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Setup.Largeframe: zig Motorenkombos incl Bedüsung


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http://lfs.alexander-hepp.de/ ist online und wartet auf Eingaben, alle eintragen, Marsch Marsch so fing es an: diese komponenten wurden zur vorbereitung gesammelt:

benzinpumpe ja/nein boostbottle ja/nein Dello VHSA 30 Dello VHSA 32 am besten gleich noch, welche mutern für die gehäuse schreuben benutzt wurden chrom, zink, messing, gold, schmutzig

kannst ja bei ccm 225 und bei zylinder pinasco wählen ;)

  • 1 year later...

Hallo Gemeinde, ich habe ne PX 125 und würde diese gern in Richtung 100 km/h bekommen. Umsetzen würde ich dies mit folgender Kombination: DR177, SIP Road2, 24SI und eine Längere Übersetzung. Wenn ich mir den Aufwand dafür anschaue, macht ein gebrauchter 200er, mit 12 PS, nicht mehr Sinn? 

 

 

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vor 2 Stunden schrieb Holypeacemaker:

Hallo Gemeinde, ich habe ne PX 125 und würde diese gern in Richtung 100 km/h bekommen. Umsetzen würde ich dies mit folgender Kombination: DR177, SIP Road2, 24SI und eine Längere Übersetzung. Wenn ich mir den Aufwand dafür anschaue, macht ein gebrauchter 200er, mit 12 PS, nicht mehr Sinn? 

 

 

 

Vergiss den unglückseligen DR177.

Du kannst auf deinen originalen Motor plug & play einen BGM177 verbauen.

Mit einem passenden Auspuff (BGM Big Box Touring) und SI24 Vergaser hast du damit bereits echte 12PS am Rad (rote Kurve im Diagramm)

Mit einem extra langen (23Z) Kupplungsritzel für die originale Primär bist du auf einer Untersetzung von 2,96.

Damit läuft die Kiste bei 7000U/min locker über 110km/h.

04 Zylindertest BGM Big Box Touring Ori vs Motor bearbeitet.jpg

Diagramm ausgeliehen aus dem schönen Auspufftest von Abtreter:

 

 

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Also ich bin zufrieden mit dem DR177 :-)

Ist halt einfaches SteckTuning.

 

Mein Setup bei PX150-alt

DR177

Si24

Original Auspuff und original Übersetzung

 

Ich komme damit auf gute 90 Km/h... Wobei ich selten über 85 fahre - Ich fühle mich da bei 10" und den alten PX Bremsen einfach nicht sehr wohl.

Hingegen genieße ich jetzt das starke Drehmoment vom DR :-)

Edited by Jimmy_Bod
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Angeldust, tolles Setup. Aber das sind so 450-500€. Wenn ich 600 € für einen gebrauchten 200er ausgebe und meinen 125er für 300-400 € verkaufen kann, bin ich mit dem 200er günstiger und original! Also wo ist der Sinn des Tunnings, wenn man die angestrebte Leistung auch mit einem Komplettmotor erreicht? Also wo ist der Vorteil?

 

Jimmy_Bod, ich habe auf meinem Arbeitsweg 6 km Autobahn, auf der eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 gilt. Daher brauche ich eine längere Übersetzung, weil meine 125er bei 85 (laut Tacho) sich schon die Seele aus dem Leib schreit :???:  

 

Ach so, einen DR habe ich auch noch da ;-)

Edited by Holypeacemaker
Ergänzung
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Wo gibt es denn 2018 einen 200er für 600? Ich nehme auch einen! Der Motor dürfte am Rad

original 9 PS haben. Ein gut gemachter 177er geht mit Box und gescheiter Kurbelwelle in

Richtung 15-17 PS und macht wesentlich mehr Spaß. Soviel zum Sinn von Tuning.

Wer sich die Dinge im Vorfeld gerne schön rechnet, fährt gut mit einem DR. 

