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Turbo-Vespa


Andre

Empfohlene Beiträge

@ T5 Rainer

Ne du, solche Riemen meinte ich nicht, he, he, ist ja witzig (Was mansche Leute bei dem Wort Riemen denken). Hatte mit HTD Riemen zu tun. Die sind zwar eher für kleine Drehzahlen und höhere Momente, aber ich kenn halt ein paar Leute, mit denen ich damals die riemenprobleme ausbaldo... habe.

Ich glaube, die Ängländers sind nur neidisch, weil bei denen niemand auf so eine Idee kommt.

Und die Mofajuppis....

... sollen erstmal nen Führerschein für ihre behelfsmotorischen Krankenfahrstühle machen. :-D

Bearbeitet von fozzibaermopped
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Ja höhr mall, das Projekt ist ja auch geil. Das ist doch genau so , als ob Du ein Auto baust, was an stelle des Motors ne mächtige Flugzeugturbine oder so was hat.

ne, ne, die Idee ist schon echt gelungen in die Realität umgesetzt.

Andre, noch ne Sache: Habe jetzt nicht alle 10 Seiten genau mit verfolgt, aber hast Du das fremdluftproblem am Lader schon gelöst? Ansonsten müsste das doch beseitigt sein, wenn Du den Vergaser hinter den Lader steckst, oder?

Sollte ich jetzt Stuss gelabert haben sagt einfach ja!

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Danke für das Lob. :-D

Nur leider ist bis jetzt noch nicht so richtig was bei rumgekommen...der soll nicht nur aussehen wie ein Monster!...aber das wird schon. Meine nächste Bestellung ist schon unterwegs... :-D:-D

lies mal durch....hab schon was zu der Falschluft geschrieben. Problem ist durch ein Labyrinthdichtungssystem gelöst.

Die Vergaserposition wurde hier auch schon ausdiskutiert... ;-)

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730turbo.gif

141_0408_bonneville_02_z.jpg

3-facher Rekordhalter in Bonneville!

125er Zweitakt mit Abgasturbolader! :love: :-D

Auch hier sitzt der Gaser vor dem Verdichter!

ich glaub, ich muss jetzt meine Tastatur putzen...und dann in der Garage verschwinden. :-D

Bearbeitet von Andre
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730turbo.gif

141_0408_bonneville_02_z.jpg

3-facher Rekordhalter in Bonneville!

125er Zweitakt mit Abgasturbolader! :love:  :-D

Auch hier sitzt der Gaser vor dem Verdichter!

ich glaub, ich muss jetzt meine Tastatur putzen...und dann in der Garage verschwinden.  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

oh oh oh, das würde ich mal wirklich supermoto nennen. lecker cr 125. :sabber:

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@jannek...

Das ist ein Witz von denen! :-D ...die Batterien versorgen denk ich die fette elektrische Ölpumpe, die den Lader schmiert! Aber ich werd genau nachfragen....

@2Stroker

versteh die Frage nicht ganz... :-D

Ich hab keinen Bock mehr auf den Riemen und werde jetzt auch auf Abgasaufladung umsteigen. Habe günstig so einen Lader bekommen, wie er hier bei der CR verwendet wird. Der ist so süß klein...sieht aus wie ein Spielzeug! :-D

Bearbeitet von Andre
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Das war meine Frage,ja.

Und wie sieht es mit dem genauen Antrieb aus, sollte das funktionieren dass der ordentlich läuft mit reinen Abgasen?

Da war doch immer die Rede von ausreichender Grundleistung des Motors...

Bearbeitet von 2Stroker
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sollte das funktionieren dass der ordentlich läuft mit reinen Abgasen?

<{POST_SNAPBACK}>

Wenn ich mir die CR da angucke, scheint das ordentlich mit reinen Abgasen zu laufen.... :-D

Wobei ich bei unseren Dreckschleudern nicht von "reinen" Abgasen sprechen würde... :-D:-D (kleiner Scherz...)

Der kleinste IHI ist ab 20 PS Grundleistung bei Dieseln und 27 PS Grundleistung bei Benzinern vorgesehen...

war da auch immer skeptisch, aber unsere Grundleistungen wachsen ja jährlich drastisch! ;-)

Bearbeitet von Andre
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Ich bin schon sehr gespannt, zeig mal den Turbo her, oder war das der vorher schon auf den Bildern?

Na ja, viel bessere Abgase hat ne CR bestimmt auch nicht.

Wie willst du die Laderschmierung machen? Mit externen Ölpumpe, da brauchst dann aber ne fette Batterie,oder, bei den 50A bekommt man doch Probleme mit der Zündung.

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wegen dem Ölkreislauf: mehr als 5A zieht die Pumpe nicht....

<{POST_SNAPBACK}>

Wieviel bar willst du da nehmen?

Über die Zündung speisen?

(-stimmt, es waren glaub 50bar oder mbar!? Steh grad aufm schlauch wieviel das noch gleich war, irgendwas mit 50 halt :-D , nicht 50A)

Bearbeitet von 2Stroker
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wo hast du die 50 bar her?

ein Turbo kann mit ca. 2-5 bar problemlos leben, Durchfluss ca. 2-3 l/min....

ich werd die Pumpe über meine normale Motorradbatterie betreiben. Hab sowieso eine Batt. an Bord. Damit läuft die Pumpe locker eine Stunde.

Nein....der Roller muss erstmal nicht alltagstauglich sein! :-D

Bearbeitet von Andre
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Ich hatte da irgendwas im Hinterkopf, entweder 50bar oder 50A, aber ich bin ja froh wenn es nicht so ist und es daher um so einfacher wird. Das ollte ja locker mit der Batterie gehen. Los, baun,los!

Ich finda ja schon ein wenig krass das der Auspuff da hinten den Turbo antreiben soll :-D Wie willst du des denn machen vom Auspuffverlauf und Ansaugverlauf her? Bissel kompliziert,oder?

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hab mir da schon was Lustiges ausgedacht....wird evtl. am Ende sogar noch die Backe drauf gehen!

Was denkst du, warum ich gerade einen RZ right suche.... :-D

Jetzt könnte nur noch sein, dass das Abgasturbinengehäuse, was ich jetzt habe, noch zu groß ist (da gibts versch. Größen mit versch. A/R ratios)...aber die Peripherie passt trotzdem...müsste mir dann nur das andere Gehäuse organisieren...

Bearbeitet von Andre
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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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