du für PX-Umbau wohl auch tauschen, denke ich.

Eine PX-Grundplatte passt?

Edited by discotizer303
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vor 2 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Du warst doch der mit der GT mit dem 200er DN, oder DS-Motor, der sich als Rally-Motor heraussstellte, oder?

Die Kurbelwelle musst du für PX-Umbau wohl auch tauschen, denke ich.

Eine PX-Grundplatte passt?

jepp, der bin ich. Der Motor ist ein wildes Sammelsurium -  zumindest die 6Volt ist (war ) gesichert. Schaltraste passt nicht zum Motor -  Heynu ein Haufen Zeug halt nicht so richtig richtig. Also Generalkur - Welle wird getauscht und eben auf 12V umgebaut. Also das größere Besteck - Elektrik war auch alles bunt gemischt, also auch hier alles raus und konsequent auf 12Volt umbauen. Ob das jetzt ein DN, DS oder Rallye war, konnte keiner im Klub so richtig feststellen, zu Vieles ist kreuz und quer verbaut. Vielleicht finden wir bei der Komplettdemontage noch weitere Highlights ...... 

 

Das einzig Positive, ich habe endliche alle Teile um das Fahrwerk wieder ordentlich zu richten ;-)

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....... und ich habe schon wieder eine Frage ;-) Die Dämpfer-Feder Kombis vorne und hinten fliegen raus, sind auch übel ausgelutscht. Beim Dämpfer vorne habe ich eine Montagefrage. Es handelt sich um den bekannten BGM Dämpfer (F16pro). Die Hülse unten an der Schwinge ist zu eng, respektive der Bolzen zu stark. Gibts es für den Dämpfer Spezialmontageschrauben, oder habt ihr die Hülse leicht aufgeweitet bis der Bolzen passt? 

Punkt 2 ist die "Muttern-Seite" Da sind zwei Erhebungen - müssen die weggefeilt werden, oder gibt es auch dafür Spezialmuttern? Ich habe bei BGM nichts gefunden. 

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Edited by Matthias62
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vor 2 Stunden hat G0dl1ke folgendes von sich gegeben:

@Matthias62 Die Nasen hab ich einfach weggedremelt, sind quasi eine „Verdrehsicherung“, braucht aber kein Mensch. Zum Bolzen kann ich nix sagem, das hat bei mir so gepasst…

 

Die waren vermutlich gedacht, damit sich die stahlhülse bei Drehung nicht ins weiche Alu arbeitet... Oder meinst du Piaggio machte das zum Spaß?;-)

 

Die Hülse hab ich innen einfach vorsichtig Ausgeschliffen. Das sind nur wenige müh die fehlen...

Edited by Pholgix
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vor 15 Stunden hat Matthias62 folgendes von sich gegeben:

Nochmal ein Thema zum O-Lack - dieser tage habe ich ein Bild einer 160er aus Spanien bekommen. Seit 1977 in Familienbesitz und in dieser Farbe ausgeliefert. Also hat meine doch O-Lack? Es bleibt mega spannend ..... 

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Egal ob original oder nicht - die Farbe ist für mich megageil! Hatte einmal ein Matchbox Auto, das war so lackiert.

Ich würde den Lack konservieren, ist jedenfalls original spanisch!

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vor 18 Stunden hat Matthias62 folgendes von sich gegeben:

Nochmal ein Thema zum O-Lack - dieser tage habe ich ein Bild einer 160er aus Spanien bekommen. Seit 1977 in Familienbesitz und in dieser Farbe ausgeliefert. Also hat meine doch O-Lack? Es bleibt mega spannend ..... 

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glaube ich zwar nicht, wäre aber eine Sensation.

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vor 3 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Ist das nicht der Farbton, den es auf der spanischen SL125 auch gab? (Wenn die Smallframe so heißt....?)

125SL heißt das Ding. Schaut so aus. Eventuell aber auch nicht. :whistling: Aber Farben am Bildschirm zu beurteilen ist ja immer schwer.

 

Look:

und hier:

 

https://vespa4ever.at/vespa/0521-vespa-125-sl-originallack

 

Gibt auch zwei Gruppen bei FB. Eine ist der 125 Super owners group und die andere Motovespa 160/ Motovespa GT.

 

Generell könnte zur Klärung mal der Tank ausgebaut werden. Am Tank selbst eventuell noch O-Lack, oder im Tunnel.

Bei Nachlackur wird das ja meist nicht mitlackiert. Muss man halt mal schauen.

Edited by discotizer303
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vor 6 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

 

 

Look:

und hier:

 

https://vespa4ever.at/vespa/0521-vespa-125-sl-originallack

 

 

Generell könnte zur Klärung mal der Tank ausgebaut werden. Am Tank selbst eventuell noch O-Lack, oder im Tunnel.

Bei Nachlackur wird das ja meist nicht mitlackiert. Muss man halt mal schauen.


das Photo kam aus der MotoVespa FB-Gruppe. Die Farbe ist ein Metallic Farbton, Tank und Tankraum, Innenseiten des Lenkers, der Hintern wo das Federbein sitzt  alles in diesem Orange-Metallic. Ich hoffe, dass das Spanische Gruppenmitglied weitergehende Informationen hat. 
Unter dem Metallic-orange ist nur Grundierung. Wenn nachlackiert, dann war die GT entlackt bis aufs Blech und wirklich vollständig in alle Ritzen umlackiert. Kann man machen, aber zweimal die identische Farbgebung hat mich überrascht. Okay beide aus Barcelona… wer weiß 

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Edited by Matthias62
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vor einer Stunde hat Matthias62 folgendes von sich gegeben:


das Photo kam aus der MotoVespa FB-Gruppe. Die Farbe ist ein Metallic Farbton, Tank und Tankraum, Innenseiten des Lenkers, der Hintern wo das Federbein sitzt  alles in diesem Orange-Metallic. Ich hoffe, dass das Spanische Gruppenmitglied weitergehende Informationen hat. 
Unter dem Metallic-orange ist nur Grundierung. Wenn nachlackiert, dann war die GT entlackt bis aufs Blech und wirklich vollständig in alle Ritzen umlackiert. Kann man machen, aber zweimal die identische Farbgebung hat mich überrascht. Okay beide aus Barcelona… wer weiß 

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Nun ja. Es bleibt spannend. Serienmässig war diese Lackierung jedenfalls nicht. Sonst würden da mehr Roller bekannt sein.

Man kann ja mal im Forum des Vespaclub Jaen nachfragen. Der Cheffe dort ist sehr bewandert.

Die Möglichkeit, dass ein Händler aus Barcelona sich die Dinger hat so lackieren lassen, könnte ja sein, ebenso, daß einer mit Riesengeldbeutel seinen Zwillingen zum 18. ein einmaliges Geschenk machen wollte. Und und und.

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vor einer Stunde hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

...... einer mit Riesengeldbeutel seinen Zwillingen zum 18. ein einmaliges Geschenk machen wollte. Und und und.

 

made my day .... zwei bildschöne Zwilling-Spanierinnen aus Barcelona und ich habe eine Vespa von denen ..... wenn das mal keine Aussichten sind die es zu beweisen gilt ;-) 

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vor 4 Minuten hat Matthias62 folgendes von sich gegeben:

 

made my day .... zwei bildschöne Zwilling-Spanierinnen aus Barcelona und ich habe eine Vespa von denen ..... wenn das mal keine Aussichten sind die es zu beweisen gilt ;-) 

war ja nur so eine Idee. Phantasten gibt es überall. Ein Bekannter hat mal für einen Typen gearbeitet der hatte 125 911er.

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  • 3 weeks later...

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