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Motovespa- Sammel- Topic


Empfohlene Beiträge

On 4/24/2020 at 3:47 PM, Steffenhahn said:

hey Leute, 

 

habe jetzt den Scheinwerfer von Scooter Center drin und passt perfekt. Danke für die Hilfe!

Jetzt bräuchte ich noch den Luftfilterkasten für den "Dell Ortho UA 19 S1", gibt's da alternativen die passen (mit Choke).

Und was ich fast vergessen hätte, die originale Schnarre (6V AC)möchte ich gern mit den 12V DC betreiben, hat das jemand schonmal gemacht oder muss ich mir da eine kleine Schaltung ausdenken?

So steht sie jetzt da :inlove:

 

 

Vespa.JPG

 

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vor 4 Stunden hat ETTre folgendes von sich gegeben:

Danke für die Info!

hab gestern nen ganzen Motor gekauft... :whistling: dann hab ich noch nen Ersatz-Vergaser und was zum Schlachten falls ich ml was brauchen sollte.

 

Update bzgl. der Hupe, Schaltung funktioniert (Frequenz und Lautstärke einstellbar), werd wenn ichs nicht vergess später mal n kleines Video machen, damit ihr den Ton beurteilen könnt und ich ihn bissl trimmen kann :-D

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vor 3 Stunden hat Steffenhahn folgendes von sich gegeben:

Update bzgl. der Hupe, Schaltung funktioniert (Frequenz und Lautstärke einstellbar), werd wenn ichs nicht vergess später mal n kleines Video machen, damit ihr den Ton beurteilen könnt und ich ihn bissl trimmen kann :-D

 

Hast Du einen Schaltplan?

 

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vor 1 Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

 

Hast Du einen Schaltplan?

 

ich hatte einen, EAGLE ist abgestürzt und hab nicht gespeichert gehabt.

Aber im Prinzip ganz einfach: Ne555 der mir das Wechselspannungssignal erzeugt, kleine Mos-Fet Stufe dahinter, und nen kleinen Buck-Converter der einstellbar die Spannung von 12V runter bringt.

Über die Spannung kann man dann die Lautstärke einstellen und über die Widerstände am Ne555 die Frequenz.

 

Wenn des ganze Jemand nachbasteln möchte setz ich mich nochmal hin und speichre es dann auch :wallbash:

 

Bearbeitet von Steffenhahn
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...bei meine 125er SL ist technisch bis auf den Tacho (Welle läuft, Kilometerzähler auch, aber Zeiger ruht) jetzt alles in Ordnung, tuckert, hupt, stinkt: perfekt.

Jetzt Vollabnahme, die schon bei der Terminvereinbarung fast scheitert: Die Dame verweist darauf, dass für die Papiere (alles da inkl. span. Tüv und Abmeldebestätigung) ein Datenblatt nötig ist! Ein Datenblatt?

Ein Bekannter hat aktuell das gleiche Problem mit ner MV 75... 

Wo bekommt man das her?

Daaaaanke!

:-)

 

Bearbeitet von purevernunft
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...TÜV bestätigt hier in Mannheim seinen Ruf: sowas unfreundliches und motziges, absolut unfassbar. Zwei Minuten Gespräch und es endete damit, dass ich die "Dame" gefragt habe, warum sie so frustriert ist. Zuerst ein Mitarbeiter, der anbietet, dass man das vorhandene spanische TÜV-Protokoll mal anschauen könnte (da steht eigentlich alles drauf, sogar die Durchmesser der Kolben), dann grätscht die Frau dazwischen und alles auf Null...

:wallbash:

Die allgemeine Info-Telefonnummer vom TÜV verweißt auf den eigenen Service, ein solches Datenblatt anzufordern, kostet aber eben mal 130€...

Der lokale Vespa-Checker bietet als "Service", dass man die perfekt funktionierende Vespa zu ihm bringt und für 300€ kriegt sie TÜV... ah ja. Dauert aber zwei Wochen... 

Ich checke mal Piaggio! Danke für den Tipp!

Grüße

Chris

 

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vor 29 Minuten hat purevernunft folgendes von sich gegeben:

...TÜV bestätigt hier in Mannheim seinen Ruf: sowas unfreundliches und motziges, absolut unfassbar. Zwei Minuten Gespräch und es endete damit, dass ich die "Dame" gefragt habe, warum sie so frustriert ist. Zuerst ein Mitarbeiter, der anbietet, dass man das vorhandene spanische TÜV-Protokoll mal anschauen könnte (da steht eigentlich alles drauf, sogar die Durchmesser der Kolben), dann grätscht die Frau dazwischen und alles auf Null...

