Woran erkenne ich ob Getriebe PX alt oder lusso

[roadrunner]

Thema sagt schon alles.

Worin unterscheiden sich die Getreibe, nur am Schaltkreuz?

Es gibt doch ein "glattes" und ein "gekröpftes", oder?

Und welches ist nun PX alt und welches lusso?

[jochen0407]

schau mal im SCK katalog auf den seiten 124 und 125, da ist alles bestens erklärt

[Thor]

Die Lusso hat das flache und die PX Alt das gekröpfte. Worin sich die Zahnräder unterscheiden kann ich dir leider auch nicht sagen.

[Fusion I]

unterschaiden sich im :

schaltkreuz (lusso=glatt, alt=gekröpft), schaltbolzen(der mit der fetten unterlegscheibe bei px alt), haptwelle und gangritzel(*)

*Getriebetypen aufgelistet:

PX alt (125-200)(altes Getriebe)

Identifizierung von PX 200 Getrieben bis Fahrgstnr.:VSX1T215266

1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.50 mm

2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm

3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.88 mm

4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.85 mm

Diese Getriebetypen (PX Alt) haben nur einen Seegering und einen

Schulterring (dicke Ausführung, ab 2mm).

Das Schaltkreuz ist gekröpft und hat eine Bauhöhe von insgesamt 5,44mm.

PX Lusso, T5, Cosa (neues Getriebe)

Identifizierung von PX 200 Getrieben ab Fahrgstnr.:VSX1T315267

1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.22 mm

2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm

3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.03 mm

4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.43 mm

Die späteren Getriebetypen (Lusso, T5, Cosa) haben jeweils einen Seegering sowie einen Schulterring zwischen

erstem und vierten Gang (dünne Ausführung wie V50/PV mind. 1,0mm). Das Schaltkreuz ist komplett plan und hat

eine Dicke von 4,90mm.

Edited May 5, 2005 by Fusion I

[roadrunner]

okay erstmal Danke!

[dermitdemsebring]

hab das topic gerade bei der suche gefunden ist..... ja noch ganz frisch.....

d. h. also der Tannenbaum/Primärverzahnung hat sich nicht geändert?

war da nicht auch n anderes lager/simmering (hauptwelle) verbaut?

will hat mein 200er alt gegen lusso tauschen und wissen was ich alles benötige......

Edited May 6, 2005 by dermitdemsebring

[Fusion I]

tannebaum ist der gleiche....

lager hauptwelle gleich....

siri hängt von der bremstrommel ab (px alt=30mm innen-; lusso=27mm innenDurch.)

lusso hat auch noch ne dichfläche auf der welle für den innenliegenden siri, sollte er nicht eingesetzt werden ist das kleine loch unten im lusso_block mit kaltmetall zuzumachen

Edited May 6, 2005 by Fusion I

[nocke]

...dann könnte man ja eigentlich bei ner PX alt einfach die Hauptwelle gegen eine Lussowelle tauschen (+Schaltkreuz, Bolzen) und man hat ein standfesteres Getriebe, oder ???

MfG daniel

[Fusion I]

jep kann man problemlos

[Basti85]

Hallo 

 

Ich hab keine Ahnung wie ich die mittelsektion messen soll, ohne mein Messschieber zu kürzen. 
 

gibt es andere Indizien Lusso und alt Gangräder zu unterscheiden? 

[Basti85]

Besonders der 3. Gang ist schwer, da die Werte dicht beieinander. 

[zimbo]

vor 19 Minuten schrieb Basti85:

ohne mein Messschieber zu kürzen

geht eine Bügelmesschraube nicht?

[CDI]

Oder Papier einlegen, Breite mit Stift markieren und auf herausgenommenen Papier messen?

[Pez]

Und auch die richtige Achse für die nebenwelle nehmen. 

Gab ja bei px auch beide. 

11,5mm und 13mm.

Von außen sieht man das gut an der nebenwellen buchse.

Die buchse für 13mm achse hat 14,5mm außen. 

Die buchse für 11,5mm Achse hat ca. 12,5mm außen 

 

 

[Pez]