grua Geschrieben 17. Mai 2021 Teilen Geschrieben 17. Mai 2021 (bearbeitet) vor 28 Minuten hat tschoggo folgendes von sich gegeben: Lochabstand ist 65mm, Aussendurchmesser 74mm. Danke dir! Also doch die Standard-Abmessungen wie bei den Italienern. Kannst du evtl. noch ein Foto von der Seite / von oben machen um zu sehen, wie die Hupe über die Kaskade übersteht? Sieht so aus, als ob die Gewindebohrungen dann an der Kaskade extrem weit außen sitzen oder evtl. sogar etwas schräg von Außen nach Innen hin verlaufen müssen... Bearbeitet 17. Mai 2021 von grua Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tschoggo Geschrieben 17. Mai 2021 Teilen Geschrieben 17. Mai 2021 Steht eigentlich nicht über, meine ist Bj. 1965, evtl. gabs mal kleinere Schnarren und eine andere Kaskade... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nofreelunch Geschrieben 17. Mai 2021 Teilen Geschrieben 17. Mai 2021 Am 14.5.2021 um 08:52 hat ets125 folgendes von sich gegeben: hi zusammen, eine frage in die doch immer grösser werdene runde was ich sehr toll finde!!! und zwar versuche ich grade eine sl aufzubauen und ihr einen pk125xl motor zu verbauen, hat dies schonmal jemand verbaut und zugelassen? wenn ja könnte ich eine kopie bitte bekommen vom brief zwecks tüv und wie wurde das problem mit dem 20 ger ansaugstutzen ohne erweiterung des rahmen lochs gelöst (biegen des ansaugstutzens?) viele grüsse sparry also das Ansaugstutzenloch passt wenn du nicht einen von einer PK verbaust... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ets125 Geschrieben 17. Mai 2021 Teilen Geschrieben 17. Mai 2021 vor 1 Minute hat nofreelunch folgendes von sich gegeben: also das Ansaugstutzenloch passt wenn du nicht einen von einer PK verbaust... da ich gerne den 20/20 vergaser behalten möchte passt ja nur der von der pk.gruss sparry Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 (bearbeitet) Am 5.5.2021 um 07:41 hat grua folgendes von sich gegeben: ohne Batterie (Gleichrichter & Widerstand mit 2 Abgängen in Seitenbacke): Bremslichtschalter muss hier Öffner sein (nicht betätigt Kurzschluss auf Masse, öffnet beim Bremsen) Hupenschalter Schließer (verbindet beim Hupen auf Masse) Für den in obigem Bild dargestellten Widerstand am Gleichrichter hatten wir uns ja bereits auf 3,6 Ohm geeinigt. Ich hatte aber ganz übersehen, dass da am Kabelkästchen noch ein weiterer Widerstand vorhanden ist, der hängt parallel zum Standlicht. Stellt sich die Frage, wie groß dieser sein soll? Vermutlich müssen dann auch die Watt-Zahlen der Birnen alle passen, damit das gut läuft? Lt. Wiki sind das ja alle 6 V mit: Scheinwerfer: 25-25W Standlicht: 10W (ich hab hier nur 5W -> Problem?) Rücklicht: 6V 7W (ich hab hier nur 5W -> Problem?) Bremslicht: 6V 15W (ich hab hier nur 10W -> Problem?) Tachobeleuchtung: 6V 1.5W (mein Tacho hat keine -> Problem?) Edit: Wartet mal mit Antworten - ich bin gerade am Rechnen. Ich hoffe, ich durchblicke das gerade mit den Widerständen... Bearbeitet 18. Mai 2021 von grua Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 (bearbeitet) hier meine Theorie zu den beiden Widerständen: Ich glaube die dienen dazu, die Lichtspulen der Zündgrundplatte immer mit einer gewissen Mindestlast zu belasten, konkret mit stets mindestens 25 W am grünen Kabelabgang (Bremslicht) der Zündung bzw. 32 W am gelben Kabelabgang (alle restlichen Lichter). Lt. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_150_S_(V13502C) gelten folgende Daten: Leistung LiMa: 6V / 32W Scheinwerfer: 6V 25-25W Standlicht: 6V 10W Rücklicht: 6V 7W Bremslicht: 6V 15W Tachobeleuchtung: 6V 1.5W Der Widerstand am Gleichrichter hängt parallel zum Bremslicht und hat ca. 3,6 Ohm lt. unserer bisherigen Recherchen. An einem 3,6 Ohm Widerstand fallen bei 6 V ca. 10 W Leistung ab: P = U^2 / R = 6^2 / 3,6 = 10 W. Gemeinsam mit dem Bremslicht (15 W) ergibt das insgesamt 10 + 15 W = 25 W Belastung des grünen Kabelabgangs der Zündung. Der gelbe Kabelabgang wird nun je nach Stellung des Lichtschalters mit unterschiedlichen Verbrauchern belastet: Stellung 1: Auf- oder Abblendlicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung Standlicht ist aus, somit ist auch der oben blau gekennzeichnete Widerstand unbelastet Gesamte Belastung des gelben Kabelabgangs der Zündung dann 25 + 7 + 1,5 = 33,5 W Das deckt sich auch recht gut mit der Angabe im Wiki der Lima-Leistung 32 W Stellung 2: Standlicht, Rücklicht, Tachobeleuchtung Die Birnen alleine machen 10 + 7 + 1,5 = 18,5 W In dieser Schalterstellung hängt parallel dazu noch der oben blau gekennzeichnete Widerstand. Wenn wir diesen nun so auslegen wollen, dass die Lima wieder mit 32 W belastet wird, dann müssen am Widerstand 32 - 18,5 = 13,5 W abfallen. Das ergibt dann einen Widerstandswert von R = U^2 / P = 6^2 / 13,5 = 2,7 Ohm Mit dem blau gekennzeichneten Widerstand oben in 2,7 Ohm ist dann ebenfalls sichergestellt, dass der gelbe Kabelabgang in jeder Lichtschalterstellung stets mit ca. 32 W belastet wird. Ändert man die Leistungen der Leuchtmittel (Birnen), so muss man den jeweiligen Widerstand entsprechend anpassen um wieder auf die jeweilige Mindestlast zu kommen. Soweit zumindest meine Theorie... Bearbeitet 18. Mai 2021 von grua Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ptuser Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 (bearbeitet) vor 48 Minuten hat grua folgendes von sich gegeben: hier meine Theorie zu den beiden Widerständen: Ich glaube die dienen dazu, die Lichtspulen der Zündgrundplatte immer mit einer gewissen Mindestlast zu belasten, konkret mit stets mindestens 25 W am grünen Kabelabgang (Bremslicht) der Zündung bzw. 32 W am gelben Kabelabgang (alle restlichen Lichter). Die Theorie klingt ja durchaus sinnvoll, allerdings frag ich mich weshalb Piaggio diese selbstregelnde Elektrik ohne jeden Gleichrichter und Widerstand verbaut hat, Motovespa aber so einen Aufwand betreibt? -aber vielleicht waren in Spanien Glühbirnen ja Mangelware... Bearbeitet 18. Mai 2021 von ptuser 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pholgix Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 vor 3 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben: aber vielleicht waren in Spanien Glühbirnen ja Mangelware... vor allem die Wechselstrom-Glühbirnen... 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiller77 Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 Nabend, ich möchte eine Batterie nachrüsten. Ist es möglich und sonnig, das ich einen Spannungsregler a la bgm einbaue und dafür den Motovespa typischen Widerstand weglasse? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pholgix Geschrieben 18. Mai 2021 Teilen Geschrieben 18. Mai 2021 (bearbeitet) @gruaklingt für mich logisch! so langsam erschliesst sich mir die auf den ersten Blick unlogische Lichtschalterstellungen vor 8 Stunden hat grua folgendes von sich gegeben: Mit dem blau gekennzeichneten Widerstand oben in 2,7 Ohm ist dann ebenfalls sichergestellt, dass der gelbe Kabelabgang in jeder Lichtschalterstellung stets mit ca. 32 W belastet wird. Passt doch ganz gut zu meinen gemessenen Werten: 2.7Ohm vs 2.2 Ohm ...wenn man annimmt, dass die den Widerstand "geteilt" verbaut haben, weil der Gleichrichter vom Motor auf die Ersatzradseite wandern musste...? (ohne das jetzt genauer nachvollzogen zu haben) Am 5.5.2021 um 00:54 hat Pholgix folgendes von sich gegeben: Hier meine Bauteile bei Ausbau (ohne Gewähr, dass die Anschlüsse korrekt angebracht