Von einem Erlös von 400.- für einen 125er Motor würde ich auch nicht unbedingt

ausgehen, die kosten weniger.

 

P.S. Was hat das Thema in diesem Topic verloren?

Edited by Arthur
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  • 6 months later...

Moin zusammen,

 

ich hab da was gebaut, was wohl eigentlich ziemlicher Quatsch is, aber jetzt isses nunmal zusammen.

In der Setup-Liste finde ich natürlich auch nichts vergleichbares -war ja klar...

Ich habe da folgendes zusammengewürfelt:

-Block PX alt

-221er Polini, angepasst

-worb 5 lippenwelle 60mm

-Ansauger aufgemacht, vforce4

-Vergaser Polini 34er mit RamAir, mittlerweile mit Mikuni Spritpumpe

-Pipedesign Cobra MKIII

-BGM Superstrong Kupplung 24/65

-gesamtauslass 185°

 

ja, ich weiß, da gehört ein Malossi drauf, is jetzt aber nunmal so, bitte nicht steinigen:dontgetit:

Nachdem er erst jetzt endlich genug Sprit bekommt läuft er auch, nur der Anschluss in den 4. is schwierig, was ich eigentlich nicht nachvollziehen kann:???:

Wenn jemand auch sowas beklopptes gebaut hat, wäre es schön zu wissen wie abgedüst, das is mein erstes Projekt diesen Ausmaßes und ich hab da gar keine Idee, bis jetzt hab ich den Polini-Gaser nur draufgestopft und er läuft halt:whistling:

 

Gruß 

Dave

 

Edited by Dave-76
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  • 1 month later...

Servus!

 

Liste und SuFu geben nicht allzu viel her...

 

Wer fährt einen 35er Keihin auf Malossi Langhub, Membran und Resopott(ca.35PS)?

Welche Düsen/Nadel Kombi habt ihr verbaut? 

 

Versuche rauszufinden wo ich mich ungefähr einreihen soll mit der Startbedüsung.

Angefangen hätt ich jetzt mit 160/55, CGL Clip 3. Nut... passt, oder noch fetter? Was meint Ihr?

 

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Alles klar!

 

Ein weiteres Setup erhielt ich per pn...

 

BGN, Clip 2. Nut v.o.

158/52

 

Zitat:

 

"MHR211 (134/190, 62Hub, 35er Keihin, Vespatronic)? Hatte mit Lara bis zu 39PS zieht die 23/65 ab so 40km/h im 4ten durch mit aktuell PM20 oder SIP Performance 2 (da definitiv keine 39PS, klar). Mit Lara damals ähnlich, am Berg weniger untenrum... "

 

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  • 3 months later...

Es gibt hier doch den Thread zig Motorenkombis und Bedüsung.

 

Sicher gibt es da auch einen Eintrag zu meinen gewünschten Setup.

 

Aber wie suche ich danach?

 

Bestimmt werde ich gleich gesteinigt, aber ich kapier es nicht.

 

Duck...

Vg

Kai

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  • 4 months later...

Mahlzeit Leute! Dies ist mein erster Beitrag in dem es auch gleich um meine erste Vespa geht, die ich seit gut 1 Monat besitze.

Eine PX80E Lusso Elestart von 94 im Originalzustand. 

Kurz zu mir: ich bin 36 Jahre jung, besitze aktuell 3 angemeldete Motorroller die ich hobbymäßig fahre. Tendenz steigend :D

Eig komme ich aus der klassischen Piaggio Automaten Szene. 

Ich fahre Sferas, die guten alten 80er. Evtl. auch mal eine SKR. Ich besitze eine in völligem Originalzustand, top gepflegt und gewartet und eine...naja... man guckt halt mal was so geht, Bitubo, Athena, Malossi... alles drin :D

 

Mit diesen Dingern kenne ich mich aus, da hab ich eine ganze Werkstatt voller Teile, Schlachtroller und Werkzeug. 

Klassische Vespa Schaltroller sind für mich spannendes Neuland! 

