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Oldtimer?


darkY

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vor 15 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Ich hatte da eher sowas wie Landy Serie 3 im Kopf, also den Vorgänger vom Defender.

Daktari müsste Serie 2a sein, denke ich…

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vor 3 Stunden hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Geil, würde ich auch mal gerne bewegen.

Bin ein paarmal Serie 3 mit Otto-V8 gefahren, das war auf asphaltierten Wegen sehr abenteuerlich, nicht alltagstauglich.

Stage one? Die sind schon, wenn man Kohle für Sprit hat, durchaus alltagstauglich.

Serien mit dem 2.25er Benziner sind ganz gute Autos. Problem ist häufig die unregelmäßige Wartung und mangelnde Pflege.

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vor 6 Stunden hat Alte_Karre folgendes von sich gegeben:

Stage one? Die sind schon, wenn man Kohle für Sprit hat, durchaus alltagstauglich.

Serien mit dem 2.25er Benziner sind ganz gute Autos. Problem ist häufig die unregelmäßige Wartung und mangelnde Pflege.

Kann durchaus sein.

Fahrwerkstechnisch war ich jedenfalls heftig gefordert. Die Spur wollte er nicht von alleine halten.

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  • 2 Wochen später...
vor 4 Stunden hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Baujahr: 1990! Den einen oder anderen Youngtimer habe ich ja bereits. Aber jetzt habe ich es endlich geschafft, zum Oldtimer-Piloten aufzusteigen. 😅

IMG_20220701_154013.jpg

 

So ein superconservata E-Kadett ist vermutlich deutlich seltener als ein Porsche 356... :satisfied:

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vor 59 Minuten hat sidewalksurfer folgendes von sich gegeben:

 

So ein superconservata E-Kadett ist vermutlich deutlich seltener als ein Porsche 356... :satisfied:

 

Leider nur conservata, also ohne super. Der Vorbesitzer hat mal die hinteren Radläufe erneuert. Das wurde auch ordentlich gemacht, allerdings hat er die neuen Bleche dann mit dem Pinsel lackiert. Also da muss nochmal der Lacker ran, ehe es mit dem H-Kennzeichen klappt. 

 

Allzu wählerisch darf man bei solchen Brot-und-Butter-Autos nicht sein, denke ich. Ansonsten stehe ich ja mehr auf Mercedes. Da ist es leichter, ein Fahrzeug zu finden, bei dem die Vorbesitzer mit Wartung und Reparaturen am Ball geblieben sind. 

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Vielleicht stand ja der eine oder andere hier auch schon vor der Aufgabe: Kindersitze im Oldtimer der nur Beckengurte hat. Bei der Suche im Netz bin ich auf Universal-Isofix Nachrüstsets gestoßen, z.B. sowas: Amazon Link

 

Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht, bzw. gibt es da auch Systeme die in D zugelassen sind? Kann ich mir nämlich bei den ganzen China-Angeboten nicht vorstellen, dass die eine Zulassung haben. Habe aber im Netz bisher auch nichts anderes gefunden.

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Bei einem Auto, das nur Beckengurte hat(te) wird es auch nie Isofix gegeben haben.

Allerdings gibt es ja viele Fahrzeuge, die das optimal hatten - dann gibt es die Teile oft noch als Ersatzteil und könnten ggf. auch universell passen.

Z.B. soll beim T4 hinten die Isofix-Halterung von nem Ford (Transit? Galaxy?) passen.

 

Ich habe an unserem V70 II (immerhin auch schon 17 Jahre alt) die Isofix-Halterung nachgerüstet. Die Teile konnte ich als Volvo-Originalteile bestellen und das war in 15 Min. verbaut. Super Anleitung dabei inkl. Drehmomenten, Montagematerial dabei und gar nichtmals teuer.

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vor 1 Stunde hat PK-HD folgendes von sich gegeben:

Hast du da nähere Info zu?

 

Nur mal gegoogelt, weil ein Kumpel das bei seinem T4 verbauen wollte.

Aber der hat dann einfach nen anderen Kindersitz genommen...

Hier ist z.B. was zu finden:

https://vwt4california.blogspot.com/2016/03/isofix-t4-california-schlafbank.html?m=1

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vor 10 Stunden hat snowcrash folgendes von sich gegeben:

Vielleicht stand ja der eine oder andere hier auch schon vor der Aufgabe: Kindersitze im Oldtimer der nur Beckengurte hat. Bei der Suche im Netz bin ich auf Universal-Isofix Nachrüstsets gestoßen, z.B. sowas: Amazon Link

 

Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht, bzw. gibt es da auch Systeme die in D zugelassen sind? Kann ich mir nämlich bei den ganzen China-Angeboten nicht vorstellen, dass die eine Zulassung haben. Habe aber im Netz bisher auch nichts anderes gefunden.

 

Wie sieht das denn mit dem H Kennzeichen aus, wenn man so etwas nachrüstet?

Geht da "Sicherheit" vor Originalität?

 

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    • Ich hätte noch einen S Lenker , würde den S lusso lenker nehmen. 
    • Bei den Bewässerungsanlagen in der Regel auf Spatentiefe (25-30cm)   Beim Stromkabel zwischen 40 und 60cm. Wenn es da seichter wird, dann noch zusätzlich mit  Panzerschlauch und Signalband. Wobei sich "Stromkabel" auf Gartenbeleuchtung und Außensteckdosen beziehen. Also relativ dünne Durchmesser zur Versorgung irgendwelcher Garteneinrichtungen! Keine Starkstrom Zuleitungen oder gar Hausanschlüsse.   Hängt aber auch immer davon ab, ob "privat" oder "öffentlich" . Im öffentlichen Bereich hast du meist zwingende Vorgaben bezüglich Einbautiefen. Da kommt man um eine ordentliche Grabenfräse nicht herum. Im Privatgarten ist das nicht ganz so streng zu sehen, da entscheidet oftmals aus Kostengründen der Kunde, wie tief es verlegt werden soll. Aber beim Stromkabel bin ich immer mindestens auf 40cm unterwegs.   Es werden bei mir aber immer alle Leitungen von der Lage und Tiefe vermessen und in einem Plan verortet. In der Regel stimmt das dann auf +/- 5cm genau. Die Tiefe wird ein nivelliert.      
    • Meiner Meinung nach: Einbildung.    Es hört sich vermutlich anders an, weil es bei bekannten Musikstücken ungewohnt ist.  
    • Es geht auch weniger darum ob die Kiste mit dem Sprit fährt und hält, als vielmehr was der Alkohol im Sprit mit Gummis und Dichtungen macht. Nachdem was E5 schon teilweise mit den neueren Gummiteilen macht, wird das mit E10 nicht besser. Aufquellende Tankdeckeldichtungen sind ja nix neues, die sind halt nur ärgerlich, machen aber so gesehen nix kaputt. Wenn ein Ansauggummi so aufquillt das der Vergaser ständig runterfällt ist das was anderes.
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