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Vespa 125 T.S. - Wie selten ist die wirklich ?


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da is sie, die T.S. :wacko:

ich werd ganz wuschig bei dem gayräääät :wacko:

alles original an der karre. muss schon sagen das ich verwundert bin trotz 6V so eine gute lichtausbeute zuhaben.

sogar der originale ersatzreifen is noch oben haha!

die kriegt vielleicht maximal nen 177 dr oder 150 piaggio zylinder und nen siproad. aber nur vielleicht :wacko:

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  • 2 Wochen später...

Hab auch eine! Die alte Rennhure vom Champ :-D

Bin über Umwege drangekommen. Zustand war echt übel, aber sie wird langsam.

Ist ne 1976er mit ehemals Getrenntschmierung. Kommt aus der Schweiz. War Kotzegrün, wird ockergelb (RAL1024).

Bilder folgen!

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Klingt ja spannend, her mit Bildern ;-)

Meine is auch eine 76er. Im biancospino o-lack kleidchen.

Morgen kommen die düsen und ich werd Sie gleich einbauen sowie die undichte Sache am vergaser nochmal inspizieren :-P

Naja und dann gleich mal anmelden.

Is ein originaler 125 px Topf eigentlich besser als der was von Serie drauf is auf der ts, oder sind die baugleich?

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Crisu, sehr schön Dein Schätzchen.

Der Vater meines Kumples hat seine jetzt in Italien komplett neu aufgebaut, leider den O-Lack runtergerissen, weil angeblich morsch.

Da war nix dran, vielleicht bisschen unten am Beinschild halt.

Schau selbst, das war vor der Renovierung :censored:

post-37111-0-84028200-1343681465.jpg

Bearbeitet von Nick Knatterton
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so,. originaldüsenstock heute raufgemacht. die kiste rennt gleich besser. sobald ich den choke ziehe riegelt sie ab.

nur beim aufziehen riegelt sie mir ein bisschen zufrüh ab würd ich meinen, gute 80 km/h geht das teil. kanns sein das der auspuff verrotzt ist?

hätt einen originalen 125px auspuff herumliegen!

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wie meinen? is ja ein original auspuff oben momentan!

mein nur, ich hätt nen px puff herumliegen.

Der Originalauspuff der 125 t.s. und der Originalauspuff der 125 PX sind ident, das hab ich damit gemeint.

Zwecks Endgeschwindigkeit: Meine 77er t.s, rennt 90 lt. Tacho, meine 76er ist damals (hab sie vor 2 Jahren verkauft) ist tlw. sogar 100 lt. Tacho gerannt.

Hast schonmal die Zündung geprüft? Unterbrecherabstand/zustand, Kondensator,Vorzündung?

Bearbeitet von schurl
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Der Originalauspuff der 125 t.s. und der Originalauspuff der 125 PX sind ident, das hab ich damit gemeint.

Zwecks Endgeschwindigkeit: Meine 77er t.s, rennt 90 lt. Tacho, meine 76er ist damals (hab sie vor 2 Jahren verkauft) ist tlw. sogar 100 lt. Tacho gerannt.

Hast schonmal die Zündung geprüft? Unterbrecherabstand/zustand, Kondensator,Vorzündung?

ach so is das, na dann erspar ich mir den wechsel auf den auspuff.

ja so 85km/h komm ich hin, aber mir kommts vor als ob sie zufrüh abriegelt.

zündung nicht geprüft. an dem kanns sicherlich liegen. was kontaktzündungen angeht, hab ich keinerlei erfahrungen. is meine erste die so ne zündung hat.

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update:

das zufrühe abrieglen und rotzen bzw. verschlucken is geschichte. bin jetz ech genug gefahren in letzter zeit mit ihr, hab keinerlei änderungen vorgenommen und siehe da, das problem hat sich von alleine gelöst. vielleicht war der auspuff ein wenig zu? keine ahnung, aber jetz is es perfekt.

bin echt begeistert, die alte dame geht echt toll zum fahren. auch zu zweit kein problem. fährt sich total entspannt und zieht gut durch.

lediglich der tacho zeigt zu wenig an, muss mir das mal ansehen. nadel bleibt schön ruhig und ruckelt nicht, aber zeigt um 10km/zuwenig an.

