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Blechroller Stammtisch in Darmstadt


Ganja

Empfohlene Beiträge

Sonntag-nachmittag treffen sich auf dem Marktplatz ca. 300-400 klassische Fahrzeuge um gg. Fahrverbote zu demonstrieren.

Evtl. können wir uns ja dann dort einreihen :-D

Glaube eher nicht das wir bis dahin wieder in Darmstadt sind.

Wenn ja, dann gerne. :-D

Bis morgen

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Moin,

ich hatte leider völlig verdrängt das ich Sonntag meinen Vater vom Flughafen abholen musste.

Konnte also net vorbeikommen, mal ganz abgesehen davon, das ich immer noch nicht zum Vergaser einstellen gekommen bin.

MfG, Heiko.

Bearbeitet von highko
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Schwache Leistung, Männers. Die Ausfahrt war toll.

Besonders die Wald-Durchfahrt auf nicht öffentlichen, für KFZ gesperrten Wegen. Noch nie so viele wütende Kalkleisten mit fuchtelnden Spazierstöcken gesehen.

Ein Hoch auf unseren Tourenguide Erik!

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Schwache Leistung, Männers. Die Ausfahrt war toll.

Besonders die Wald-Durchfahrt auf nicht öffentlichen, für KFZ gesperrten Wegen. Noch nie so viele wütende Kalkleisten mit fuchtelnden Spazierstöcken gesehen.

Ein Hoch auf unseren Tourenguide Erik!

dito! :-D

Das verspätete Mittagessen war auch super.

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Moin,

umso früher, umso besser. Da muss ich net so lange hungern.

@ Darky: Ruf mich am besten gerade an wenn Du weist wann Du los kommst, dann ,muss keiner von uns beiden groß alleine rummsitzen.

Bis heute Abend.

Ich bringe auch das Knet Mofa mit, wenn Ihr möchtet.

MfG, Heiko.

Bearbeitet von highko
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Moin,

umso früher, umso besser. Da muss ich net so lange hungern.

@ Darky: Ruf mich am besten gerade an wenn Du weist wann Du los kommst, dann ,muss keiner von uns beiden groß alleine rummsitzen.

Bis heute Abend.

Ich bringe auch das Knet Mofa mit, wenn Ihr möchtet.

MfG, Heiko.

Ich muss bis 18:30 arbeiten, somit wäre ich dann bis 18:45 beim Heist.

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Moin,

von mir aus gerne.

Leider gibt es do koin Schnitzel zum Sparkurs. Wobei ich sowieso finde das beim Essen und den Getränken in dem Laden deutlicher optimierungsbedarf besteht.

Mal schauen ob ich am 1. Mai dazu komme meine Kulu zu machen oder ob ich die komplette Möhre zerlege, tät ja schon mal not.

:-D

MfG, Heiko.

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Moin,

bin noch zu nix gekommen, war von Freitag bis Montag beruflich auf der Bauma (richtig große Baumachinenmesse) in München. Gestern musste ich mich erstmal aklimatisieren.

Habe ich dann doch dazu entschlossen, gleich das volle Programm zu machen:

- Motor raus, Gaser, Zylinder Kolben und Kupplung raus und alles mal genauer unter die Lupe nehmen. Auslitern vom Zylinderkopf etc....

- Komplett alle Züge vom Lenker tauschen (das wird wieder teuer, scheiß Teflonzeug)

- Neue Lenkkopflager und endlich mal die Scheibenbremse einbauen

...und was halt sonst noch so anliegt, zum Vorschein kommt, kann sich also nurnoch um Wochen handeln. :-D

Hätte jemand bock auf Schrauben bei mir am WE, alleine Schrauben ist nur halb so motivierend....

Da es momentan Abends doch noch recht dolle am auffrischen ist, könnten wir eigentlich nochmal beim Heist reinschauen.

Oder kommen wieder nur die Harten in den Garten?

MfG, Heiko.

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  • 3 Wochen später...

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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
    • Das war jetzt endlich das Totschlagargument gegen die teuren Hauben... Ich versuche das auch so!
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