Zum Inhalt springen

SuperSprint


Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...

Bin gerade dabei meinen Lenker zu Buchsen und würde gerne ein neues Schaltrohr verbauen. Passt das Gasrohr für diesen Zweck? Die Aussparungen für die Zugdurchführung sollten doch an der richtigen stelle sitzen, oder? Oder taugt das Repro Teil was? Würde auch das Repro nehmen und das Rohr umpressen, wenn das Rohr okay wäre...

Bearbeitet von pvfahrer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 55 Minuten schrieb Moerc:

Stehe vor der gleichen Frage...

Das Repro Ding taugt nichts!

Ich lasse jetzt von einem Dreher ein Rohr anfertigen das auch passt und die Aussparungen werden dann rein gefräst.

Moooment!
Irgendwo hier im GSF hat jemand erzählt, dass Rohre mit passendem Durchmesser in jedem gut sortierten Eisenwarenhandel (wenn nicht sogar Baumarkt) erhältlich sind.

Nix genaues weiß ich nicht, aber ich hab da mal so einen Beitrag überflogen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Alternativ – wenn das Maß denn langt – kann man den Lenker entsprechend aufreiben, das Schaltelement meinetwegen auch (oder das Rohr an dieser Stelle abdrehen) – dann hat man das Spiel schon verringert.

 

Ich habe, da ich Buchsen gesetzt habe, zwei 24er Rohre in Gebrauch. Das Schaltelement habe ich für das Maß aufgerieben.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde schrieb Kebra:

Ne ohne Scheiß.

Baumarkt oder Ikea!

 

Ich erinnere mich grob an Ikea. Ich erinnere mich aber auch, dass die Dinger als Spender für Blinkerrohre herhalten mussten.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Buchsen habe ich schon angefertigt. Die haben jetzt 23.8mm Innendurchesser. Könnte also entweder ein 24er Rohr abdrehen oder die Buchsen nochmal weiter aufahlen. Keine Ahnung was da besser ist. Glaube ich drehe lieber ein Rohr ab, sonst werden die Buchsen recht schlank...

Spricht was dagegen ein Rohr mit dickerer Wandstärke zu nehmen um dem Kram mehr Stabilität zu geben?

Bearbeitet von pvfahrer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 1 Stunde schrieb pvfahrer:

Buchsen habe ich schon angefertigt. Die haben jetzt 23.8mm Innendurchesser. Könnte also entweder ein 24er Rohr abdrehen oder die Buchsen nochmal weiter aufahlen. Keine Ahnung was da besser ist. Glaube ich drehe lieber ein Rohr ab, sonst werden die Buchsen recht schlank...

Spricht was dagegen ein Rohr mit dickerer Wandstärke zu nehmen um dem Kram mehr Stabilität zu geben?

Nur die höhere Gefahr für den Aluguss im Falle eines Falles.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Monate später...

super dan

3 hours ago, matzmann said:

SS 90 Zylinder + Kopf.

 

Fuffi ist anders, muß ja durch andere Bohrung. SR sowieso da „großer“ Durchmesser. Auf die SS Prägungen würde ich nichts geben, die gibts auch auf 125er Köpfen.

 

ED38A6EF-A2E4-422B-AD41-40BD0FE6902D.thumb.jpeg.4322642b3d049d59c645c429722ae107.jpeg2356DE07-1873-4BC8-8C4E-6CB2A9CE2492.thumb.jpeg.7446f41b09675f8a5decc7ed76e7f03d.jpegCE2C3451-23B5-464C-B89D-E0AA213AE144.thumb.jpeg.99aece93f4a3b07de9ea469c27ecc5c9.jpeg

super danke, kannst du was dazu sagen ob der Kolben standort 90er Kram ist, oder ist der auch anders?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 12 Stunden schrieb pvfahrer:

super dan

super danke, kannst du was dazu sagen ob der Kolben standort 90er Kram ist, oder ist der auch anders?

 

Keine Ahnung, hab noch nie eine Standard 90er in der Hand gehabt. Irgendwo muß die erhöhte Verdichtung der SS ja aber her kommen. Denke aber Piaggio hat das nur über den Kopf gemacht.

Bearbeitet von matzmann
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Zusammen,

 

wo ihr grad schon beim Thema Zylinder seid.....

Kann mir jemand sagen woran ich einen original ss50 Zylinder erkenne? Hab hier auf Anhieb nichts gefunden.

 

Zylinderkopf mit ss50 Prägung ist klar, aber woran erkenne ich den Zylinder? Hier war mal ein originaler ss50 Zylinder Satz zu verkaufen (siehe Bild) bei dem der Fuß eine "Piaggio S" Prägung hatte. Ist das das Indiz dafür?

 

Hab bei meiner Sprinter den Motor zerlegt und bin mir nicht sicher ob der Zyli original ist. Hat jemand einen Tipp zur Identifikation?

 

Merci vorab

post-1997-1227460429_thumb.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 2 Wochen später...

Und der untere wurde vor ca. 6 Wochen auf eBay verkauft. Der dubiose Verkäufer von eBay Kleinanzeigen sammelt aktuell alle schönen Fotos von Vespas im Netz und versucht diese betrügerisch zu absolut unrealistischen Preisen zu verhöckern [emoji51]. Hoffentlich fällt niemand darauf rein


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 23.10.2017 um 13:19 schrieb fritzomatic:

Hi Zusammen,

 

wo ihr grad schon beim Thema Zylinder seid.....

Kann mir jemand sagen woran ich einen original ss50 Zylinder erkenne? Hab hier auf Anhieb nichts gefunden.

 

Zylinderkopf mit ss50 Prägung ist klar, aber woran erkenne ich den Zylinder? Hier war mal ein originaler ss50 Zylinder Satz zu verkaufen (siehe Bild) bei dem der Fuß eine "Piaggio S" Prägung hatte. Ist das das Indiz dafür?

 

Hab bei meiner Sprinter den Motor zerlegt und bin mir nicht sicher ob der Zyli original ist. Hat jemand einen Tipp zur Identifikation?

 

Merci vorab

post-1997-1227460429_thumb.jpg

Bild stammt von mir, Zylinder wurde damals durch einen 133 Polini ersetzt.  Piaggio S müsste passen. Kopf mit SS ist kein Indiz.

  • Like 1
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information