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Motovespa- Sammel- Topic


Empfohlene Beiträge

Das ist so nicht ganz richtig,

 

 

ich habe auf 100% originalen MV GS en schon Bänke  von Eibar, Gonzalez, El Tigre, Motovespa und ohne Logo

gesehen.  Das ist wohl relativ willkürlich verteilt worden.

 

Genauso wie es die MV GS 150 in mind. 4  Originalfarben gab.

 

Grau

Weiss

Mint

Rot

 

 

da lernt man nie aus von den Kennern.

 

so wie ich vom Schobi....

 

Grüße Bernd

post-13679-0-79510900-1383409528_thumb.j

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Bearbeitet von MV S.A.
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Ron (Sqooter.com) hat ja nun anscheinend die Adapter für die Si Gaser fertig und bevor ich die doch nicht geringe Summe ausgebe, wollte ich gerne mal wissen, ob den bereits jemand getest hat?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/278378-einiges-mit-o-lack-motorvespa-160gt-gold-rot/

 

Freue mich auf eure Antworten.

 

VG,

Jan

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Ron (Sqooter.com) hat ja nun anscheinend die Adapter für die Si Gaser fertig und bevor ich die doch nicht geringe Summe ausgebe, wollte ich gerne mal wissen, ob den bereits jemand getest hat?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/278378-einiges-mit-o-lack-motorvespa-160gt-gold-rot/

 

Freue mich auf eure Antworten.

 

VG,

Jan

 

hier mal ein paar Bilder zum SI-Adapter

 

http://www.sqooter.com/sale/parts/VergaserAdapterMotovespa/

 

würde auch gerne wissen, ob jemand Erfahrungen damit hat - sieht ja montiert verdammt knapp aus

Bearbeitet von sojourner
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Ich will jetzt ja nicht meckern, aber strömungstechnisch ist das mit den 2 Ecken im Ansaugrohr jetzt nicht sooo toll.

 

Preis habe ich keinen gefunden, wieviel kostet so ein Teil?

 

Ganz unauffällig darf ich auf die neue Sammelbestellung des spanischen MOTOVESPA-Buchs hinweisen....

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Ich will jetzt ja nicht meckern, aber strömungstechnisch ist das mit den 2 Ecken im Ansaugrohr jetzt nicht sooo toll.

 

Preis habe ich keinen gefunden, wieviel kostet so ein Teil?

 

Ganz unauffällig darf ich auf die neue Sammelbestellung des spanischen MOTOVESPA-Buchs hinweisen....

Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber glaube etwas über 110€

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Ich will jetzt ja nicht meckern, aber strömungstechnisch ist das mit den 2 Ecken im Ansaugrohr jetzt nicht sooo toll.

 

Preis habe ich keinen gefunden, wieviel kostet so ein Teil?

 

 

 

 

 

 

Es ist schon klar, dass es strömungsungünstig ist, aber um das geht ja gar nicht.

 

Vorteile liegen klar auf der Hand: 

o   echter Choke

o   geht bis 24mm

o   für die SI Vergaser gibt es alles an Teilen. Für die originalen gibt nichts. (wie oft ich mich bereits über rinnende Motovespa Vergaser geärgert habe...)

o   Kein Leistungsverlust. Geht sogar unten raus etwas besser.

Ich will nicht mehr ohne.

 

Kostet: 80,- inkl Versand. (da muss man halt einen GSF user im sQooter Shop haben und benutzen. Aber den kann eh jeder haben. account gits hier: http://sqooter.bartl...and&x=-8&y=-174

(Wir müssen derzeit einiges noch per Hand machen.)

Rohling (ohne Schrauben, ohne Fräsungen, gehört noch geplant)  gibts um 55,-
 
ron
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Rund hatte ich auch schon. Man bringt aber keinen Querschnitt zusammen.
Denn wenn der Vergaser höher sitzt kann es sein, dass der Tank nicht mehr geleert wird.

 

Wie gesagt, der Weg ist nicht entscheidend. Und die Kante innen auch nicht. 
Es geht ja nicht um mehr Leistung. 

 

https://www.facebook.com/photo.php?v=719192874774794&l=2049759569052072502

Bearbeitet von sqooter.com
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Rund hatte ich auch schon. Man bringt aber keinen Querschnitt zusammen.