:wallbash:

Die allgemeine Info-Telefonnummer vom TÜV verweißt auf den eigenen Service, ein solches Datenblatt anzufordern, kostet aber eben mal 130€...

Der lokale Vespa-Checker bietet als "Service", dass man die perfekt funktionierende Vespa zu ihm bringt und für 300€ kriegt sie TÜV... ah ja. Dauert aber zwei Wochen... 

Ich checke mal Piaggio! Danke für den Tipp!

Grüße

Chris

 

Frag doch lieber mal, ob es in deiner Nähe eine tolerantere Prüfstelle gibt.

Heidelberg, Karlsruhe, Ludwigsburg. Ist doch alles nicht sooo  weit.

 

  • Thanks 1
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Am 25.4.2020 um 19:19 hat Dr. Easy folgendes von sich gegeben:

OK danke. Ich kann natürlich Fehler meinerseits oder andere eventuelle Vorschäden nicht zu 100% ausschließen, sah aber alles OK aus. Daher auch die Frage, ob die DN Motoren generell nicht so ruhig laufen.

Ich mach jetzt noch den Silentgummi an der Stoßdämpferaufnahme neu und Blitz die Zündung auf 23 Grad, dann mal weiterschauen.

Vibrationen können viele Gründe haben, das muss nicht an Unwucht oder einem Schaden liegen. Nur mal als Beispiel : Mein 177er Parmakit habe ich letzte Woche über die Fussdichtung um 2mm tiefer gesetzt, um die Steuerzeiten bzw die Charakteristik zu verändern. Ergebnis : der Motor hatte plötzlich massive Vibrationen um 5500 U/min! Unfahrbar! Vermutlich passte der verbaute Auspuff nicht zu den Steuerzeiten.

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vor 5 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Vibrationen können viele Gründe haben, das muss nicht an Unwucht oder einem Schaden liegen. Nur mal als Beispiel : Mein 177er Parmakit habe ich letzte Woche über die Fussdichtung um 2mm tiefer gesetzt, um die Steuerzeiten bzw die Charakteristik zu verändern. Ergebnis : der Motor hatte plötzlich massive Vibrationen um 5500 U/min! Unfahrbar! Vermutlich passte der verbaute Auspuff nicht zu den Steuerzeiten.

ich habe mal eine PX 200 von einem Opa probegefahren. Da war alles original. Die hat auch geschüttelt wie eine Rüttelplatte.

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vor 7 Stunden hat purevernunft folgendes von sich gegeben:

...TÜV bestätigt hier in Mannheim seinen Ruf: sowas unfreundliches und motziges, absolut unfassbar. Zwei Minuten Gespräch und es endete damit, dass ich die "Dame" gefragt habe, warum sie so frustriert ist. Zuerst ein Mitarbeiter, der anbietet, dass man das vorhandene spanische TÜV-Protokoll mal anschauen könnte (da steht eigentlich alles drauf, sogar die Durchmesser der Kolben), dann grätscht die Frau dazwischen und alles auf Null...

:wallbash:

Die allgemeine Info-Telefonnummer vom TÜV verweißt auf den eigenen Service, ein solches Datenblatt anzufordern, kostet aber eben mal 130€...

Der lokale Vespa-Checker bietet als "Service", dass man die perfekt funktionierende Vespa zu ihm bringt und für 300€ kriegt sie TÜV... ah ja. Dauert aber zwei Wochen... 

Ich checke mal Piaggio! Danke für den Tipp!

Grüße

Chris

 

Über Piaggio kostet das auch 150€

 

https://www.vespa.com/de_DE/vespa-vintage.html

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vor 9 Stunden hat frenchbulldog folgendes von sich gegeben:

Über Piaggio kostet das auch 150€

 

https://www.vespa.com/de_DE/vespa-vintage.html

Danke für den Link!!!! :-)

 

Aber eigentlich benötigt man doch nur das technische Datenblatt für 80e oder? 

 

Bearbeitet von purevernunft
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vor 23 Minuten hat purevernunft folgendes von sich gegeben:

Danke für den Link!!!! :-)

 

Aber eigentlich benötigt man doch nur das technische Datenblatt für 80e oder? 

