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Motovespa- Sammel- Topic


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Weiß nicht genau ob der Tacho auf jedenfall passt, aber wenn sich wer sicher ist, würde ich mitbestellen :)

Motovespa 125N

Bilder der Vespa: https://goo.gl/BQvo7y

Tacho: http://www.scooterclasico.es/shop/es/del-56-al-58/3829-velocimetro-cuadrado-kit.html?search_query=velocimetro&results=153

Bearbeitet von Linqin
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@Linqin

Ich habe den Tacho für meine 125N Bj. 1961 bestellt. Der ist leider von der Einbauhöhe für meine etwas zu hoch und dürfte bei Deiner auch nicht richtig passen. Die originalen Tachos wachen flacher. Passt zwar wenn man den Tachohalter umbaut bzw. eine flachere Halterung einbaut kann aber auch gerne die Höhe bis zum Tachoglas messen damit Du selber schauen kannst ob er reinpasst.

 

vg

Martin

Bearbeitet von j_majik
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Frage zur Nachbearbeitung MV 150 Sprint Originalzylinder: hatte meinen Zylinder beim Motorenbauer. Er hat mir einen Kolben mit D57,4mm beschafft und mir den Zylinder aufgearbeitet. Nach Zusammenbau schlägt die Kante vom Kolben am Zylinderkopf  an. Zylinderkopf wurde nicht bearbeitet/angepasst. Ist es richtig, dass der Kolben mit der Kante in den Zylinderkopfbereich fährt oder sollte die Kante maximal bündig mit der Oberkante des Zylinders sein? 

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das ist die Frage, den Kolben haben die Spezialisten von Strunk Motortechnik (ehemals Schmitz & Krieger) aus Köln Lövenich organisiert. Wir haben eben mal die beiden Kolben (alt&neu) zusammen auf den Bolzen geschoben und es scheint als wäre die Unterkante auf der selben Höhe. Die Kollegen meinen wir könnten ohne Probleme zu bekommen den Zylinderkopf etwas aufdrehen auf D58,4mm, wie den Zylinder. Da bin ich mir aber eher unsicher.... 

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_104b.jpg

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_104d.jpg

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_104a.jpg

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sieht so aus, als wäre der italienische Kolben nicht der richtige.

Die Kompressionshöhe ist doch größer, als beim spanischen Kolben.

Die spanischen Kolben sind beispielsweise von Meteor.

Zylinderkopf ausdrehen würde ich nicht machen lassen.

Besser ist ein passender Kolben.

 

Habe gerade mal bei meteor geschaut. Da gibt es die spanischen Kolben nicht mehr.

Bleiben halt die spanischen Shops.

Bearbeitet von discotizer303
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hier bei harry:

http://harryscooters.com/product_info.php?products_id=2175&osCsid=u4dp82ioc352lhmjjtesun6hi7

hier beim clasico:

http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-de-faro-redondo125-sln/3157-piston-de-vespa-150-de-585mm.html?search_query=piston+58%2C4&results=4

 

Achtung: Preise bei harry ohne MwSt.

Komisch auch das Fenster in deinem Kolben. Das ist original doch nicht so?

 

Falls die beiden Kolben jedoch identisch sind und der Kolben wirklich des größeren

Durchmessers wegen anschlägt kann man den Vorschlag der Motorenbauer annehmen.

Bearbeitet von discotizer303
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danke für die schnelle Antwort. Die Fenster sind auf jedenfalls nicht identisch. Kopfhöhe habe wir nicht vermessen, die muss ich mir nochmal genau mit den Herren anschauen. Die beiden Bilder von Harry und Classico zeigen aber auch nicht das Auslassfenster (ist bei meinem neuen kleiner als beim alten). Mal sehen, ob sie sich vielleicht darauf einlassen den Kolben zurückzunehmen und in Spanien zu bestellen....

 

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nicht die Kopfhöhe, die Kompressionhöhe.

Das ist kein Auslaßfenster. Eher auf der Einlaßseite.

Bei meiner GT160 ist das nicht. Auf den Bildern von harry und clasico

sind die auch nicht zu sehen.

Bin mir aber nicht sicher.

Vielleicht kann sich ein 150er-Fahrer mal dazu äussern.

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Hi Leute, 

 

Bin gerade an 2 Motovespa dran. Eine Sprint und eine 150S Trapezlenker, Bj 62. 

 

Hätte mal eine Frage zur 150S:

 

. Wo bekomme ich einen Kickstarter her für den originalen Motor? 

. Welchen Schlitzrohr passt ans Beinschild? Kann auch Nachbau sein. 

. Welche Trittleisten passen? Die der Sprint? 

. Wie habt Ihr das mit Lenkerendblinker gelöst? 6V Batterie inkl Spannungswandler? 

 

Dank Euch! 

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Am 6.11.2017 um 21:02 schrieb Haggs:

Hey Leute,

Ich möchte mir nun auch eine Motovespa kaufen, dabei bräuchte ich bitte kurz eure Hilfe. 

 

Und zwar bei der Modelfindung bzw. den Marktüblichen Preisen. laut Verkäufer eine 125n (Bj '57), ist das möglich?

 

Danke euch!

IMG_0286.PNG

 

@Haggs :cheers:yay eine moto mehr :)

meine motovespa 125N BJ 57 hat nen anderen lenker (hab aber selbst auch nicht so die Ahnung ob deine oder meine nun Original ist:???: )

Bilder von meiner: LINK

 

Bearbeitet von Linqin
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Amigos, gran problema :-(

 

ich bin bin fast fertig mit meiner 150s 1. Serie ... eigentlich nur noch schnell die Gabel ... ABER offensichtlich hat die Schwinge mal ordentlich eins auf die Mütze bekommen. Zum einen ist sie Krumm, zum anderen würden da Buchsen eingesetzt (die da laut Experte meines Vertrauens) nicht rein gehören. Selbst wenn sie da rein gehören, dann habe ich das Problem, dass eine rausgefallen ist. Mit meinen Hauamitteln bekomme ich das nie und nimmer so hin, das die Spur passt :shit:.

 

Hat hier jemand Ersatz???

Bearbeitet von Dr.Looping
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Also ich hätte eine komplette Sprintgabel, italienisch, und ein Gabelrohr von meiner GT160. Da müsstest Du quasi den unteren Teil mit der Trommel/Schwinge an das GT Gabelrohr umbauen. Dann sollte das passen. War für meine GT so gedacht. Hab aber ne Roberto-Gabel drinnen jetzt.

 

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vor 8 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Also ich hätte eine komplette Sprintgabel, italienisch, und ein Gabelrohr von meiner GT160. Da müsstest Du quasi den unteren Teil mit der Trommel/Schwinge an das GT Gabelrohr umbauen. Dann sollte das passen. War für meine GT so gedacht. Hab aber ne Roberto-Gabel drinnen jetzt.

 

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aber Achtung bei den Lagern für die Schwinge. Da sind die Hülsen von Italien zu Spanien unterschiedlich hoch.

Die alten also wiederverwenden. War zumindest bei mir so. Bei Bedarf kann ich ein Vergleichsfoto hochladen.

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