freakmoped Geschrieben 15. Juli 2002 Teilen Geschrieben 15. Juli 2002 wie gesoogtdie PE gabs in ö mit 12psund dazu mit der besch.. lichthupe wos den schalter nicht mehr gibt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 15. Juli 2002 Teilen Geschrieben 15. Juli 2002 O.k., dann noch 'ne Ergänzung:Meine Aussagen betreffen ausschliesslich PXen aus folgenden Ländern: D I DK GB... andere hatte ich noch nicht "in der Hand". Wahrscheinlich wurde da wirklich für (fast) jedes Land ein eigenes Süppchen gekocht (s. joerg, Lichthupe) oder auch innerhalb eines Landes modellabhängig unterschieden (s. sedors 80er). Wollte - wie schon gesagt - auch nur die grundsätzlichen Unterschiede zwischen "Alt-", "Zwischen-" und Lusso-Modellen darstellen.Ergänzung zur DK-Lusso von 1992 - 1994: Bremslichtschalter am Handbremshebel; keine Getrenntschmierung; dicke Batterie, aber ohne Elestart; Lenkerkopfabdeckung ohne Spiegelbohrungen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 15. Juli 2002 Teilen Geschrieben 15. Juli 2002 Was Bitte heisst dicke Backen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 15. Juli 2002 Teilen Geschrieben 15. Juli 2002 Was Bitte heisst dicke Backen???? ... dicke Backen? Wo? :haeh: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
BugHardcore Geschrieben 15. Juli 2002 Teilen Geschrieben 15. Juli 2002 Oh scheisse verlesen, sollte mich doch mehr auf die Arbeit konzentrieren! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
eisenherz Geschrieben 15. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 15. Oktober 2002 Die Unterschiede gehen auch bei den Lussos munter weiter. Die aktuell erhältliche Lenkerabdeckung passt nicht auf eine 91er 200er, zumindest nicht ohne drücken und zerren. Weiter gehts mit der Abdeckung der Trommel. Die Chromkappen z.B. auf 85er Lusso passen ebenfalls nicht auf den 91er. Aber wie schon häufig erwähnt: Hersteller Piaggio - Italien Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
[IDP] ZakZerberus Geschrieben 15. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 15. Oktober 2002 huhu,also meine ist jenau wie Sedors, nur hat sie Batterie (kein elestart) und in den Papieren steht "P 200 E" lol, ich blix net so ganz.GreetzZAK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sedor Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 ZakZerberus,16. Oct. 2002, 01:53]also meine ist jenau wie Sedors, nur hat sie Batterie (kein elestart) die batterie hat meine auch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roteT5 Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 kennt sich jemand bei T5 genauer aus? Unterschiede?Digital /Analog DZM, Getrenntschmierung, Metallic Lacke oder Basis usw.Fahrgestell Nummern und Baujahre.Würd mich auch mal Interessieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 Mir ist nur folgendes bekannt (aber ohne Gewähr!):Italien und D: Digi-DZMDK (PX200 im T5-Kleid) (und GB?): Analog-DZMIn D immer Getrenntschmierung, in I mit und ohne; in GB: keine Ahnung Farbe in D (offizielle Importe über Augsburg): rot (müsste das 625er Rot sein)Farben in I:- rot- weiss- silber- antrazith- blau (?)Fg.-Nrn: HIER, aber das kennste ja bestimmt ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
nop Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 nich "die paar allerletzten analog-dzm"? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 nich "die paar allerletzten analog-dzm"?... kann auch sein. Wie gesagt: alles ohne PengPeng ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
templer Geschrieben 16. Oktober 2002 Teilen Geschrieben 16. Oktober 2002 Die letzten T5 für GB waren mit Lusso Lenkopf. Vermutlich die "classic" Baureihe bin mir aber nicht sicher. Beim Rollerladen stand letztes Jahr noch so eine, neu für fast 6000 Märker.Gruß Daniel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Woldrover18 Geschrieben 11. Mai 2004 Teilen Geschrieben 11. Mai 2004 HalloIst ja ein ausführliches Topic. Sehr Lehrreich.Hätte aber trotzdem noch eine Frage. Was ist wenn ich einen P200E in Österrich mit 12 Ps (der ja besser Laufen soll als der Lusso Motor) Motor in eine Lussokarosse bau ? (150er Karosse ohne Getrenntschm.)Klappt das mit der Elektrik und den anderen Anschlüssen oder gibts da gröbere Troubles ?Oder gleich entsprechender Lusso Motor transplantieren.... Stefan Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 11. Mai 2004 Teilen Geschrieben 11. Mai 2004 Am Besten: LiMa vom Lusso-Motor übernehmen, dann brauchst Du überhaupt nichts umzufrickeln. Vergaser und Auspuff sind beim 200er noch anders. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
