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LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND


sukram

Empfohlene Beiträge

..um das Beschaffen von lambrettaclub.de und lambretta-club.de sollten wir uns auch mal kümmern!

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:-D

Wäre echt ein hoher Zugewinn.. Wer kann denn da mal seine Einfluss geltend machen und dem LCD bei einem weiterem Schritt in Richtung Weltherrschaft behilflich sein?

Wenn die domains freigegeben werden, kann ich sofort einen kk-antrag starten. Dann gibt es auch tolle mailadressen ala [email protected] - wäre das nicht toll?

Kann leider nicht mit zur Hauptversammlung kommen - Prüfungsalarm.

Gruß Eckhard

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Konnte unter den Tagesordungspunkten nicht finden was auf die Eurolamy ´05 in der Steiermark hindeutet - es wäre doch schon interessant ob bis dahin der ganze Verein wieder soweit aktiv is das da was geht, sprich ob der LCD da geschlossen für alle Lambretta Fahrer aus D meldet, ein Lager etc. organisiert oder ob sich jeder um seinen Kram selbst kümmern muss??

Denn das brennt langsam unter den Nägeln und sollte spätestens 6 Wochen vorher definitiv feststehen, ansonsten machen wir das selbst.

könnte das jemand unter Sonstiges ansprechen?? Vom Jetsons LC wird aller Vorraussicht nach keiner Anwesend sein, muss auch nicht - wir leben online oder on Road, das sollte reichen. :-D

Gruss Schmied

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@schmiddi:

Dieser TOP (LCÖ 2005) wurde tatsächlich vergessen, wird aber auch behandelt werden. Es kann sich dann jedes Mitglied über den LCD anmelden und runterfahren. Schade, dass es von den Jetsons keiner schafft, am Sonntag vor Ort zu sein. Ich hoffe, dass dies nicht auf Interesselosigkeit zurückzuführen ist.

Da bisher alle LCD-Trefen immer "am Rande" einer Rollerveranstaltung stattfanden, haben wir hier mal die Möglichkeit ausgiebig Interna zu besprechen.

In diesem Sinne

:-D Marco

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Iwo, von desinteresse keine Spur, sonst hätte ich ja nicht gefragt - die Eurolambretta steht ganz dick im Kalender und wird 100%ig von uns angefahren, das steht schon fest.

Aber der Termin in Neckarsulm kommt zu früh nach dem riesen Brocken den wir am WE in München stemmen mußten, jetzt haben erstmal andere Sachen vorrang.

Ich war nur etwas betrübt über den LCD Stand auf der Show, hatte mit etwas mehr "Aktionismus" gerechnet, nur die Mopeten hinstellen und ein paar Flyer drum drappieren war einigen Besuchern zu mager, habe das eine oder andere Feedback & Fragen diesbezüglich bekommen.

:-D

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Das der "Aktionismus" krankheitsbedingt ausgefallen ist ( Im übrigen nochmal gute Besserung nach Köln) dürftest du ja mitbekommen haben, Schmied.....

Es mußte dann alles, inclusive der Anfahrt etwas über das Knie gebrochen werden. Aber dank dem Blues SC und Alteroller.de ( ein dickes Merci an dieser Stelle) waren dann ja auch Moppetten da.

Da es erst ab nächste Woche Mitgliedsanträge gibt ( denn dann kann erst die Beitragshöhe festgelegt werden ), macht es wenig Sinn das den ganzen Tag da Leute rumsitzen und "Expertengespräche" führen müssen, ohne das viel für den Club bei rum kommt....

Ich bin in dieser Hinsicht allerdings auch schwer vorgeschädigt 4 Tage Motorräder in Dortmund mit 100000 Lederzecken gegenüber einem Zwiebelfleischstand machen einen etwas hart im Herzen.

Und diverse Tage auf der Techno Classica mit der Endloskassette " So eine hat ich auch mal , aber meine sah etwas anders aus.." haben auch nicht geholfen, das Wohlbefinden zu verbessern.

Ich kann dir aber versichern das rege Konrtakte vor allem im oberen Barbereich gepflegt wurden. Und darauf kommt es ja an ! Jetzt geht es halt schrittweise weiter . Beim nächsten Mal mehr ! :-D

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Mal aus der Seite eines anderen potentiellen Sponsors...

