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Ich habe bislang eigentlich immer nur Westfalia verbaut, einmal einen Polenhaken am 190er, sowohl Mondeo aktuell als auch Transit, Cougar, Ecosport etc. 

Das Zeug passt perfekt. Stecken von unten ist top. 

Optik ist meist am Besten. 

Am Volvo leider explizit noch nicht. Kabelsatz immer passig gekauft. Problemlos. 

 

Schau Mal lokal bei dir was die anbieten. ATU, Anhängervertrieb etc. Meist genauso gut oder sogar besser. Auch bei Volvo den Referenzpreis erfragen. 

 

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Das ist Olsen. 1972. Hamburch-Skagen 11 Stunden-Older...

Ich hab nur nen Volvo Motor. B18ft in meinen R5 GTT.

Die Zulassung endlich geschafft und alles wichtige ist eingetragen! 92db im Brief! Haha  

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Am 10.2.2020 um 08:56 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Hat jemand Erfahrung mit einer Nachrüst-Anhängerkupplung (abnehmbar) am V70 III ?

 

Das Original-Volvoteil braucht einen ziemlich großen Ausschnitt in Schürze und ist zudem auch nicht gerade günstig.

Die Original-Volvo scheint eine von Brink zu sein, die es auch ohne Volvo-Label gibt.

Es gibt auch die klassische Westfalia - die von unten gesteckt wird (hatte ich schonmal am Skoda) - die hat leider etwas weniger Stützlast, aber da finde ich derzeit außer Rameder keinen, der die einbaut.

Rameder wäre zwar insgesamt ziemlich günstig - sagt mir jetzt persönlich auch nicht sooo zu, zudem müsste ich dann wohl auch nochmal zu ner Volvo-Werkstatt zwecks Software-Freischaltung...(?)

Selbst verbauen fällt flach, mangels Bühne bzw. Möglichkeiten und auch Zeit.

Die original am Volvo ist von Brink. Bei meinem war werksseitig eine montiert. Ich kaufe original Ersatzteile immer ganz gerne beo Wikingerparts. Da gibts auch AHK:

 

https://www.wikingerparts.de/shop/volvo/volvo-anhaengerkupplung-31269496

https://www.wikingerparts.de/shop/volvo/volvo-kabelsatz-31414859

 

 

Vielleicht gibts bei dir eine freie Werkstatt, die das einbauen mag, wenn du es selber nicht machen willst. Ist halt am Ende ein original Teil, was meiner Meinung nach oftmals der bessere Weg ist als ATU oder so....Der Ausschnitt am Heck, bzw die Abdeckkappe ist nicht wirklich schön. Aber anscheinend geht das nicht anders.

 

 

Bildschirmfoto 2020-02-11 um 13.37.34.JPG

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vor einer Stunde hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

Die original am Volvo ist von Brink. Bei meinem war werksseitig eine montiert.

Die haben wir am alten ebenfalls werksseitig dran.

 

Zitat

Der Ausschnitt am Heck, bzw die Abdeckkappe ist nicht wirklich schön. Aber anscheinend geht das nicht anders.

Die Westfalia wird von unten eingesteckt, wie auch von @butze gesagt. Hatte ich am Skoda und das war da problemlos. Wäre zwar hübscher, aber lt. einer Werkstatt manchmal etwas problematisch, was die Steuergeräte bzw. Software angeht, weshalb die nur Original Volvo verbauen.

 

@j.wilson - deiner steht gut da. Wieviel ist der tiefer und mit was für einem Fahrwerk? Das sind 18" Räder, oder?

 

vor 3 Stunden hat butze folgendes von sich gegeben:

Schau Mal lokal bei dir was die anbieten. ATU, Anhängervertrieb etc. Meist genauso gut oder sogar besser. Auch bei Volvo den Referenzpreis erfragen.

Habe mich auch schon bei ein paar Werkstätten (Volvo und Freie) erkundigt - einer hat gleich mal abgewunken, dass sie das nicht in der Fahrzeugsoftware freischalten können.