 

du kannst mal schauen, ob der Bernd (M.V.S.A.) evtl. hier im Topic einen TÜV-Bericht gepostet hat.

Der sollte auch genügen.

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vor 2 Minuten hat piotr folgendes von sich gegeben:


du brauchst das aber für eine Motovespa, oder?

frenchbulldog schreibt doch weiter oben, dass er sein Datenblatt auch bei Piaggio bekommen hat.

Zur Erinnerung: Die M.V.S.A. Madrid war eine 100%ige Tochter der Piaggio Gruppe. Zwar völllig eigenständig

in ihren Geschäften und bis zum Schluss völlig rentabel. Wurde halt dicht gemacht. Sämtliche Dokumente sind

dabei offensichtlich nach Italien gewandert.

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vor 34 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

frenchbulldog schreibt doch weiter oben, dass er sein Datenblatt auch bei Piaggio bekommen hat.

Zur Erinnerung: Die M.V.S.A. Madrid war eine 100%ige Tochter der Piaggio Gruppe. Zwar völllig eigenständig

in ihren Geschäften und bis zum Schluss völlig rentabel. Wurde halt dicht gemacht. Sämtliche Dokumente sind

dabei offensichtlich nach Italien gewandert.

Ja..

so ist das wohl! Allerdings ist Piaggio in Italien aktuell bis 07.05. geschlossen :-(

Ich habe aber noch ein nettes Alternativangebot übers Forum bekommen!

 

Ihr seid super!

Vielen Dank fürs Mitdenken!!!

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vor 1 Stunde hat frenchbulldog folgendes von sich gegeben:

Ich habe es für meine 1955er Motovespa 125N bekommen.

 

 

Das ist wirklich interessant, dachte nicht dass Piaggio Infos über diese Modelle hat ...

Und da stehen auch Daten drin mit denen man etwas anfangen kann ?

Frage deshalb weil ja in originalen Papieren schon nicht besonders viel drin steht ;-)

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vor 44 Minuten hat Michael1976 folgendes von sich gegeben:

Am Samstag tritt meine Spanierin den Weg zu mir an. Kann mir einer sagen, wie der Farbcode heißt? Keine Angst, wird nicht überlackiert, möchte nur etwas Lack beschaffen wenn das Schaltrohr gewechselt wird für Blinkerschalter. 

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du kannst den Lichtschalter zum Blinkerschalter umfunktionieren.

Wie das geht steht hier im Topic. Dann kannst du dir den extra Blinkerschalter sparen.

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Auf den guten Sitzbankbezug bin ich neidisch! :cheers: Den scheint man nirgendwo zu bekommen....dann halt doch selber nähen.

Ich meinte ein ähnliches blau schonmal gesehen zu haben und auch die lackierten Felgen könnten doch ein Hinweis auf Originallack sein?! Wobei die Schwinge schon übel angesprüht aussieht...

https://vespaliciouss.blogspot.com/2018/10/motovespa-160-bj1974-vhb-3400-verkauft.html

Sonst halt bei vespafarben.com anfragen.

Allerdings wird es das Schlaueste sein, bei einem Lackierer vorbei zu schauen und die Farben mit Farbkarten abzugleichen. Die lacke sind doch oft so unterschiedlich ausgeblichen, dass das u.U nicht passt was nachgemischt wird.

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vor 6 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Auf den guten Sitzbankbezug bin ich neidisch! :cheers: Den scheint man nirgendwo zu bekommen....dann halt doch selber nähen.

Ich meinte ein ähnliches blau schonmal gesehen zu haben und auch die lackierten Felgen könnten doch ein Hinweis auf Originallack sein?! Wobei die Schwinge schon übel angesprüht aussieht...

https://vespaliciouss.blogspot.com/2018/10/motovespa-160-bj1974-vhb-3400-verkauft.html

Sonst halt bei vespafarben.com anfragen.

Allerdings wird es das Schlaueste sein, bei einem Lackierer vorbei zu schauen und die Farben mit Farbkarten abzugleichen. Die lacke sind doch oft so unterschiedlich ausgeblichen, dass das u.U nicht passt was nachgemischt wird.

die ganze Bank gibt es aber noch zu kaufen. Die auf dem Bild ist ja auch noch neu. Vom Halteriemen abgesehen.

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