"Ob im Sport- oder Kulturbereich: das XXXX Engagement unterstützt Menschen, die ihrer Vision folgen, in Bereichen, die neue Impulse geben. So wie XXXX selbst als einer der führenden Hersteller hochwertiger Automobile. Dazu gehört das XXXXSportsponsoring ebenso wie die Kulturförderung oder die Unterstützung von internationalen Gipfeltreffen. XXXX und die XXXXPartner vor Ort laden Sie ein, die verschiedenen Events, Konzerte und Sportveranstaltungen zu besuchen."

:-D:-D

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clash:

Anmeldeformulare werden bis zu Wo'ende online gestellt. Mitgliedschaft 18 € / a.

Es werden aber alle uns bekannten Lambrettisten nochmal angeschrieben.

Wer noch GSF-Fremde Lambretta-Besitzer kennt, bitte PM an mich. Vielleicht will Tante Agathe aus Hettenleidelheim mit Ihrem A-Modell noch Mitglied werden ...

schmied:

Anmeldungen f.d. Eurolambretta Östreich werden ab sofort bei uns angenommen. Adresse des Schriftführers Menke gilt.

2. Vorsitzender LCD

duecento

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einen kleinen roman

was hat denn der kleine Roman damit zu tun ? Ist der auch mit Glied ?

menke: ich und Du ... Müllers Kuh, der Esel immer zu erst oder wie ? Schön altdeutsche Kindergartensprache, die Du annen Tach dran lechst. Allda.

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@marcelinho: im allgemeine hast du mit deiner sittenregel recht, aber in diesem besonderen fall stand der esel da zuerst, da er zu 90% den kleinen tv200 schreibt und der marco nur zu 10 %.

von diesem grammatikalischen exkurs abgesehen würde ich mich sehr freuen, wenn wir dich und deine club-kameraden (huh, schon wieder der esel zuerst) bald in unseren reihen begrüssen dürfen, und zwar nicht nur zum zwecke der eurolam-anmeldung, sondern auch zum austausch über italienisches kulturgut, dessen bewahrung und dem veranstalten von gemeinsamen treffen...

gruss ins verschneite ostwestfalen, stefan

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Ich möchte da eigentlich persönlich angesprochen werden, so.

Aber naja, dann halt mittem Club. :-D

Wo gibts denn das Kleingedruckte zu lesen?

Bearbeitet von gonzo
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  • 2 Wochen später...

Lambretta-Club-Deutschland e.V.

Ein kurzer Bericht der Vollversammlung vom 27.02.2005 in Neckarsulm

In guter Vereinsmanier wurde der bisherige Vorstand und der Kassenwart "entlastet". Anschließend kam es zur Wahl des neuen Vorstands, der sich zusammensetzt aus

1. Vorsitzender: Robert Back (GSF: roberto)

2. Vorsitzender: Marco Böhme (GSF: duecento)

Kassenwart: Peter Führer

Schriftführer: Stefan Menke (GSF: menke)

1. Beisitzer: Ercole Vanore

2. Beisitzer: Marc Poppe (GSF: innahalle)

3. Beisitzer: Marco Büttner (GSF: lambrettaSX)

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Der Lambretta-Club-Deutschland (LCD) ist keine kommerziell ausgerichtete Organisation. Trotzdem müssen verschiedene Aufgaben und Tätigkeiten des Vorstands finanziert werden, u. a. die Eurolambretta, die wir 2007 wieder nach Deutschland holen möchten. Bisher betrug der Beitrag 35,00 DM; deshalb wurde jetzt ein Beitrag von 18,00 Euro jährlich beschlossen. Der Clubbeitrag wird einmal im Jahr fällig.

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Der LCD wird halbjährlich ein Rundschreiben versenden. Darin werden Informationen rund um den Lambretta-Club-Deutschland sowie zu interessanten nationalen und internationalen Treffen und Veranstaltungen veröffentlicht.

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Um die Reihen des LCD zu füllen, sollen Flyer gedruckt werden, die auf verschiedenen Veranstaltungen verteilt werden. Auf Messen und Custom-Shows wird der Club mit einem Stand vertreten sein.

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Eurolambretta 2005 (10.-12. Juni)

Momentan werden mit dem LCA die Anmeldeformalitäten geklärt. Die Anmeldung wird dann als PDF auf der Website des LCD zum Herunterladen bereitgestellt und läuft dann, wie üblich, über den LCD.

Vielleicht kommt sogar eine gemeinsame Anreise zustande. Näheres dazu beizeiten auf der Webseite des LCD.

