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Das Ultimative COSA Topic


moppelkotze

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Kann mir jemand sagen, wo der Schaltzug serienmäßig rauskommt?

Ich würde vermuten, mit dem KuLu Zug zusammen?

 

Ein Kumpel hat ne Cosa als Puzzle mit Klemmer gekauft, da kommt der Zug weit vorn unter der Plastikverkleidung Unterboden am Tunnel raus, liegt am Auspuff an, versengt dort und ist kaum in die Schaltraste zu bekommen.

Wir bauen gerade nach Motorrevision zusammen und würden da mal Hilfe brauchen, ich kann nur PX und er nur Smallframe.

 

Danke!

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@MyS11

Der hat eine extra Öffnung mit Gummitülle (die auf dem Foto fehlt).

Zusammen mit dem Motorbolzen wird ein Blech verschraubt, das den Zug vom Auspuff fern hält.

Die Preise in den Links halte ich übrigens für maßlos übertrieben, obwohl mir bewusst ist, dass gerade diese Teile sehr oft fehlen ...

 

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Bearbeitet von alfonso
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vor 4 Stunden schrieb alfonso:

@MyS11

Der hat eine extra Öffnung mit Gummitülle (die auf dem Foto fehlt).

Zusammen mit dem Motorbolzen wird ein Blech verschraubt, das den Zug vom Auspuff fern hält.

Die Preise in den Links halte ich übrigens für maßlos übertrieben, obwohl mir bewusst ist, dass gerade diese Teile sehr oft fehlen ...

 

IMG_4215.thumb.jpeg.3649388f7d0577c1d781ceaf786916e9.jpeg

Ok, da muss ich dann ran, danke sehr!

der liegt aktuell ganz woanders

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  • 4 Wochen später...

Hi,

wird die Gepäckfachklappe der Cosa eigentlich mit einer Feder aufgedrückt?

 

Ich habe hier eine stehen bei der mir der Besitzer einen dünnen Schraubenzieher mitgegeben hat, da das Gepäckfach nicht von alleine aufgeht. Ich muss damit in die Rille die um die Klappe läuft und den Deckel bei gedrehtem Schlüssel leicht aufhebeln.

 

Das würde ich gerne ändern/ reparieren.

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Ja, die Feder sollte auch sichtbar sein. Die drückt das Fach (normalerweise) auf, nachdem der Entriegelungshebel durch Reindrücken des Zündschlosses freigegeben hat. Hier zwei Bilder aus dem Schneider und dem alten rollershop-Ersatzteilkatalog (Teil 17):

 

cf1.thumb.jpg.467feb5cd6b51c99c7c497749cda3cf4.jpg

cf2.thumb.jpg.94a389e83b48d1d266a635b85073072f.jpg

 

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Merci. Das sollte dann die hier sein:

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Dann hab ich auf gut Glück die richtige bestellt. Ich denke aber gelesen zu haben, dass man, um diese zu tauschen, das Handschuhfach ausbauen muss? Da man nur von innen rankommt?

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Servus Leute,

 

ich bin ja jetzt auch Teil der COSA nostra, fahre nun eine 1992er 200 GS - wenn schon, denn schon ;-) und schon kommen die ersten Fragen eines COSA-Rookies in die werte Gemeinde:

 

1. habe ich gelesen dass die Dinger NICHT für E10 freigegeben sind - stimmt das?

2. die Ventile sind zu kurz für die dicken Reifendruck/pumpgeräte - muss das so?

3. wie bekomme ich diesen Plastikring von der Vorderfelge - einfach abhebeln?

 

Schonmal vielen Dank vorab und FRÖHLICHES EIERSUCHENLASSEN :-D

 

 

 

cosa1.JPG

cosa2.JPG

cosa3.JPG

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Danke feuchtes leder,

 

vielleicht ist nach knapp 40 Jahren blechschaltrollern und sicher 30 Vespen wie PX, PK, V50, Sprint, Rally, T4, Messerschmitt und ACMA eine hochmoderne COSA vielleicht wirklich nichts für mich.

 

Vielleicht habe ich mich aber auch nicht verständlich ausgedrückt, daher ein zweiter Versuch. Die Reifenventile sind 1. so kurz und 2. so nah an den Rippen der Bremstrommel dass ich die relativ dicken Aufsätze der Reifendruckgeräte von acht Tankstellen da einfach nicht drauf bekomme.

 

Passt räumlich einfach nicht...

 

v1.JPG

v2.JPG

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Plastikring: abhebeln. Oder von der Bremsenseite die "Rastnasen" durchdrücken.

 

Ventilverlängerungen im Satz bei Amazon:

image.thumb.png.731411ec682f2f06ac0080ac7b1ca372.png

 

Bearbeitet von t4.
"Rastnasen" ist bei der Cosa eher schwierig wg. der tiefen Felge in Verbindung mit der größeren Bremse (ggü. PKXL2)
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Am 30.3.2024 um 12:33 schrieb scooterheiner:

Servus Leute,

 

ich bin ja jetzt auch Teil der COSA nostra, fahre nun eine 1992er 200 GS - wenn schon, denn schon ;-) und schon kommen die ersten Fragen eines COSA-Rookies in die werte Gemeinde:

 

1. habe ich gelesen dass die Dinger NICHT für E10 freigegeben sind - stimmt das?

2. die Ventile sind zu kurz für die dicken Reifendruck/pumpgeräte - muss das so?

3. wie bekomme ich diesen Plastikring von der Vorderfelge - einfach abhebeln?

 

Schonmal vielen Dank vorab und FRÖHLICHES EIERSUCHENLASSEN :-D

 

 

 

cosa1.JPG

cosa2.JPG

cosa3.JPG

E10 würde ich wegen diverser Kunststoff/Gummisachen grundsätzlich nicht tanken, wie z.B. Schwimmer/Nadel, O-Ringe, Simmerringe ect.

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Am 28.3.2024 um 13:10 schrieb Tupamaro:

Gibts eigentlich für diese Dinger eine Alternative um die Fußmatten fest zu bekommen?

image.thumb.jpeg.0176452fdb397ce6ebd5837d2550733d.jpeg

Eventuell kann das jemand aus den 3D-Drucker zaubern.

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Hello, Frühlingsfitmachen liegt an. den E-Benzinhahn hab ich schon ersetzt. Mich nervt der Elektro Choke, schätze der geht nicht mehr. Wo gibt es einen Umbausatz auf mechanischen Choke für den Standard Versager?

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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