Edited by AAAB507
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sind eibach Federn (3cm), wobei auf dem Bild die Karre hinten voll war. Unbeladen schauts aber auch noch okay aus. Es gibt noch H&R 4cm Federn, die würde ich heute nehmen, wenn ich es wieder machen würde. Felgen sind 18"

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vor 3 Minuten hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

sind eibach Federn (3cm), wobei auf dem Bild die Karre hinten voll war. Unbeladen schauts aber auch noch okay aus. Es gibt noch H&R 4cm Federn, die würde ich heute nehmen, wenn ich es wieder machen würde. Felgen sind 18"

 

Krass, dass das so wenig ist, ich hätte deutlich mehr vermutet. Dagegen wirkt unserer hoch wie ein Bus.

Ist das ab Werk schon ein R-Line (der hätte doch nen Spoiler, oder?)?

Edited by AAAB507
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vor 3 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

Krass, dass das so wenig ist, ich hätte deutlich mehr vermutet. Dagegen wirkt unserer hoch wie ein Bus.

Ist das ab Werk schon ein R-Line (der hätte doch nen Spoiler, oder?)?

traue nie einem Bild...ist in echt nicht ganz so tief. War mit den Werksfedern auch hoch wie ein Bus. Mit den Eibach ist es erträglich. Nein, ist kein R, ist ein 3.2 Benziner.

Bildschirmfoto 2020-02-11 um 15.05.57.JPG

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Weiter mit dem Chat. :-D

 

vor 9 Minuten hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

traue nie einem Bild...ist in echt nicht ganz so tief. War mit den Werksfedern auch hoch wie ein Bus. Mit den Eibach ist es erträglich. Nein, ist kein R, ist ein 3.2 Benziner.

Sieht aber immer noch stimmig aus.

 

3,2er 6-Zylinder haben wir jetzt auch. Bis jetzt ein sehr angenehmer Motor.

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vor 2 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Weiter mit dem Chat. :-D

 

Sieht aber immer noch stimmig aus.

 

3,2er 6-Zylinder haben wir jetzt auch. Bis jetzt ein sehr angenehmer Motor.

witzig, dass du den gleichn Motor hast, wo doch der 3.2 eher selten ist. Ich bin zufrieden damit. Unauffällig und robust. Das war das, was ich wollte. Vom Grundgeräusch bei niedrigen Drehzahlen könnte er sich etwas mehr nach 6 Zylinder anhören. Ist halt kein BMW...

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Also eine Westfalia zB mit einem ori Kabelsatz verheiratet ist kein Problem. Das sind ja zwei grundsätzlich verschiedene Baustellen. 

Zumindest bei Ford, die ja nicht so weit weg sind von Volvo ist bis auf den Rückfahrwarner eigentlich kein Problem bekannt. 

Der braucht halt je nach Ausstattung ein Signal das ein Anhänger dran ist. 

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vor 17 Stunden hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

Die original am Volvo ist von Brink. Bei meinem war werksseitig eine montiert.

Weißt du zufälligerweise, ob die bei Volvo immer voll bestückt ist - also mit zusätzlichem Plus und Masse für z.B. nen Wohnwagenkühlschrank?

Ist bei der am bisherigen V70 zumindest so. Ich konnte aber noch nicht rausfinden, ob das Standard ist, oder wie bei manchen Herstellern noch Zusatzoption, die man extra bezahlt...

 

vor 15 Stunden hat j.wilson folgendes von sich gegeben:

Vom Grundgeräusch bei niedrigen Drehzahlen könnte er sich etwas mehr nach 6 Zylinder anhören. Ist halt kein BMW...

Der ist insgesamt schon sehr dezent. Da ist unser 5-Zylinder deutlich kerniger. Aber für den Komfort schon geil.

 

vor 12 Stunden hat butze folgendes von sich gegeben:

Also eine Westfalia zB mit einem ori Kabelsatz verheiratet ist kein Problem. Das sind ja zwei grundsätzlich verschiedene Baustellen.

Stimmt, das ist auch ne gute Idee. Kabelbaum und Steuerbox könnten ja durchaus von Volvo sein, das hat mit der Mechanik ja nix zu tun.  Schaue ich mir mal an.

Edited by AAAB507
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vor 4 Stunden hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Weißt du zufälligerweise, ob die bei Volvo immer voll bestückt ist - also mit zusätzlichem Plus und Masse für z.B. nen Wohnwagenkühlschrank?

