Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

[T5Rainer]

vor 10 Minuten schrieb ++Hardy++:

Das Mittel scheint noch einen Zahlendreher zu haben.

 

Sorry ...korrigiert

[Arthur]

Tolle Sache, besten Dank für die Mühe. Interessant, dass die 195er RTs so gleich auf

dürftig sind. Kann es sein, dass die recht stark abbauen nach kurzer Zeit? Meiner

hatte ganz frisch auf SCK P4 19 PS, nach einem Monat auf Ph. Heil P4 18 (diese

beiden Läufe mit gekürztem Kolben und V2) und nach einem Jahr und knapp

2.000 Km 14,x PS wieder Philipp Heil P4, diesmal mit original Kolben und PD Box. 

Oder macht eine längere Einlasszeit evtl. mehr Leistung? 

[clash1]

dein problem liegt eher am auspuff...

[Arthur]

Der geht auch sobald es positives aus Spanien gibt....

[gernot]

Heute kurz bei Harald gewesen:

 

Supermonza (von Po bearbeitet ), 61er Mito Welle, Pipedesign Charger, 35er TM

 

Gruss

 

[cabanoz]

vor 13 Stunden schrieb gernot:

Heute kurz bei Harald gewesen:

 

Supermonza (von Po bearbeitet ), 61er Mito Welle, Pipedesign Charger, 35er TM

 

Gruss

 

Die Kurve,  die bei 7900 peakt sieht aber echt sonderbar aus. Da stimmte doch bei der Messung was nicht. 25ps bei 4000 und dann einen Einbruch auf 12  ?

Was ist die 2. Kurve mit Peak bei ca. 7400 ? Anderer Lauf ?

Wenn die 25 bei 4000 stimmen würden lägen da dann auch geschätzt  35 - 40Nm an.

 

[MasterExploder]

Das ist nur ein Lauf.

 

Es sind aber drei Kurven zu sehen: PS, Nm und AFR.

 

Die Software schmeisst einfach nur beschissen zu lesenden Kram aus.

 

 

[gernot]

Der Höcker bei ca 4000 is die AFR Kurve, da mager der Vergaser beim schnellen Gas aufmachen kurz ab.

Das Diagramm is leider wirklich nicht so gut zu lesen.

 

Gruß 

[DaveDean]

Hast Du nicht noch ein Bild von der Kurve vom zweiten Lauf? Beim langsameren "Aufziehen" war doch AFR durchgängig zwischen 12 und 13 und die Spitze war auch nur minimal niedriger...

[T5Rainer]

vor 7 Stunden schrieb MasterExploder:

Die Software schmeisst einfach nur beschissen zu lesenden Kram aus.

Die Fieberkurven sind farbig ganz prima zu lesen.

[MasterExploder]

Echt? Also die Überlagerungen in eurem Auspufftest lassen sich im Vergleich zu P4/Dynojet/GSF-Dyno-Software eher richtig schlecht lesen.

Da muss man schon echt sehr genau hingucken.

 

 

Von den Funktionen her finde ich SportsDevice schon echt cool. Die visuelle Darstellung finde ICH (meine alleinige persönliche Meinung) aber voll für'n Arsch.

Bearbeitet 24. Juli 2016 von MasterExploder

[gravedigger]

ist doch egal.

hauptsache die absolutwerte sind nicht total daneben.

 

Bearbeitet 24. Juli 2016 von gravedigger

[T5Rainer]

vor 38 Minuten schrieb gravedigger:

ist doch egal.

hauptsache die absolutwerte sind nicht total daneben.

 

War das eine kleine Anspielung auf absolut geile P4-Werte aus dem westdOI!tschen Raum?

 

[gernot]

In Farbe ist sie Darstellung top, find ich persönlich genauso gut wie P4 oder ähnliches. Nur in schwarz -weiß lassen sich die Diagramme nicht so gut lesen.

Der Prüfstand als solches dürfte aber einer der Genauesten sein.

[T5Rainer]

Mal im Ernst, wer nicht auf Anhieb erkennt, welche Linie das Drehmoment, die Leistung und den AFR-Wert darstellt, benötigt echt "Nachhilfe".

Mit ein wenig Logik kann man Drehmoment-und Leistungslinie nicht verwechseln. Die AFR_LInie ist eh "stand alone".

Gibt's eigentlich (im Rollerbereich verwendete) weitere Prüfstände in Deutschland, die AFR realtime neben Drehmoment und Leistung abbilden?

[Scumandy]

Nur mal so nebenher, weil ich finde dass diese naive Frage genau jetzt hier rein passt. Wie geht man mit dem Prüfstand eigentlich um? Moped rauf, Motor an und Vollgas oder langsam aufziehen?

Oder wenn ich den Prüfstand zum eindüsen verwende, lass ich ihn dann einmal in jeder Gasstellung (z.B. 1/8, 1/4, 1/2,...) durchlaufen um die einzelnen Bereiche zu sehen? Würd mich erlich interessieren, was es da für "Techniken" gibt.

