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vor 7 Stunden schrieb kerner67:

PERFEKT!

 

Ganz recht. In Zeiten der billigen BBS RS Nachbauten würde ich keine davon und auch keine RS mehr montieren wollen.

 

Barock oder Stahl/Radzierblenden rocken.

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Am ‎04‎.‎09‎.‎2018 um 01:30 schrieb Klingelkasper:

Barock, da haben die Schluppen nen schön ausgewogenes Standing im Radhaus, Reifenformat scheint mir  auch das alltagstauglichste von allen gezeigten zu sein.

Wo wir gerade bei Luden sind, diesen Stricher hab ich für 8000 weggegeben:

 

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Aus italienischem Erstbesitz, rostfrei,  O-Lack und O-Zustand, Extras ab Werk Color mit Grünkeil, Mittelschaltung , Gürtelreifen :-D .

220er Benziner , bester Vierzylinder im  /8 ever, verbrauchsarm, drehmomentstark und einach zu warten. Straßenlage selbst mit Serienbereifung genial, unglaublich was die Dinger können wenn sie noch nicht weichgerostet sind. Nochmal 4 Riesen reingesteckt und der hätte bis an mein Lebensende gehalten. Hab ihn ziehen lassen, denn ich brauche kein Auto. Ist mir aber schwergefallen, so einen finde ich nicht nochmal.

 

 

schlechte entscheidung :-(

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Am 3.9.2018 um 17:11 schrieb Fahrbrecher:

So besser?

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So gehört das! Die anderen Felgen, die Du gepostet hast erinnern mich eher an "dem Murrats 3er" :-D 

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Am 7.12.2018 um 18:26 schrieb rs.:

schlechte entscheidung :-(

Geh mir blos focht. Hab schwer genug mit mir gerungen...war mir wichtig ihn in gute Hände zu kriegen, das hat geklappt, und er hat letztlich das gebracht, wofür er inner Liste steht. Ich habe weder den Platz noch die Zeit, um mich angemessen um den Wagen zu kümmern. Beste Lösung für den langfristigen Erhalt des Wagens, deshalb steh ich auch zu der Entscheidung.

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nomen est omen...

 

Neben meiner VNB hab ich natürlich paar alte Alfas, darunter diese zwei:

 

 

 

Deutlich unter 100 PS...

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...knapp über 200 PS:-D

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Bearbeitet von alfatreter
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vor 31 Minuten schrieb wasserbuschi:

Ah Formular GT - sehr geiler Laden. War da auch schon 2...3x mit meinem Italiener 

Was hast denn fürn Auto?  Hab in dem Laden mal gearbeitet....

Bearbeitet von alfatreter

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was fürn BJ ist der Weiße??

 

und wann und wo warst Du da auf der Rennstrecke ??

 

Rita

 

 

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vor 40 Minuten schrieb Rita:

was fürn BJ ist der Weiße??

 

und wann und wo warst Du da auf der Rennstrecke ??

 

Rita

 

 

Der weisse ist Bj. 70, war  paarmal am Salzburgring, Hockenheim, Redbull Ring, Imola, Monza, Mugello

(aber eigentlich nur trackdays)

Bearbeitet von alfatreter

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wie lange haste den denn schon

 

mein "Oldie" ist von 86.... aber erster Hand....;-)

 

Rita

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vor 23 Minuten schrieb alfatreter:

Den weissen hab ich seit 99, den blauen seit 2011... 

was hast du für nen oldie?

 

Kennst wer der mir die doppel weber einstellen kann an meiner giulia?

:satisfied:

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vor einer Stunde schrieb vespetta:

 

Kennst wer der mir die doppel weber einstellen kann an meiner giulia?

:satisfied:

Zickt die Jule rum?

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vor 8 Minuten schrieb alfatreter:

Zickt die Jule rum?

Ach, leichte mods gemacht, bei meinem 1600er die einlasswelle des 2000er, und trichter mit einem schaum luftfilter

jetzt knallts halt im schiebebetrieb ( kaltstart ist auch schlecht) also etwas zu mager. Mit den korrekturschrauben bin ich fast ganz draussen ( 10 umdrehungen oder so)

denke mal andere düsen müssen rein, und halt gescheit abgestimmt

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frau hue hat die meisten aus unserem freundeskreis die fiat auf der strasse und in rennen fahren geholfen .

leistungszuwachs und fahrbarkeitsgewinn ...

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Am Thursday, June 14, 2018 um 12:09 schrieb v30t:

.. nicht so ganz..

 

ein 356 ist überall verzinnt, nicht nur hinten. Die Karosserie wurde in Handarbeit, bei meinem bei Karmann, hergestellt. Die Blechteile wurden alle " auf Stoß" verschweißt und die Nähe anschließend verzinnt. Deswegen hat das Ding keine sichtbaren Karosserienähte. Danach wurden die Türen und Hauben mit Zinn auf die jeweilige Karosserie angepasst und die letzten 2 oder 3 Ziffern der Fahrgestellnummer eingeschlagen.

Nach dem Trockeneisstrahlen und anschließendem Wachsen zeigt sich mein 356 in perfektestem, rostfreiem Zustand und die Herstellungsmethode, stumpf verschweißte Bleche, ist recht schön sichtbar.

 

Goile Karre! Wäre mein Traum! :inlove:Lieber als den 911er ...hab aber Familie, da geht mein Geld rein...:satisfied:

 

Zum Thema Fertigung gibt's den klasse Werbefilm, der die Ami's von deutscher Qualitätsarbeit überzeugen sollte.

 

/V

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vor 7 Stunden schrieb vespetta:

Ach, leichte mods gemacht, bei meinem 1600er die einlasswelle des 2000er, und trichter mit einem schaum luftfilter

jetzt knallts halt im schiebebetrieb ( kaltstart ist auch schlecht) also etwas zu mager. Mit den korrekturschrauben bin ich fast ganz draussen ( 10 umdrehungen oder so)

denke mal andere düsen müssen rein, und halt gescheit abgestimmt

schweiss dir eine sondenmuffe in den krümmer und stimme mit einer breitbandsonde selber ab.  das geht wunderbar und spart geld.

dazu noch einen satz unterdruckuhren und ein infrarotthermometer fürn krümmer und es wird perfekt.

 

 

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