willythebest Geschrieben 13. Juli 2004 Teilen Geschrieben 13. Juli 2004 (bearbeitet) also was ich jetzt überhaupt nimmer schnall,ich habe laut Tüpenschild und Brief eine P200E Bj. 83 ????aber ab 83 wurde doch die PX200e Gebaut ?? (falsch ? )oder ist meine ne 82 die erst 83 Zugelassen wurde (mmhhh)Naja, ich denk mal meine neue Kuplung kann dan ruig eine vom PX Model sein.Habt ihr einen Tip für mich ??Denk ich hab alle Post durchgelesen, aber mit dem wirrwar von P200E und PX200e steig ich einfach nimmer durchmfg. willythebest (übertreiben konnt ich schon immer) edit: hab doch noch was gefundenP 200 E 1977 - 1982 VXS1T 1001 bis 160000 - PX 200 E 1982 - 1986 VSX1T 160001 bis 195545 Motornr. für BRD VDE1Maber die frage bleibt, kann ich für meine Teile von der PX einbauen ? Bearbeitet 13. Juli 2004 von willythebest Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 13. Juli 2004 Teilen Geschrieben 13. Juli 2004 (bearbeitet) also was ich jetzt überhaupt nimmer schnall,ich habe laut Tüpenschild und Brief eine P200E Bj. 83 ????aber ab 83 wurde doch die PX200e Gebaut ?? (falsch ? )oder ist meine ne 82 die erst 83 Zugelassen wurde (mmhhh)Naja, ich denk mal meine neue Kuplung kann dan ruig eine vom PX Model sein.Also auf dem Typenschild steht bis zum letzen Modell (habe selber ne 200er aus 2003) P200E. Da hat sich seit Beginn nix geändert, siehe auch Fhrzg.Ident-Nr VSX1T. Die Modellbezeichnung hat sich in der Tat geändert, ab ca. 83 gab es die PXen mit innenliegenden Backenverschlüssen etc., wie schon oft gesagt. War der Übergang zur Lusso, aber noch in der alten Form ohne Getrenntschmiere. Die Zündung wurde von Unterbnrecher auf elektronisch umgestellt, deswegen auch das "E" hinten dran.Edith war zu langsam..... Bearbeitet 13. Juli 2004 von Joker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Alexander_NRW Geschrieben 14. Juli 2004 Teilen Geschrieben 14. Juli 2004 (bearbeitet) Vielleicht kennt jemand das hier noch nicht:Modelle, Baujaahre und SerialnummernVespa 50Vespa 80 90 98 100 125Vespa -125 150 160 180Vespa -150 200 & aus deutscher ProduktionIch muß das hier bald wieder aus dem Netz nehmen, also speichern...Edit 10/2005: Ich mußte die Typen-Tabellen nun aus dem Netz nehmen! Bearbeitet 23. Oktober 2005 von Alexander_NRW Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hiaso Geschrieben 29. Mai 2005 Teilen Geschrieben 29. Mai 2005 Moinsen, also ich hab so ein komisches zwischenmodell von 1983 mit Backenverschluss innen, Batterie, aber altem "Rahmen". Und der Motor hat bloß 10 PS, also deutsche Version. Ist laut Inet eine P200E und keine PX, wie es auf meiner Backe steht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fischer Geschrieben 1. Juni 2005 Teilen Geschrieben 1. Juni 2005 Moin nochmal, auf den Bildern habe ich mal Beispiele für die Unterscheidungsmerkmale zwischen <span style='color:red'>alt-PX (roter Roller)</span>, <span style='color:blue'>Zwischenmodell (blauer Roller)</span> und PX Lusso (weisser Roller) zusammengestellt. HTML-Tabelle direkt hier geht irgendwie nicht, daher als externen Link:<span style='color:green'>Tabelle über PXen</span><{POST_SNAPBACK}>Hallo t4,leider kann ich Deine Tabelle nicht öffnen, der link klappt irgendwie nicht. Gibt´s da eine andere Mäglichkeit an die Tabelle zu kommen- würde mich sehr interessieren.GrußWolfgang Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 10. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2005 Moin nochmal, auf den Bildern habe ich mal Beispiele für die Unterscheidungsmerkmale zwischen alt-PX (roter Roller), Zwischenmodell (blauer Roller) und PX Lusso (weisser Roller) zusammengestellt. HTML-Tabelle direkt hier geht irgendwie nicht, daher als externen Link:Tabelle über PXenDateien mal an anderer Stelle im Web platziert und Links korrigiert ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 10. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2005 (bearbeitet) @t4Hmmm...die blaue ist das Zwischenmodell ? Hatte die denn wirklich original diese Lusso-Schalter am Lenker? Also ich habe eine PX125E, Backenverschlüsse schon innen, Lusso-Bremstrommeln, E-Zündung, keine Getrenntschmiere, die alten Schalter, Bj 83. Das, dachte ich, sei dieses Übergangsmodell. Bearbeitet 10. Oktober 2005 von Joker Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
t4. Geschrieben 10. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2005 (bearbeitet) Die blaue ist ein italienisches Zwischenmodell. Die Lusso-Schalter hatten original aussehende "Alt-PX-Steckverbinder" unter der Kaskade; auch an den Schaltern sah alles nach "Werkslötung" aus. Habe diese Kombo jetzt zweimal gesehen; allerdings seit ich die Tabelle vor 2 Jahren schrieb noch viel mehr Zwischenmodelle mit den alten Schaltern. War wohl wieder einmal (logische) Resteverwertung à la Piaggio ...In der Tabelle fehlt auch noch der Hinweis auf die wichtige Änderung an der Vorderradbremse (Excenternocken, Rändelmutter). Habe aber auch schon Zwischenmodelle mit "neuer" Bremse gesehen ... :plemplem:Getrenntschmiere oder nicht hat in keinster Weise direkt was mit Lusso oder Nicht-Lusso zu tun (außer in (D). Es gab die Ölpumpe bereits an der Rally 200 (hatte mal 'ne '75er) und an der GT/R. Weiterhin gab es Lussos in Italien öfter ohne Pumpe als mit (wg. der dortigen 2T-Zapfstellenversorgung). Bearbeitet 10. Oktober 2005 von t4. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elbratte Geschrieben 10. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 10. Oktober 2005 t4, danke für die Aufklärung Mann, da kannste aber auch verwirrt werden bei den diversen Unterschieden Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Trethupe Geschrieben 11. Oktober 2005 Teilen Geschrieben 11. Oktober 2005 hab auch noch eine PX 200 Arcobaleno vorzuweisen..BJ 1993 für 2750 DM importiert aus DK..Lusso mit 12 PS, keine Getrennschmierung...gab es in weinrot met und schwarz Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Vic Geschrieben 14. August 2008 Teilen Geschrieben 14. August 2008 ich finde in der suche kein passenderes thema:kann jemand bitte den unterschied zwischen PX alt und Lusso in Sachen Motor hier bitte übersichtlich auflisten?ich weiß nur von der unterschiedlichen getriebehauptwelle.lusso hat kleine nasen in der schaltkreuzführung wo das eigens geformte schaltkreuz sich "halten" kann.irgendwas hab ich aber auch noch von der hinteren bremstrommel im hinterkopf...danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kon Kalle Geschrieben 2. April 2014 Teilen Geschrieben 2. April 2014 kann ich wenn ich einen PX 200 alt Motor finde, meine Px 200 Lusso Teile (Bj. 1986) einfach "umstecken" oder muss ich was beachten bzw. brauche ich zwingend ein Lusso-Gehäuse? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kruemml Geschrieben 2. April 2014 Teilen Geschrieben 2. April 2014 (bearbeitet) Die Nebenwellenaufnahme (kleine Motorhälfte) hat einen anderen Durchmesser. Bearbeitet 2. April 2014 von kruemml Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 2. April 2014 Teilen Geschrieben 2. April 2014 Die Nebenwellenaufnahme (kleine Motorhälfte) hat einen anderen Durchmesser. nö Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 2. April 2014 Teilen Geschrieben 2. April 2014 (bearbeitet) Gibt es aber: war auch letztens erstaunt als ein Freund den Motor nicht zubrachte und vorbeikam. Cosa Getriebe in PXalt Block und NebenwellenBuchse vom Innendurchmesser zu kleinEr hat jetzt die Buchse ausdrehen lassenMotornummer war um die 20000 wenn ich mich recht erinnereMelanie: ital. 200er PX alt Motor (Hälften) Bearbeitet 2. April 2014 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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