Denn wenn der Vergaser höher sitzt kann es sein, dass der Tank nicht mehr geleert wird.

 

Wie gesagt, der Weg ist nicht entscheidend. Und die Kante innen auch nicht. 

Es geht ja nicht um mehr Leistung. 

 

https://www.facebook.com/photo.php?v=719192874774794&l=2049759569052072502

 

 

und wie schaut es mit dem Abstand zwischen Vergaserwanne und Karosserie aus? Ist das nicht ein wenig zu knapp?

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Hab vom ron grünes Licht bekommen, vielen Dank vorab hierfür:

Könnte eine Sammelbstellung für den SI-Adapter organisieren, den fertigen, nicht den Rohling.

ron würde den uns als Art "einmalige Einführungsaktion" für 60 € abgeben, allerdings müssten wir 20 Stück zusammen bekommen.

Ich würde einen nehmen, wären es also nur noch 19 ;-)

Wer Interesse an dem Adapter hat, der möge mir doch bitte eine PN schreiben, dann bearbeite ich diesen Beitrag immer entsprechend.

Verteilung innerhalb D würde ich übernehmen, Versandkosten dann halt wie gewünscht als Päckchen oder 2-kg-Paket.

Wer jetzt aus Österreich kommt: ron würde die 20 an eine Adresse verschicken, müsste man dann halt schauen, wie wir die weitere Verteilung organisieren.

Nur noch 15

Bearbeitet von HM200
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gibt es eine aufstellung der verbauten motovespa tachos?

ich meine die 100kmh und 120kmh der trapezlenker.

 

mein wissen:

 

sprint, GS, 160, gt = 120kmh

 

wo sind die 100kmh tachos verbaut?

 

150S erste serie, 150S zweite serie, Sprint, mehr weis ich nicht.

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    • Von FCsolutionsnc gibt es jetzt einen Ansauger mit integriertem Membrankörper für M200 mit dem man sich die Schnibbelei am Vergaserloch sparen kann.   Durchlass ist 30mm      
    • Fahrt ihr alle den mitgelieferten Ansaugstutzen?    Der Membran-ASS ansich ist vermutlich gar nicht mal so doof mit der abgewinkelten Membran, jedoch ist dieser Gummi-Ansauger bei mir ziemlich flexibel. Hält das dauerhaft?
    • Erfahrungswerte kann ich Dir leider noch nicht geben, da meine PX Gabel (-3cm) mit BGM PX Dämper 210mm noch nicht auf der Strasse ist. Ich denke Du bist da aber schon auf dem richtigen Weg. Theoretisch was das Kürzen/Verhältnis von Dämpfer und Gabel (PX) angeht um den Schwingenwinkel OK zu halten.   Dazu mal die folgenden zwei Punkte:     Hier noch vom SCK - BGM7781B: "(...) Die vorderen Dämpfer sind 15mm kürzer als Serienfederbeine und senken damit die Fahrzeugfront ab. Dies kommt sowohl der Fahrstabilität, der Höchstgeschwindigkeit und nicht zuletzt der Optik zugute. Zusätzlich wird der Schwingenwinkel reduziert, wodurch das Ansprechverhalten des Dämpfers verbessert wird. Der sich daraus ergebende größere Nachlauf stabilisiert das Fahrverhalten bei höheren Tempi."   Ich würde also keinesfalls das Verhältnis stärker verändern als o.g.    Die Tiefe bzw. Optik wie tief der Reifen später vorne im Koti steht ist ja grds. vom Dämpfer abhängig (und natürlich von der Art des Kotflügels). Ich würde sagen, bezogen auf den PX Kotflügel, erreichtst Du mit dem BGM PX Dämpfer 210mm (inkl. Adapter) oder BGM PK Dämpfer 205mm eine optisch gemäßigte/mittlere Variante. Während der PK Dämpfer in der 195mm Version dann schon deutlich tiefer ist (noch kürzer ist meine ich der Stage6). Meist sieht man das auch ganz gut an den Dämpfern mit Ausgleichsbehälter wo dieser dann teils auch schon im Koti steht. Da musst Du dich mal etwas durchklicken.   Hoffe, dass hilft etwas.   Viel Erfolg beim "Tieferlegen"          
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