sind) Widerstände: grün-braun=3.6 Ohm, grün-weiss 1.9, weiss-braun 2.2 (wegen Oxyd evtl. ungenau) Was der Sinn einer Gleichrichterschaltung bei rein wechelspannungsfähigen Verbrauchern soll, erschliesst sich mir auch nullkomnull. Im 20. Jahrhundert mit standardisierter Fliessbandfertigung wäre das noch nachvollziehbar: Lieber was zuviel eingebaut, als Abweichungen vom Standardvorgehen Bearbeitet 18. Mai 2021 von Pholgix Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaastra Geschrieben 19. Mai 2021 Teilen Geschrieben 19. Mai 2021 Hallo Hat jemand aktuelle Prosol Farbnummern für den Goldton. Die alte Kopie der Bestellung hier im Topic kann nicht mehr nachgemischt werden. Grüße Nico Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dan_W_83 Geschrieben 19. Mai 2021 Teilen Geschrieben 19. Mai 2021 vor 12 Stunden hat Spiller77 folgendes von sich gegeben: Nabend, ich möchte eine Batterie nachrüsten. Ist es möglich und sonnig, das ich einen Spannungsregler a la bgm einbaue und dafür den Motovespa typischen Widerstand weglasse? An die Frage hänge ich mich mal ran. Ich mache gerade einen 66er MV Sprint O-Lack Survivor wieder fit. 6V-Zündung mit Kabelkästchen, ohne Batterie, meines Wissens auch ohne Regler. Der TÜV will Blinker, ich aber dafür die immer noch tadellos funktionierende Elektrik nicht zerschnippeln. 12V-Conversion und derlei scheiden daher für mich aus. Da es meines Wissens die MVs auch wahlweise mit Batterie gab, möchte ich eine solche mit einem Regler (SIP,SCK) lediglich zum Betrieb der Blinker einbinden. So eine 9V-Blockbatterie-in-Lenker-Frickelei möchte ich nicht, und ohne Batterie würde das Ganze laut Recherche hier im Forum auf Grund der zusätzlichen Last der Blinker auch nicht wirklich funktionieren. Mir ist halt nicht ganz klar, wo/wie ich den Regler (am Kabelkästchen?) anschließen soll. Viele Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 23. Mai 2021 Teilen Geschrieben 23. Mai 2021 (bearbeitet) Wer war denn das hier im Gsf, der gravierte Typenschilder angeboten hatte? Brauche für meine 150s ein Typenschild... Trittleistengummis passen gon der Print? Marcel Bearbeitet 23. Mai 2021 von Dr.Paulaner Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schrottpresse Geschrieben 23. Mai 2021 Teilen Geschrieben 23. Mai 2021 Hi, das bin ich. Gruss Eike Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discotizer303 Geschrieben 23. Mai 2021 Teilen Geschrieben 23. Mai 2021 vor 3 Minuten hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben: Wer war denn das hier im Gaf, der gravierte Typenschilder angeboten hatte? Brauche für meine 150s ein Typenschild... Trittleistengummis passen gon der Print? Marcel Schau mal in Pholgix` Topic. Da steht alles über die Trittleisten, sofern du eine Serie II hast. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 23. Mai 2021 Teilen Geschrieben 23. Mai 2021 (bearbeitet) Nein, 150s erste Serie. Boah..ich sollte meine Fragen mal bündeln. Welcher Tachoantrieb kommt da rein? 9 Zähne? Fehlt bei mir leider alles. Noch eine Frage: Bremstrommel vorne passt von welchem anderen aktuellen Modell? Würde gerne vor dem Wochenende noch Ersatz bestellen Marcel Edit hat Probefahrt gemacht und festgestellt, dass die Bremse vorne rubbelt wie sau, also Trommel unrund. Ist das Sprint?? Marcel Bearbeitet 25. Mai 2021 von Dr.Paulaner Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HH1982 Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 Moin zusammen, welcher Ansaugbalg/ansauggummi passt denn bei ner 150s? meiner ist gerissen. Beste Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
discotizer303 Geschrieben 29. Mai 2021 Teilen Geschrieben 29. Mai 2021 vor 27 Minuten hat HH1982 folgendes von sich gegeben: Moin zusammen, welcher Ansaugbalg/ansauggummi passt denn bei ner 150s? meiner ist gerissen. Beste Grüße meinst du den vom Luftfiltergehäuse zum Rahmen? Da passt der ganz normale, der auch für PX passt. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DerohneName Geschrieben 30. Mai 2021 Teilen Geschrieben 30. Mai 2021 Am 15.5.2021 um 18:19 hat grua folgendes von sich gegeben: MV 150S 1.Serie mit Femsa Kontakzündung. Am Unterbrecher fehlt die hier gelb markierte Schraube. Wozu dient die? Zum Einstellen des Unterbrecherabstands öffnet man doch die größere Schraube darüber, verstellt den Abstand und fixiert die dann wieder. Edit: die gelb markierte ist wohl ein Extenter zum feinen Einstellen? Der Kontakt schaut gleich aus wie bei meiner 125SL. Die große Schraube ist nur zum fixieren- die kleine ist zum Einstellen des Kontaktes selber dann da. Also so habe ich es bei mir hinbekommen- wenn man die kleine Schraube dreht sieht man echt gut, wie der Kontakt dann verschoben wird. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HH1982 Geschrieben 3. Juni 2021 Teilen Geschrieben 3. Juni 2021 (bearbeitet) Hab nochmal eine Frage: der hintere Stoßdämpfer meiner 150S (erste serie) ist durch und soll erneuert werden. Irgendwelche Empfehlungen, welcher da am besten für passt? Soll eher in die „Originale“ Richtung gehen beste Grüße Bearbeitet 3. Juni 2021 von HH1982 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dan_W_83 Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 vor 18 Stunden hat HH1982 folgendes von sich gegeben: Hab nochmal eine Frage: der hintere Stoßdämpfer meiner 150S (erste serie) ist durch und soll erneuert werden. Irgendwelche Empfehlungen, welcher da am besten für passt? Soll eher in die „Originale“ Richtung gehen beste Grüße Bei meiner PX habe ich gute Erfahrungen mit Escorts / Gabriel und Carbone Dämpfern gemacht. Originalnah, aber etwas straffer. Habe ich bei meinem 66er MV Sprint Projekt auch vor. Allerdings stolpere ich über die Länge der Dämpfer. Konnte hier im Forum auch nicht abschließend herausfinden, wie sich die Längenangaben der Stoßdämpfer in den gängigen Shops ermitteln, und welchen Dämpfer ich 1:1 tauschen kann. Anbei ein Bild meines Originals. Viele Grüße Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HH1982 Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 vor 3 Minuten hat Dan_W_83 folgendes von sich gegeben: Bei meiner PX habe ich gute Erfahrungen mit Escorts / Gabriel und Carbone Dämpfern gemacht. Originalnah, aber etwas straffer. Habe ich bei meinem 66er MV Sprint Projekt auch vor. Allerdings stolpere ich über die Länge der Dämpfer. Konnte hier im Forum auch nicht abschließend herausfinden, wie sich die Längenangaben der Stoßdämpfer in den gängigen Shops ermitteln, und welchen Dämpfer ich 1:1 tauschen kann. Anbei ein Bild meines Originals. Viele Grüße Guter Hinweis, Danke. Dann komm ich wohl nicht drum herum, den Dämpfer zu messen und zu suchen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
HH1982 Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 (bearbeitet) Sorry, noch eine Frage, wozu ich auf die Schnelle keine Antwort in der Suche gefunden habe: welche Reifengröße ist/war Original verbaut? derzeit sind bei mir 10 / 3.00 verbaut und zwecks Eintragung und TÜV sollte bestmöglich die richtige Größe drauf geeinigt, oder? :) Bearbeitet 4. Juni 2021 von HH1982 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dan_W_83 Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 vor 8 Minuten hat HH1982 folgendes von sich gegeben: Sorry, noch eine Frage, wozu ich auf die Schnelle keine Antwort in der Suche gefunden habe: welche Reifengröße ist/war Original verbaut? derzeit sind bei mir 10 / 3.00 verbaut und zwecks Eintragung und TÜV sollte bestmöglich die richtige Größe drauf geeinigt, oder? :) Laut Datenblatt 3,5 x 10". 