Ich hatte mal kurz eine PK50 XL, die mich aber gewinnbringend schnell wieder verließ.

Jetzt habe ich mir allerdings eine PX 80 E Lusso zugelegt, die gekommen ist um zu bleiben! 

 

Ja ich weiß, das Ding ist lahm... Das ist aber nicht weiter schlimm! Sie darf lahm bleiben! Ich boller mit ihr nur mal etwas mit 60 Sachen über Land wenn mir danach ist. Das reicht mir völlig! 

Ich habe die 95er HD gegen eine 98er getauscht, weil ich mir einbilde, sie läuft dann etwas kräftiger. Kerze einen Tick zu dunkel, eher die berühmte "Nummer sicher". 

Sie läuft sehr schön, alles funktioniert wie es soll. Kein Grund zur Klage!

 

Einzig einen Sito Plus werde ich jetzt verbauen! Ich mag dieses Plerren und Scheppern einfach. Leistung ist egal, laut muss sie sein :D

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mit einem Rennauspuff muss ich neu abdüsen, klar. Habe noch einer 100er und 102er HD bestellt. Werde ich eurer Erfahrung nach damit hinkommen?

 

Vielen Dank!

 

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  • 4 months later...
Am 10.7.2020 um 18:43 hat Magnus83 folgendes von sich gegeben:

Mahlzeit Leute! Dies ist mein erster Beitrag in dem es auch gleich um meine erste Vespa geht, die ich seit gut 1 Monat besitze.

Eine PX80E Lusso Elestart von 94 im Originalzustand. 

Kurz zu mir: ich bin 36 Jahre jung, besitze aktuell 3 angemeldete Motorroller die ich hobbymäßig fahre. Tendenz steigend :D

Eig komme ich aus der klassischen Piaggio Automaten Szene. 

Ich fahre Sferas, die guten alten 80er. Evtl. auch mal eine SKR. Ich besitze eine in völligem Originalzustand, top gepflegt und gewartet und eine...naja... man guckt halt mal was so geht, Bitubo, Athena, Malossi... alles drin :D

 

Mit diesen Dingern kenne ich mich aus, da hab ich eine ganze Werkstatt voller Teile, Schlachtroller und Werkzeug. 

Klassische Vespa Schaltroller sind für mich spannendes Neuland! 

Ich hatte mal kurz eine PK50 XL, die mich aber gewinnbringend schnell wieder verließ.

Jetzt habe ich mir allerdings eine PX 80 E Lusso zugelegt, die gekommen ist um zu bleiben! 

 

Ja ich weiß, das Ding ist lahm... Das ist aber nicht weiter schlimm! Sie darf lahm bleiben! Ich boller mit ihr nur mal etwas mit 60 Sachen über Land wenn mir danach ist. Das reicht mir völlig! 

Ich habe die 95er HD gegen eine 98er getauscht, weil ich mir einbilde, sie läuft dann etwas kräftiger. Kerze einen Tick zu dunkel, eher die berühmte "Nummer sicher". 

Sie läuft sehr schön, alles funktioniert wie es soll. Kein Grund zur Klage!

 

Einzig einen Sito Plus werde ich jetzt verbauen! Ich mag dieses Plerren und Scheppern einfach. Leistung ist egal, laut muss sie sein :D

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mit einem Rennauspuff muss ich neu abdüsen, klar. Habe noch einer 100er und 102er HD bestellt. Werde ich eurer Erfahrung nach damit hinkommen?

 

Vielen Dank!

 

Hol dir doch lieber ein Düsenset. Ist unterm Strich im Verhältnis viel günstiger als einzelne Düsen und du hast mehr Auswahl... Da sollte alles passende dabei sein.

 

https://www.scooter-center.com/de/hauptduesenset-bgm-pro-fuer-dellorto-typ-4576-si-90-112-90-92-95-98-100-102-105-108-110-112-2599118?number=2599118

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  • 3 weeks later...

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