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Eurolambretta 2007

Der LCD wird die Eurolambretta 2007 in Neckarsulm veranstalten. Die Stadt in der Nähe von Heilbronn liegt relativ zentral in Deutschland und Europa und bietet ein sehr schönes Umland für Ausfahrten.

Auch historisch gesehen ist Neckarsulm interessant, da hier früher die NSU-Lambretta gebaut wurde. Die Stadt Neckarsulm hat außerdem Interesse an Veranstaltungen rund um Oldtimer und klassische Fahrzeuge und hat dem LCD ein großzügiges Veranstaltungsgelände mit festen sanitären Einrichtungen und einer Veranstaltungshalle angeboten. Dieses kann voraussichtlich zum Selbstkostenpreis gemietet werden. Ein möglichen Sponsor ist AUDI, die ja seit Jahren sehr engagiert Fahrzeuge aus der Unternehmensgeschichte restaurieren und ausstellen.

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In Zukunft sind nationale Lambretta-Treffen in Deutschland geplant. Erste Zusagen haben wir von Niko (Scythmen) für dessen Veranstaltungsgelände in Bremen und von Boris Goldberg für ein Treffen in Pfarrkirchen.

Wir wollen uns mit Veranstaltern von bestehenden Treffen, Custom-Shows und Roller-Rennen in Verbindung setzen, um eine mögliche Kooperation anzubieten.

Was bringt mir der Club?

Diese Frage höre ich schon, bevor das hier zu Ende geschrieben ist. Neben den geplanten Veranstaltungen und der Anmeldung zur jeweiligen Eurolambretta soll der Club den Mitgliedern Hilfe und Austausch bei technischen Problemen und bei Zulassungsfragen (Datenblätter) bieten. 2 Rollerteile-Händler aus Deutschland haben uns freundlicherweise das Angebot gemacht, dass LCD-Mitglieder beim Kauf von Lambretta-Ersatzteilen (keine Tuningteile) einen Rabatt von 10% bekommen.

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Am wichtigsten ist momentan der Aufbau der Website zur Information über den LCD und die Anmeldung zur Eurolambretta. Gleichzeitig wird das neue Logo gestaltet. Bis zur Eurolambretta werden Banner und T-Shirts zur Verfügung stehen, um den Club auch nach Außen zu repräsentieren.

Und natürlich wird mit Nachdruck an der Eurolambretta 2007 gearbeitet.

