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Ich und meine 1.Serie?


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Am 3.1.2021 um 14:07 hat TOMV50 folgendes von sich gegeben:

Lager sollten alle von neueren Serien passen, Lagersitz vom Nadellager müssen raus

 

Dichtsatz sollte passen

 

Feder mit Scheibe hinter dem Kickstarterzahnrad gegen neue Ausführung tauschen

Umbau auf 4-Gang ist nicht möglich?

Primär tauschen 2,54?

Silentgummis Motorschwinge haben andere Maße, evtl gg. selbstgedrehte aus POM tauschen?

 

Auf was muss ich evtl. noch achten, denke aber, das wäre es im Grossen und Ganzen, oder?

 

Vielen Dank im Voraus

Habe keine Maße griffbereit, aber Nadellager Hauptwelle ist ein anderes. Selbst wenn Du den originalen Ring (Lauffläche fürNadelkranz) rausnimmst, bräuchtest jetzt einen neuen Ring als Lagersitz für das aktuellere Nadellager. Also nein – neuere Serie passt nicht überall.

Dichtsatz passt halbwegs – kommt aber auch darauf an, ob's ein früher oder späterer Block ist. Gerade an der Bremsankerplatte gibt's Unterschiede.

Kickstarterfeder kannst Du wechseln.

Umbau auf 4 Gang ist möglich – entweder mit dem S-Getriebe oder mit einem schmaleren Lager Hauptwelle radseitig. Da musst Du die Differenz aber mit einer Buchse /Distanz ausgleichen.

Nebenwelle wird knapp werden zur Primär – die muss gekürzt werden.

Silentgummis Motorschwinge gibt's neu, würde da auch dringend drauf verzichten etwas härteres zu verwenden.

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Alles klar, Danke schon mal für die Antworten; hatte heute schon mal die beiden Hauptwellen verglichen; evtl geht’s auch, neuere 4-Gang Räder in Verbindung mit der 1.Serie Hauptwelle und Schaltklaue 1.Serie 50S?

 

Muss mal alles probieren

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Lang her, das ich mich damit beschäftigen musste …

Die 1. Serie-Klaue, auch die der 4 Gang-Version dürfte doch eine 2-Arm-Klaue sein, oder? Keine Ahnung wie sehr das bei etwas Mehrleistung zum Aufgeben prädestiniert ist – aber ich würde das Risiko nicht unbedingt eingehen wollen. Vor allem, weil die S-Klauen ja auch nicht wirklich auf den Bäumen wachsen – oder gibt's die inzwischen wieder?

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Am 25.7.2005 um 18:24 hat thisnotes4u folgendes von sich gegeben:

Hallo,

vielleicht ein bißchen OT für Motorhuhn, aber vielleicht auch von allgemeinem Interesse in einem Erstserien-Topic:

ich habe eine deutsche Erstserie von 64, die ich gerade herrichte. Wie sah denn der genietete Schriftzug aus? Nur Vespa, oder Vespa 50, silber, mit 2 oder 3 Stiften oder mit echten Nieten?

In der für mich erreichbaren Literatur sind leider immer nur die italienischen abgebildet; außerdem hatte mal in einem Topic jemand behauptet, daß bei den deutschen Erstserien die Teile wie LüRa-Abdeckung, Felgen usw. eben nicht in Karosseriefarbe, sondern in alluminio lackiert waren. Stimmt das?

Gibt es vielleicht Scans von deutschen Prospekten der Erstserie im weltweiten Web?

Rainer

@Motorhuhn: aber trotzdem natürlich Glückwunsch zum Neuzugang!

Nein bei meiner ist der Schriftzug mit lackiert  worden, und meine ist ne Deutsche von 65 . Siehe Nieten Bilder.IMG_1969.thumb.JPG.df3e156fdf7ad491ad9427e73659036f.JPG

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  • 5 months later...

Moin,

 

leider zwingt mich auch meine Schöne mich hier mal wieder mit einer Frage an Euch zu wenden, in der Hoffnung auf Erlösung.

 

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Warum und wodurch passiert das?

Ich habe zwei Polräder und beide sehen inzwischen so aus.

Innerhalb der Zündung findet sich auch auffälig viel Abrieb/Spähne.

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Sie springt auch nicht mehr an. Hat keinen Zündfunken mehr. Kann dies im Zusammenhang mit dem Abschliff am Konus stehen - meine Vermutung.

Weiß da jemand was. Das wäre toll.

 

Und hat dann zufällig jemand noch ein 1. Serien oder auch passendes 2. Serien Polrad für mich liegen.

Vielen Dank.

 

Hier nochmal beide Polräde...

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Edited by Vespi7
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vor 12 Minuten hat Vespi7 folgendes von sich gegeben:

Sie springt auch nicht mehr an. Hat keinen Zündfunken mehr.

Das hängt sicher mit Zündung und deren Anbauteile zusammen.

Bin diesbezüglich aber kein Spezialist.

Wie sieht der Simmerring aus ?

Sieht das alles aus wie es soll, also hinter der Zündung + Kurbelwelle ?