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  • 2 Wochen später...

so, mittlerweile sind einige km abgespult it der feinen T.S.

fährt sich echt total entspannt und auch im zwei personen betrieb wurde schon viel gefahren, mit der original sitzbank is ja das ein luxus :-)

da ich dem tacho ja nicht glaube, hab ich mir jetz so ne app geholt fürs handy. also son gps tacho zeugs.

viel mehr als 85km/h is da aber nicht drinnen, das is aber schon mit heimweh. der originaltacho zeigt gute 5km/h weniger an.

wie schnell gehtn so ne T.S.? oder taugen solche handyapps eigentlich was, geht das zeug genau?

irgendwie glaub ich das der auspuff sehr verrotzt ist, is ja doch der erste also originale alte pott.

wenn es was bringen sollte, wäre ich nicht gescheut einen siproad drunterzuwerfen, weil der ohne aussieht wie original und die lautstärke auf o-motoren nicht wirklich verändert.

Bearbeitet von crisu
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  • 4 Wochen später...

Das ist meine TS

So bekam ich das gute Stück...

Das Faule musste weg, bzw. war schon weg! Warum auch immer?!

Geschweißt, ausgebeult und komplettiert!

Frisch aus der Beize!

Grundiert!

Frisch gelackt (Ocker Gelb)

Aktueller Stand!

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Bearbeitet von ape61
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Ich mag keine Metallic-Farben auf Vespen, egal welches Modell. Passt einfach nicht! Dann kann ich auch zur Kirmes gehen :-D

naja so schlimm is auch nicht ;-) auf ne px zb. passt eh alles.

und auf meiner veloce find ich den ton auch sehr passend, sehr fein für nen oldie.

aber nochmals metallic würd ich nicht lackieren.

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"Die Vespa 125 TS (= Turismo Speciale) wurde von Piaggio nur gute drei Jahre lang produziert und ist ein Übergangsmodell von der GTR zur PX. Ihr Rahmen entspricht weitgehend dem der Rally..."

Zitat aus GSF Modellübersicht. Was heißt denn ...entspricht weitgehend dem der Rally ? Entspricht er nun oder nicht, was ist anders?

In Italien wurde die TS als Rally für 16 jährige beworben, wenn ich das richtig übersetze.

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auch mal meinen senf hier abgeben,

- ja die TS entspricht bis auf den motor der rally

- dass von den 30.000 stk. nicht mehr allzuviel unterwegs ist kann ich bestätigen, die meisten TSn sind halt restauriert alleine schon aus dem umstand dass die frühen 70er-jahre vespamodelle abartig rosten die TS speziell am beinschild hinter dem koti, liegt wohl daran dass die dafür eingepressten fiats aus den späten 60ig jahren mitunter dass rostigste war/ist dass es je an altblech gab und genau in der zeit dass wiederverwenden von blechen in mode kam

- und sie läuft ungetunt überaschend sehr gut mit dem dreikanallayout

- in österreich sieht man ab und an eine - die meisten halt neu gelackt

konnte im frühjahr auch so ein gutes stück erstehen im originallack und unverbastelt - der motor war wohl noch nie offen,

bin einige zeit damit rumgefahren bis die wedis aufgaben (trotz mineralöl, ist halt ewig gestanden mit ihren 19.000 KM)- die kommen jetzt neu auch kolbenringe kommen neu ansonsten bleibt sie ungetunt, evtl. einen originalen 200er motor spendiere ich ihr den hab ich noch, der o-motor bleibt wie er ist.

post-19683-0-73775000-1348651212_thumb.jpost-19683-0-09165000-1348651219_thumb.j

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ja die TS wird auch oft als kleine rally genannt ;-)

alles gleich, bis auf den motor wie mein vorredner schon geschrieben hat. bin auch erstaunt das der orginalmotor garnicht mal so schlecht geht.

viel unverbastelte oder originallacke findet man wirklich nicht. bin froh das ich im sommer eine unverbastelte und im o-lack erhaltene ergattert habe. auch preislich war das total okay.

für mich is das mein sahnehäubchen unter meiner kleinen vespasammlung :rotwerd:

bilder von ihr, findet ihr in meiner signatur (link) :cheers:

@maccoi: in silber sieht die auch sexy aus :-D

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  • 1 Monat später...

Hab mal versucht die original Motorleistung zu ergooglen. Gar nicht so einfach. In einer Kleinanzeige

aus Austria stand 7PS, ist das richtig? Scooterhelp und dieses Wiki hier sagen dazu nichts.

Meine ist auf dem Bild unten zu sehen. Bj 75, aus Italien nach England, von dort nach Berlin

und dann über Hildesheim zu mir. Die grenzwertige Farbe hat der Berliner dem Roller verpasst,

hat sie aber schon in babyblau aus England bekommen, also auch nicht original. Motor PX

mit 28er Dello, Reso Pot und 19PS in den Papieren. Nett, dass die Italiener den Roller damals

nicht Rally 125 genannt haben, was eigentlich normal gewesen wäre, denn was anderes ist

sie nicht. Machte den Roller mindestens 1.000.- billiger.

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    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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