 

[T5Rainer]

vor 7 Minuten schrieb Scumandy:

Moped rauf, Motor an und Vollgas

eher so.

 

vor 7 Minuten schrieb Scumandy:

Oder wenn ich den Prüfstand zum eindüsen verwende, lass ich ihn dann einmal in jeder Gasstellung (z.B. 1/8, 1/4, 1/2,...) durchlaufen um die einzelnen Bereiche zu sehen..

das geht "in Reinkultur" nur auf einem gebremsten Prüfstand, nicht jedoch auf einem dynamischen Prüfstand mit "schwerer Rolle".

[MasterExploder]

vor einer Stunde schrieb gernot:

Der Prüfstand als solches dürfte aber einer der Genauesten sein.

 

 

Quod erat demonstrandum

[gravedigger]

vor 8 Stunden schrieb MasterExploder:

 

 

Quod erat demonstrandum

ja, schwierige sache.

 

ich hatte im frühjahr einen vergleich mit einem gebremsten dynojet oder was das war.

nach dem müssten die werte bei um die 20 ps noch 4 ps runter, was schon bitter für die el kurven wäre.

der dynojet von lars in ulm zeigt auch weniger an. ich glaub so 2 ps.

im vergleich zu den p4s im süddeutschen raum passts wieder.

 po hatte in geiselwind die annähernd gleiche leistung wie vorher bei creativ maschinenbau, allerdings mit weniger vorreso. evtl. hängt das aber mit dem rollengewicht und der glättung vom p4 zusammen.

 

 

 

mir gehts aber mehr um die vergleichbarkeit, und das funzt in der regel nur auf dem gleichen prüfstand. daher war die el sache ganz gut um mal einen "internationalen" vergleich von diversen setups zu bekommen.

 

kannst ja mal mit deiner SF ranzkiste von münchen aufs land fahren für ein paar läufe.

dann schauen wir mal ob du hier unten weniger oder mehr leistung hast.

 

PS: bekommst auch fahrbier von der lokalen brauerei für unterwegs mit.

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 25. Juli 2016 von gravedigger

[gravedigger]

vor 54 Minuten schrieb gravedigger:

ja, schwierige sache.

 

ich hatte im frühjahr einen vergleich mit einem gebremsten dynojet oder was das war.

nach dem müssten die werte bei um die 20 ps noch 4 ps runter, was schon bitter für die el kurven wäre.

der dynojet von lars in ulm zeigt auch weniger an. ich glaub so 2 ps.

im vergleich zu den p4s im süddeutschen raum passts wieder.

 powo hatte in geiselwind die annähernd gleiche leistung wie vorher bei creativ maschinenbau, allerdings mit weniger vorreso. evtl. hängt das aber mit dem rollengewicht und der glättung vom p4 zusammen.

 

 

 

mir gehts aber mehr um die vergleichbarkeit, und das funzt in der regel nur auf dem gleichen prüfstand.

 

kannst ja mal mit deiner SF ranzkiste von münchen aufs land fahren für ein paar läufe.

dann schauen wir mal ob du hier unten weniger oder mehr leistung hast.

 

 

 

 

 

 

 

[Yamawudri]

16 hours ago, Scumandy said:

Nur mal so nebenher, weil ich finde dass diese naive Frage genau jetzt hier rein passt. Wie geht man mit dem Prüfstand eigentlich um? Moped rauf, Motor an und Vollgas oder langsam aufziehen?

Oder wenn ich den Prüfstand zum eindüsen verwende, lass ich ihn dann einmal in jeder Gasstellung (z.B. 1/8, 1/4, 1/2,...) durchlaufen um die einzelnen Bereiche zu sehen? Würd mich erlich interessieren, was es da für "Techniken" gibt.

 

Servus scumandy

 

schwer zu sagen kommt drauf an aber an und fuer sich aber wkbeteits eraehnt Fr. Technische Taten 1220 Wien!

rlg

 

Christian

 

[Yamawudri]

Hallo scumandy:

 

nachsatz: der Christian also der prüfstandsbetreiber bei oa Firma kennt imho alle Tricks des Metiers (erzählte dir ja von ihm und unseren leider auf der Insel verstorbenen Master Brain "Flocki") sprich man kann gewisse statische Zustände imho durchaus in Maßen simulieren wenn man weiß wie aber das soll Dir der Christian erklären (aufgepasst der ist langatmiger als ich aber ein Supernetter)!!!

Schon ein Besuch bei den Burschen im 22. (vorzugsweise mit Höflichkeits six pack) zahlt sich aus !! "Trust me!!

Aber verweise bitte auf mich!!!