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Schau ich nach....

 

Perfekt. Damit ist alles in Ordnung. Es sieht alles so aus, wie es soll.

 

Wie breit ist denn der Konus an seiner breitesten Stelle von so nem Polrad, welches hier bei uns passt?

Edited by Vespi7
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vor 21 Stunden hat Vespi7 folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

leider zwingt mich auch meine Schöne mich hier mal wieder mit einer Frage an Euch zu wenden, in der Hoffnung auf Erlösung.

 

PHOTO-2021-05-24-14-43-42.thumb.jpg.32bcb7ee498a471d5f3a90ecf0228eb4.jpg

 

Warum und wodurch passiert das?

Ich habe zwei Polräder und beide sehen inzwischen so aus.

Innerhalb der Zündung findet sich auch auffälig viel Abrieb/Spähne.

thumbnail_F58E2533-2FFD-4A08-8732-249C41452492.thumb.jpg.4c307d6fcbecd59ae12a01db204acd18.jpg

 

Sie springt auch nicht mehr an. Hat keinen Zündfunken mehr. Kann dies im Zusammenhang mit dem Abschliff am Konus stehen - meine Vermutung.

Weiß da jemand was. Das wäre toll.

 

Und hat dann zufällig jemand noch ein 1. Serien oder auch passendes 2. Serien Polrad für mich liegen.

Vielen Dank.

 

Hier nochmal beide Polräde...

thumbnail_1E74EDD1-CC18-4770-A48A-F450B878AD1A.thumb.jpg.e77e47a1d5f770efe459b4dfe2744894.jpg

 

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Moin @Vespi7

die von dir eingekreiste Stelle an der Aufnahme schaut ganz normal aus verglichen mit einem Lüfterrad einer 50S.

2 Dinge, die ich dazu mal hinterfrage. Was für Späne sind das, Metall oder Alu?

Die andere ist bezogen auf den Unterbrecher Kontakt; hier die Frage, wieviel Platz ist zwischen dem Federblech und dem Konus der Kurbelwelle?

Kann es hier sein, dass die Nocke am Federblech angeht, wenn das Lüfterrad montiert ist?

Ich würde hier mal mit einer Taschenlampe zur Hilfe reinschauen ob es daran liegt.

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Edited by wladimir
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Vielen Dank @wladimir. Der Abstand ist ok und der Unterbrecherkontakt schleift auch nicht.

 

Ich habe mich gestern dann nochmal drangesetzt und ein, in der Zwischenzeit organisiertes Polrad verbaut und siehe da.......sie sprang tatsächlich sofort an. Ich selbst habe zwei Polräde und mit beiden lief sie nicht.

 

Kann es jetzt tätsichlich sein, dass es zB an zu schwachen Magneten liegt? Oder habt ihr noch andere Ideen im Zusammenhang mit dem Polrad?

 

Habt ihr ne gute Adresse bei der ich meine Polräder wieder magnetisieren kann und könnt ihr was zum Erfolg des Ganzen sagen?

Vielen Dank.

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  • 3 months later...

Die gab es geklebt und genietet! Aus extrem dünnen Blech in schwarz/blau

Meiner wäre eigentlich geklebt. Ich habe nur nen Aufkleber drauf, weil sowas zu bekommen nahezu unmöglich ist. 

Gescheiden Repros hab ich noch nicht gefunden. 

Gab dazu aber glaub erst vor kurzem nen eigenen Threat... 

Edited by Mr.Green
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vor 8 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

vielleicht wirst du hier fündig:

 

Wegen sich abzeichnender Beratungsresistenz zusammengeführt :whistling:.

 

vor 2 Stunden hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

Gab dazu aber glaub erst vor kurzem nen eigenen Threat... 

Vielleicht dieser hier:

@Seppf Das GSF leistet sich eine schweineteure Suchmaschine, die täglich gewartet wird. Die funktioniert wirklich :-D, probier's mal aus :sly:, und herzlich Willkommen im GSF usw. usf. etc.

Edited by sähkö
For those, who don't know.
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vor 7 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Ich musste dieses Topic via Goggel suchen, da die Suche nach "Serie" im Thementitel nix ergeben hat. Die "1." ohne Leerzeichen davor scheint zu stören.

 

In der Standardsortierung auf Seite 4:

https://www.germanscooterforum.de/search/?&q=1.serie&type=forums_topic&page=4&nodes=14&search_and_or=and&search_in=titles&sortby=newest

 

Mit der hilfreichen Eingrenzung unter "Zuletzt aktualisiert" auf "letzte 6 Monate", unter den ersten vier Treffern:

https://www.germanscooterforum.de/search/?&q= 1.serie&type=forums_topic&nodes=14&search_and_or=and&search_in=titles&updated_after=six_months&sortby=newest

Die Forumsuchmaschine ist natürlich nicht Google, mit all den hilfreichen Algorithmen dahinter, die einem das Leben easy peasy und süß machen. Es ist wie beim Schrauben am Altblech, man muss bis zum Schluss weitermachen/-suchen, und mit der Zeit lernt man dazu :satisfied:.

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