Ist bei der am bisherigen V70 zumindest so. Ich konnte aber noch nicht rausfinden, ob das Standard ist, oder wie bei manchen Herstellern noch Zusatzoption, die man extra bezahlt...

 

keine Ahnung. Habe die AHK noch nie benutzt.

 

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  • 2 weeks later...

Kurzes Update von der Werkstatt: 

 

Blöde das ich für die schweizer MFK die Bremsen vorne wechseln muss und die Klima hinüber ist.

Hauptsache ist, dass die Volvo Werkstatt sich gut mit den 850R auskennt, da einige in ihrem Haus verkauft wurden und bis heute vereinzelte zum Service kommen. 
 

Als letztes muss ich nur noch herausfinden, wie ich ohne COC Dokumente eine Zulassung in der Schweiz hinkriege. Die gabs leider erst für den V70. 
 

stay tuned

Edited by Mr.Mike
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  • 2 weeks later...
vor 24 Minuten hat rs. folgendes von sich gegeben:

Bild 1 von 9

 

ich weiss nicht - soll 3900.- kosten mit 380tkm...klima - 93er ein amazon kombi wäre mir aber lieber - gibts denn sowas in s noch ? 

 

grüße ralph 

 


380tkm heißen erstmal nix. 
Selbst wenn der komplette 2.3er Benziner? zum Motoreninstandsetzer muss, biste mit ca. 600€ fürs Grobe dabei. 
 

Check mal auf Korrosion: 

-Radhäuser hinten (Sitzbank umklappen, da wo der Teppich Richtung Radhaus aufhört)

-Kofferraumklappe, Unterkante

-Reserveradmulde, Werkzeugmulde

-Bereich Heckklappe/ Zierleiste Kofferraumklappe 

 

Geschichten wie Zahnriemenwechsel und Co is für nen richtig schmalen Taler auch als Nicht-Autoschrauber mehr als machbar. 
Ansonsten fahren bis er reißt und den Riemen innen Kofferraum legen. Der B230 ist ein Freiläufer und den Riemen kann man auch aufm Standstreifen ungeübt in ner knappen Stunde wechseln. :-D
 

Nervig ist der Gebläselüfter. Wenn der kaputt is, muss das ganze Armaturenbrett raus. Das dauert . :repuke:

 

245er gibts Karosseriemäßig in gut. Da steht dann meistens aber ne 5xxx €.

 

Frontscheibe sackt gern mal ab wenn’s noch die Erste ist-> Feuchtigkeit im Fußraum hinterm Teppich. 
 

Für mich der einzige Volvo der Alltagstauglichkeit mit annehmbaren Design verbindet. :inlove: 

 

 

Beim Amazon musste Schweißen wollen und können. ;-)

Persönlich is der mir zu amerikanisch-rund. 

 

 

Meiner kommt im April wieder aus der Garage. 

Hab vor dem Winter die große Keule geschwungen. 

Stoßdämpfer, Bremsen, Serviceintervall nach KM-Vorgabe abgearbeitet, Gummis gepflegt, Kühlsystem erneuert.

 

Tüvprüfer bei H-Abnahme: „Alter, wo hast du den denn her? Der ist ja tatsächlich nahezu Rostfrei“. :-D

 

 

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Edited by Senior Pommezz
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aha - danke, na schauen wir mal - der amazon kombi ist eh eckiger ...  preislich ist man beim 245er in d ja bei 3000ern dabei - das hieße die 3900 wäre ok, mir trotzdem einen 1000er zu teuer - 

 

technisch soll ja nicht so viel sein - rostmässig wird wie du schreibst einiges sein, wenn wir nächste woche alle ungeplant zuhause sind mache ich einen ausflug zur besichtigung 

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danke - blöd nur denn wenn ich sowas lese werde ich richtig :inlove:

 

in einer zeitschrift habe ich letztens was gelesen (daher auch die (dumme) idee den 6. youngtimer kaufen)- probegefahren bin ich vor einigen jahren eine limousine - war nett :-D

 

und in den 70er hatten die eltern einen kombi - ich such die nächsten wochen mal ein bild  

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  • 3 months later...

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