 

 

rlg from Down under (auch an den "Master gardener" pferschy )

 

christian

 

ps: nächstes Jahr (bzw weihnachten sollt ich dann eh endlich meinen (eher den Interface retrofit) Dyno mit dem 400kg 80cm Schwungrad am Laufen haben) ;)

 

Bearbeitet 25. Juli 2016 von Yamawudri

[Scumandy]

Ja, dein Pferdestallmessgayrät in der einen Garage muss erweckt werden, wie sonst kannst du den ganzen ungläubigen hier mit einer kurva, äh. Kurve belegen, wie gut dein Stage 4 bis 8 geht. Ich glaub an dich, mein Bruder im Geiste.

Wenn das Teil dich mit deinem Gewicht schon im zweiten nach oben ziieht bist ja nicht weit weg. Den PM würd ich halt runter tun und den TSR Evo mal probieren, wenn die Familienkasser das zu lässt.

Ganz liebe grüße nach Ganz Wein  Unten 

[kurbelwelle77]

Am 6.7.2016 um 10:48 schrieb T5Rainer:

Hier die überarbeitete Zusammenstellung:

 

Anz.	Zylinder	PS min	PS max	PS ø
23	AF TS1	17,3	40,1	23,9
8	BGM RT 225	14,1	21,5	17,4
7	Mugello 186	13,9	19,1	16,8
6	Ind. Stage4 200	10,0	16,9	12,3
5	Imola	17,7	24,1	21,0
5	Mugello 200	10,9	18,7	14,6
4	Mugello 225	11,0	23,5	17,1
4	BGM RT 195	12,1	14,9	13,7
3	Avanti	15,9	22,0	19,7
3	Monza	21,1	27,6	26,4
2	AF RB 25	34,2	39,0	36,6
2	AF RB 22	24,1	26.8	25,5
2	SuperMonza	25,0	35,2	30,1
2	AF Rapido 225	13,3	22,4	17,9
2	AF Rapido 200	14,0	14,6	14,3
2 1	SR 185 Targa Twin 250	10,2 23,4	10,5 --,-	10,4 23,4

 

- PS max beim Monza von Blauweiße O wurde korrigiert

- Anzahlen wurden korrigiert, da versch. Moppeds mehrfach aufliefen

- Zeile 2 x SR 185 wurde ergänzt

- Zeile TargaTwin 250 wurde ergänzt - mit Abstand der geilste sound

- Spalte PS ø (arithmetisches Mittel) wurde ergänzt

 

Hat echt Spaß gemacht

 

in der 2009er Angi Challenge hat Po mit dem Mugello 21,9 PS gehabt ( Mugello 230 ccm)

 

Der Zylinder hat inzwischen ca 15. - 17.000 km auf der Uhr, wurde von uns aber kurz vorher mal gezogen

und ein Auslass-Bolzen neu gemacht.

Ansonsten sieht das gute Stück aus wie neu und fährt sich einfach top.

 

 

Gruß, Jan

 

http://www.sqooter.com/pictures/2009/2009_purgstall/power/09_Purgstall07.pdf

 

Bearbeitet 27. Juli 2016 von kurbelwelle77
Ergänzung

[dolittle]

Am 27. Juli 2016 um 19:35 schrieb kurbelwelle77:

 

 

in der 2009er Angi Challenge hat Po mit dem Mugello 21,9 PS gehabt ( Mugello 230 ccm)

 

Der Zylinder hat inzwischen ca 15. - 17.000 km auf der Uhr, wurde von uns aber kurz vorher mal gezogen

und ein Auslass-Bolzen neu gemacht.

Ansonsten sieht das gute Stück aus wie neu und fährt sich einfach top.

 

 

Gruß, Jan

 

http://www.sqooter.com/pictures/2009/2009_purgstall/power/09_Purgstall07.pdf

 

 

 

 

eine Frage:

 

was bitte wird die im P4 Ausdruck vom 13.07.2009 unten als Kurve angzeigt ?

 

Lamda-Wert?  

 

[benji]

1, Lambda

2. Who cares?

[dolittle]

vor 5 Minuten schrieb benji:

1, Lambda

2. Who cares?

 

1. richtig Lambda

 

2. mal auf den ZU FETTEN Wert geachtet... definitiv völlig daneben! 

 

3. seit wann gibt ein P4-Prüfstand Lambdawerte an... und dann solche? 

 

4. wahrscheinlich stimmt die Leistungskurve ebenso nicht 

 

5. immernoch

 

Grüße 

Bearbeitet 28. Juli 2016 von dolittle

[Friseur]

Typen schickt´s Amt!

..tzzzz

[kurbelwelle77]

Mr. dolittle hat wohl recht ...

 

- das gute Wasserbüffelchen hat gar keine Leistung -

 

hihi --- F... dich

 

[gravedigger]

der miguel muss wieder neu einstellt werden.

 

 

sowas passiert, wenn wenig leistung anliegt:

 

 

Bearbeitet 29. Juli 2016 von gravedigger