Any Africans kennen diesen kolbenschliff and moechten gemeinsamkeiten teilen?

?? Hä ?

Please more details !

Greetz,

Armin

Ich glaube, der meint eine Facette am Kolbendach , um damit die Steuerzeiten zu verändern.

Damit schwächst Du den Feuersteg am Kolben und belastest damit thermisch den Kolbenring unnötig.

Bearbeitet 23. September 200520 Jr. von da Huber is

Ja genau das meine ich am KolbenDach eine pyramiede reinschleifen wie es auch in vielen 2 takt motoren den extra gong gibt?

beim originalen 200er kolben kein problem

da ist genug fleischda und die ringe halten das auch aus

zwar mal probiert - hatte aber damals noch zuwenig vergleichswerte

Bearbeitet 28. November 200520 Jr. von freakmoped

Ja genau das meine ich am KolbenDach eine pyramiede reinschleifen wie es auch in vielen 2 takt motoren den extra gong gibt?

An welchem modell willst du das probieren??

PX ??

hubraum?

od. an malossi od. polini?

gruß

tom

:grins:

sorry ich blicks nicht :grins:

africans?

pyramiden?

gong?

wollt ihr nen nasenkolben machen oder was?

:grins:

sorry ich blicks nicht :grins:

africans?

pyramiden?

gong?

wollt ihr nen nasenkolben machen oder was?

wenn ich's richtig verstanden habe geht es darum am kolbenboden, vor den kanälen, material abzutragen um damit längere steuerzeiten zu kriegen ohne direkt am zylinder endgültig was zu verändern, kaputt zu machen.

...achsoo ja das macht sinn um zB die Überströmzeit und die Auslasszeit näher zusammenzurücken...

ich hab mal bei einem V50 Zylinder den Kolben rundrum mit einer 45°*1-1.5mm Fase versehen, das hat Drehzahl gebracht, allerdings auch parallel ganz viel anderen Krams, waren meine ersten Versuche, damals kam ich noch nicht auf die Idee einfach mal den gesamten Zylinder anzuheben

Hat gehalten bis ich endlich das Geld für nen Satz zusammen hatte.

Ich würde aber inzwischen eher auf Fussdichtung und anderen Kopf setzen als mir nen Kolben zu versauen.

(es sei denn man will unproportional AS und ÜS ändern)

ich find den ansatz ganz interessant

somit würde man auf normalhub beim 200er zylinder

gemeinsam mit einem gsf kopf wo die brennraumform nach innen steht

das abdrehen ersparen und die üs kämen ganz frei

immer nur anheben gibt ja probleme mit den steuerzeiten

hab einen genau so bearbeiteten normalmaß kolben

mit offenen fenstern schon lange herumstehen

wer ihn haben will

Jeder Materialabtrag am Kolben kostet aber auch Verdichtung............. ihr Schlaumeier.......

Wer seinen Kolben anschleifen kann kann ja wohl auch mal seinen Kopf auf ner Glasplatte abziehen, Du Schlaumeier.

und daß dabei sich der Quetschwinkel verändert hat auch noch keiner gesagt.

und daß dabei sich der Quetschwinkel verändert hat auch noch keiner gesagt.

das ist doch eh wurscht bei so einem "südtirol" tuning.

wobei ich den sinn bei den relativ günstigen vespa zylindern nicht verstehe. da kann man ja gleich höher legen oder den auslass am zylinder bearbeiten.

Bearbeitet 29. November 200520 Jr. von gravedigger

das ist doch eh wurscht bei so einem "südtirol" tuning.

wobei ich den sinn bei den relativ günstigen vespa zylindern nicht verstehe. da kann man ja gleich höher legen oder den auslass am zylinder bearbeiten.

...ja nur lustig wirds wenn man auslass und überströmerzeit näher zusammenrücken möchte.

machen ja auch alle, weil sie zu lange steuerzeiten haben.

sorry ich blicks nicht

africans?

pyramiden?

gong?

hello africa(ns) ... tell me how you´ re doing! ... ich musste doch auch ziemlich lachen beim ersten mal lesen .

und ich sehs auch so wie der gravie ... lieber höherlegen und am auslass beigehn! :sabber: