mika4real Geschrieben 3. Juli 2014 Teilen Geschrieben 3. Juli 2014 (bearbeitet) ...oben stand was von 80er Lusso Gehäuse !? EDIT: 24/63 passen für den 166er perfekt Bearbeitet 3. Juli 2014 von mika4real Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 3. Juli 2014 Teilen Geschrieben 3. Juli 2014 natürlich mit einem 2.5 kanal... Aber wenn man ja schon am schweissen wär, dann natürlich schon oben auch aufschweissen, für den BP. Hab grad heute iwo ein Bild von einem Sprintmotor gesehen, wo einer mit Kaltmetall das fehlende Material modelliert hat, und so die fehlenden Querschnitte rausgefräst hat. Wenn das geht, ist das natürlich auch fein... gilt natürlich auch für den PM177. ja, 6500 tönen recht gesund. ich mag diese Drehzahl auch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blistler Geschrieben 3. Juli 2014 Teilen Geschrieben 3. Juli 2014 (bearbeitet) Zur Zeit fahre ich den 139 Malossi. 100 km/h läuft er nach Lusso Tacho mit 23/65 kommt aber jetzt ne 21/65.Ich möchte halt auch mal nen Lkw auf der Landstr. überholen und zwar nicht km lang.Das heißt 120 nach Lusso Tacho sollten drin sein. Ich möchte nicht immer vollgas fahren wie halt mit meinem jetzigen Setub. Bearbeitet 3. Juli 2014 von blistler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 13. Juli 2014 Teilen Geschrieben 13. Juli 2014 Hallo, das Thema mit der Übersetzung interessiert mich auch,...mein Set Up ist 177 Polini P&P24 SiSip Road 2.0Cosa 2 Kupplung mit 22 oder 23 ?????LML Membran Bitte mal Info,..Danke.Wo ihr die größeren Vorteile seht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 13. Juli 2014 Teilen Geschrieben 13. Juli 2014 (bearbeitet) P&p würd ich 22 nehmen.Edit: im Falle eines 125er od. 150er Standardgetriebes Bearbeitet 14. Juli 2014 von grua Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MaRi Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Hallo, das Thema mit der Übersetzung interessiert mich auch,...mein Set Up ist 177 Polini P&P24 SiSip Road 2.0Cosa 2 Kupplung mit 22 oder 23 ?????LML Membran Bitte mal Info,..Danke.Wo ihr die größeren Vorteile seht.Welches restliche Getriebe? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Oh Sorry ist zur Zeit 22 draufIch frage mich nur Welche Vorteile 22 bzw 23 hat,... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MaRi Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Es kommt halt auch auf das Primärrad an.mit 22/65 z.B. bist du kürzer als mit 23/65. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
femo Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 also ich fahre sogar 21 (ausf 125er) und das ist mir hier in der huegeligen gegend im 4ten noch zu lang.der dritte ist mit nem 177er dann fast ein universalgang geht eigentlich immer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grua Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 (bearbeitet) Mein Polini 177, höher gesetzt auf 120/174, sip road, 24er Gaser und 1,8kg Lüra, sonst alles p&p fährt sich mit 22er und PX150 Getriebe, also 22/68 auf 10'' sehr fein hier in den oberösterreichischen Voralpen und bringt für mich absolut ausreichende 105km/h lt. GPS. Fuhr sich auch schön in den südtiroler Bergen. Länger auf 23/65 möcht ich nicht. Wäre dann eher was fürs Flachland oder noch höhere Leistung Bearbeitet 14. Juli 2014 von grua Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 14. Juli 2014 Teilen Geschrieben 14. Juli 2014 Im Flachland geht 23/65 voll klar...im Harz wirds damit schon zäh.Ich wechsle in den Bergen einfach auf 90/90-10 hinten, damit komme ich dann ganz gut zurecht. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 21. Juli 2014 Teilen Geschrieben 21. Juli 2014 So Set up: Einbau diese Woche: Polini 177DRT Vergaser (24 er)GS StehbolzenCNC Korb / 3 verstärkte Federn / Sicherungsring für Kupplung23/65 ÜbersetzungGetriebe Original (125) ??Fast Flow Benzinschl.LML Membran (Original)Sip Road 2.0 (schon drauf)anderer Luftfilter (schon drin) das wurde mir so für die LML 2 Takter empfohlen.Also das mit dem Getriebe und der Kupplung habe ich noch nicht so verstanden,.... Tja nur gelernter Koch,...Was haltet ihr davon ???Jetzt bin ich son biSo halt ne Tourenkarre werden, die mehr geht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 21. Juli 2014 Teilen Geschrieben 21. Juli 2014 Ich nehme an mit dem Getriebe meinte man dad original piaggio teil und nicht das vom lml. Ist bei der zu erwartenden leistung aber nicht notwendig. Ein cnc korb bei der kupplung hat den Vorteil das er länger hält (wichtig bei wirklich potenten motoren) und die verstärkten Federn braucht man damit die kupplung auch die gestiegene Leistung aufs rad bringt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 21. Juli 2014 Teilen Geschrieben 21. Juli 2014 Was für ne Leistung kann man davon den erwarten?? Erstmal Danke für die Antwort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schneckerl Geschrieben 21. Juli 2014 Teilen Geschrieben 21. Juli 2014 Schätze mal so um die 13. Aber am rad Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 22. Juli 2014 Teilen Geschrieben 22. Juli 2014 Danke für die Antwort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blistler Geschrieben 24. Juli 2014 Teilen Geschrieben 24. Juli 2014 Hatte gestern ne lebhafte Diskusion mit meinem Mechaniker. Also er sagt, das der Polini mit scharfenSteuerzeiten sehr wohl drehen kann. Schwachstelle ist der Kolben. Nimmt man einen GS Kolben, verträgt der Polini Drehzahlen wie derMalossi.Er hat für ne Kundschaft einen solchen Motor gebaut u. der läuft immer nochObwohl der bis 9900 dreht Klärt mich mal auf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eckenflitzer Geschrieben 24. Juli 2014 Teilen Geschrieben 24. Juli 2014 Na klar kann der das! Genauso wie der Malossi auch touren kann...Aber ganz so wie der Malossi wird der Polini jedoch nie werden, da er einfach nicht dieses geile Layout für schnelle Strömungswechsel mitbringt.Wo der Polini anfängt müde und träge zu werden, legt der Malossi gerade richtig los. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blistler Geschrieben 24. Juli 2014 Teilen Geschrieben 24. Juli 2014 Danke für die ehrliche Antwort, wird nun ein MalossiGruß Andreas Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MaRi Geschrieben 24. Juli 2014 Teilen Geschrieben 24. Juli 2014 gute Wahl im falschen Topic Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weiky Geschrieben 25. Juli 2014 Teilen Geschrieben 25. Juli 2014 Werde dass Gefühl nicht los das mein polini177 den normalen4. Locker drehen würde.ist der kurze nicht nötig? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrispyBacon Geschrieben 25. Juli 2014 Teilen Geschrieben 25. Juli 2014 Also ich fahre die 125er Getriebebox mit 23/64 und habe mach einem Getriebeschaden den ori 4. Gang von einer 200er verbaut. Den zieht mein Polinski ohne Probleme. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrispyBacon Geschrieben 25. Juli 2014 Teilen Geschrieben 25. Juli 2014 (bearbeitet) Achso.Restsetup: GS-Kolben, Gravi-Kopf, PWK 28, 57 mm Glockenwelle, noch SIP Road Bearbeitet 25. Juli 2014 von CrispyBacon Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weiky Geschrieben 25. Juli 2014 Teilen Geschrieben 25. Juli 2014 Also ich fahre die 125er Getriebebox mit 23/64 und habe mach einem Getriebeschaden den ori 4. Gang von einer 200er verbaut. Den zieht mein Polinski ohne Probleme.dachte ichs mir,werde beim nächsten spalten auch den langen 4. einbauen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blistler Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 (bearbeitet) 118 119 120 Geschaft bin durch. Da neu, hab ich FragenMein Ziel sind 7500 – höchsten 8000 rpm Nun zum Weg 80 Lusso Gehäuse125 Getriebe mit 23/65 Primär u.ddog 4 Scheibenkupplung.177 Polini gefräst nach Worb 5GS Kolben24 Si Vergaser oder Einlass bearbeiten so weit es geht und 28 GaserLanghubwelle vom FlexkillerSip Road bzw. Pep 3 So und nun sagt mir ob ich spinne Bearbeitet 30. Juli 2014 von blistler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrispyBacon Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Nö warum... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blistler Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Kommt hin oder etwas anders machen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Set up fertig installiert Polini 177GS StehbolzenOri Kupplung 200 mit SicherungsringDRT Vergaser 24Fast Flow Benzinhahn23/65 RitzelGasschieber SipSip Road 2.03 verstärkte Federn.Glaube das warsLÄUFT MEGA GEIL 110 lt Tacho und bis ca 100 fetten Durchzug. :wheeeha: Bin ich Mega zufrieden mit. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrispyBacon Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Könnte hinkommen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
spirit of 69 Geschrieben 30. Juli 2014 Teilen Geschrieben 30. Juli 2014 Wie könnte hinkommen?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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