Stefan Menke

Schriftführer

&

Jan-Hinrich Brahms

Schriftführergehilfe :-D

Bearbeitet von menke
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    • Hoffmann HB Restauration Beitrag 4: Die Karosserieteile habe ich so nach und nach freigelegt und bearbeitet. Zwischendurch auch mal als Abwechslung zB den Lenker poliert usw. … Noch was zum Chassis....schon während des freilegens und dem Wenden kamen mir immer mal wieder kleine Zeitungsschnipsel und Blattwerk vorne, wie auch hinten aus dem Tunnel entgegen. Hinten sagt sich jetzt leicht...aber es gibt nur einen kleinen Zugang zum Tunnel. Wer eine PX, V50, Rally etc hat kann ja unterhalb des Tanks quasi in den Tunnel gelangen. Bei einer Wideframe geht das nicht. Hier ist der Zugang verschlossen und verschweißt. Vom Tankraum gesehen sind nur 2 Löchlein für den Gaszug und den Kabelbaum vorhanden. Aber wenn die Motorschwinge entfernt ist, gibt es ein ca 2 Euro großes rundes Loch. Aus diesem Loch regnete es quasi immer mal wieder besagtes Blattwerk. Also mal die Druckluftpistole rein und den Tornado auf den Weg geschickt. Das Resultat war ein Feuerwerk an Zeitungsschnipsel, Garn, und Blättern das vorne aus der Hupe und dem Holm ausbrach. Dasselbe Spiel von vorne nach hinten und es regnete hinten das Zeug. Einige Schnipsel konnte ich noch entziffern. Es war zT eine Autoanzeige, wo ein Ford Taunus von 1971 verkauft wurde …., und....es kamen Nußschalen zum Vorschein. Also zerstörte ich grad den alten Campingground eines Nagers. Das Spiel hab ich zigmal gemacht...immer im Glauben das war es jetzt. Der alte Kabelbaum und einige Bowdenzüge als Hilfsmittel zum einziehen neuer Bowdenzüge waren noch drin. Naja...irgendwann hab ich die Bowdenzüge durch Draht getauscht, und auch den Kabelbaum gezogen. Wieder kam ein Knäuel von Bindfäden usw zum Vorschein. Irgendwann hab ich dann durch das kleine Loch von hinten meine Handykamera reingehalten und noch was gesehen, was sich erst nicht löste. Mittels langem Schweißdraht und etwas rumgerühre regte sich was und die Blockade kam zum Vorschein. Erst der skelettierte Körper, dann der Kopf einer kleinen Maus. Naja...die gute hatte Geschmack...aber ist da letztendlich auch verreckt....vor Jahrzehnten wohlgemerkt. Der Tank zeigte leider überhaupt keinen Lack mehr, sah optisch schwarz und irgendwie verbrannt aus. Innen total zu und gut mit Schmodder und Rost verdreckt. So hieß es erst einmal den alten Everbest Benzinhahn abzuschrauben. Selbst als dieser ab war, war das Loch, welches er ansich freigeben sollte noch bestens verschlossen mit all dem Schmodder. So bekam er von mir einen Kururlaub zum regenerieren. 4-5 Tage ein Tauchbad in Natriumhydroxit...., Hauptbestandteil von Abbeizer....auch Ätznatron genannt. Der Tank war damit komplett geflutet. Da eh kein Lack mehr vorhanden war , musste ich auf nichts Acht nehmen. Auch immer mal gewendet. Nach einigen Tagen die erste Spülung in einem anderen Eimer und mit etwas Hilfe war auch das alte Bezinhahnloch wieder frei. Also noch ne Ladung rein (ich hab das eh immer vorrätig für antike Stücke). Diesmal zusätzlich mit dem Tauchsieder. Dies brachte den gewünschten Erfolg und der ganze organische Schmodder löste sich. Gut dosiert in alten Kanistern wurde das Zeug natürlich offiziell an der Kippe und dem Schadstoffmobil entsorgt. Danach gab es die zweite Kur mit Zitronensäure. Ebenfalls in Kombi mit dem Tauchsieder und danach mal mehrere Tage stehen gelassen. Damit war der Rost quasi weg. Die Säure nochmals mit Lauge neutralisiert und mit Spiritus ausgewaschen. Löcher mit Stopfen verschlossen und zuvor noch nen guten Schuß 2T Öl und Balistol reingeschüttet. So nach und nach wurden dann die einzelnen Baugruppen angepackt...., mal nur nen kleines Tütchen mit dem Rücklicht...mal was größeres. Beim Rücklicht war zB die Streuscheibe gebrochen. Da es ein Hella Licht ist, welches auch bei Motorrädern verbaut wird, gibt und findet man das Glas auch noch. Der Rücklichtgummi war ebenfalls überlackiert, war aber im Ätznatronbad nach einiger Zeit wieder lackfrei. Auch in den tiefsten Stellen ging es erstaunlich gut weg. Selbiges Schicksal sollten die schwarz lackierten Backengummis über sich ergehen lassen. Klappte ebenfalls gut,..wurden wieder grau...waren aber etwas rissig und nicht mehr ganz beisammen. Mittels passendem Kleber konnte ich das aber wieder zusammensetzen. Wanderten auch danach wieder an die Backen. Hier und da zwecks Halt mit etwas Gummikleber fixiert. Irgendwann kam dann der Lenker , die Tachoblende etc dran. Der Lichtschalter wurde gegen einen NOS Hella getauscht, den ich im Lager hatte. Die Chromteile wurden dann mittels Stahlwolle und Autosol...eines meiner Lieblingsmittel für alles wieder aufpoliert. Die Griffe hatten Frank und ich ja vor Jahren schon einmal nachfertigen lassen, so dass ich hier auch einfach in die Lade griff. Die Aluhebel wurden ebenfalls mit Autosol poliert. Das Resultat sht ihr dann am Ende der Resto
    • Ja klar, hau raus. Ein Vergleich wäre noch nice. Welcher hat mehr Ablagefächer, Anhängelast, etc...
    • Wo gibt's noch Teile für ein Sqiure Pv1 bzw. hat jemand so einen Gummi rumliegen? 
    • Ich gleich nach Hamburg fahre und hoffentlich viele geile Karren und noch mehr geile Leute aufm Oster-Run treffe
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