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 vor 4 Stunden hat Dan_W_83 folgendes von sich gegeben: Bei meiner PX habe ich gute Erfahrungen mit Escorts / Gabriel und Carbone Dämpfern gemacht. Originalnah, aber etwas straffer. Habe ich bei meinem 66er MV Sprint Projekt auch vor. Allerdings stolpere ich über die Länge der Dämpfer. Konnte hier im Forum auch nicht abschließend herausfinden, wie sich die Längenangaben der Stoßdämpfer in den gängigen Shops ermitteln, und welchen Dämpfer ich 1:1 tauschen kann. Anbei ein Bild meines Originals. Viele Grüße Stand vor demselben Problem bei MV150S 1.Serie. Haben einen jener Standarddämpfer genommen, wo am oberen Ende üblicherweise eine Stoßdämpferverlängerung dran kommt, damit kann man variieren. Ohne war zu kurz, 40mm zu lang, 26mm dürften jetzt passen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dan_W_83 Geschrieben 4. Juni 2021 Teilen Geschrieben 4. Juni 2021 (bearbeitet) vor 24 Minuten hat grua folgendes von sich gegeben: Stand vor demselben Problem bei MV150S 1.Serie. Haben einen jener Standarddämpfer genommen, wo am oberen Ende üblicherweise eine Stoßdämpferverlängerung dran kommt, damit kann man variieren. Ohne war zu kurz, 40mm zu lang, 26mm dürften jetzt passen. Danke, davon hab ich gelesen. Anscheinend sieht es bei der MV Sprint wiederum etwas anderes aus. Habe mir gerade bei Kleinanzeigen einen neuen RMS Standard-PX-Dämpfer 330mm geschossen, bei dem ich den Verkäufer gebeten habe, ein Foto mit einem Maßband nebenliegend zu machen. Auf den ersten Blick ist er fast exakt gleich lang wie mein original verbauter. Werde ihn ausprobieren und berichten, sobald er da ist. Viele Grüße Bearbeitet 4. Juni 2021 von Dan_W_83 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dan_W_83 Geschrieben 5. Juni 2021 Teilen Geschrieben 5. Juni 2021 Anderes Thema. Ich überhole gerade den originalen Benzinhahn meiner '66er MV Sprint. Die bestellte Dichtung passt jedoch nicht. Die vorhandene Dichtung misst ca. 24mm, die erhaltene 22mm. Gibt es zu den italienischen Modellen tatsächlich Unterschiede, oder habe ich einfach nur schlechte Reproqualität erwischt? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Pholgix Geschrieben 6. Juni 2021 Teilen Geschrieben 6. Juni 2021 Habe auch schon mal den originalen aufarbeiten wollen und am Ende drei verschiedene Dichtung vor mir liegen, die aber alle nicht gepasst haben. Denke es gibt tatsächlich diverse unterschiedliche Hähne. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
acce Geschrieben 7. Juni 2021 Teilen Geschrieben 7. Juni 2021 Moin! Ich bin gerade dabei an meiner MV160 die Zündkabel zu erneuern. Leider sind die ja mit in das Plastik rein gegossen. Ich habe mich jetzt mal mit dem Dremel versucht.. wie weit muss ich das denn aufschnibbeln? Habe gerade Schiss da mehr kaputt zu machen als alles andere Hat zufällig jemand schonmal Fotos von der Aktion gemacht?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Baujahr1975 Geschrieben 7. Juni 2021 Teilen Geschrieben 7. Juni 2021 vor 2 Stunden hat acce folgendes von sich gegeben: Moin! Ich bin gerade dabei an meiner MV160 die Zündkabel zu erneuern. Leider sind die ja mit in das Plastik rein gegossen. Ich habe mich jetzt mal mit dem Dremel versucht.. wie weit muss ich das denn aufschnibbeln? Habe gerade Schiss da mehr kaputt zu machen als alles andere Hat zufällig jemand schonmal Fotos von der Aktion gemacht?? ich habe sie mit Schrumpfschlauch überzogen. funktioniert gut. Dremeln war mir zu heiß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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