Erfahrungen mit dem Mugello Kit

[synergy]

...wenn du es richtig betrachtest spielt die Nadel bis ganz oben mit hinein, nämlich durch das Zusammenwirken mit der HD. Wenn du versuchst über die HD, dass zu magere Gemisch der

Nadel zu beeinflussen, dann änderst du damit auch die Eigenschaften im 4/4-Bereich. obs mit clip versetzen bei der JJK bei dir funzt kannst du nur testen, wobei die JJK auf 3.clip eher

den Bereich 1/4-1/2 anreichert - ansonsten halt ne andere Nadel die diesen Bereich anfettet.

[TV175]

Das knistern muss so. das ist die Chipstüte, die der Kolben öffnet. Weils grade so langweilig ist...

[dorkisbored]

jemand spontan auf dem Schirm, welche Nadel dafür passend wäre? Nadelset liegt eh in der Halle....

[synergy]

...Ferndiagnose ist halt schwierig, aber versuch mal JJL 2.clip mit 145er HD - wird dann halt von 0-3/8 etwas magerer und von dort etwas fetter...

LJJ 2.clip mit 142er HD wäre auch eine Variante, wo es dann bei 0-3/8 auch etwas fetter wird...

[dorkisbored]

danke...werde ich dann mal testen....

[kurbelwelle77]

Hab identisches Problem heute ziemlich behandelt ... aber wohl noch nicht endgültig.

Problem war klingeln im 3/4 Bereich

Jetzt: HD 142, ND 40, JJH 4. Klipp

Gemischschraube ganz drin (das gefällt mir eigentlich nicht)

Empfohlen wurde LJH - die ist aber viel zu Fett.

Werde aber die Empfehlungen von Synergy auch mal ausprobieren ...

Bearbeitet 26. Juni 2012 von kurbelwelle77

[dorkisbored]

werde da wohl eventuell morgen Abend oder Donnerstag bei gehen können....und hoffe das relativ fix behoben zu bekommen,...mit dem klingeln möcht ich ungern 130 km aufs Treffen fahren

solltest Du da noch Erfolg haben, poste ruhig mal das Ergebnis

Bearbeitet 26. Juni 2012 von dorkisbored

[dorkisbored]

hab mal mit dem Jetting Tool rumgespielt...

also mit den Nadeln aus dem BGM Nadelset, ist man eigentlich mit der JJK schon ganz gut bedient....der Rest fettet eher das Gemisch unten rum an...

und wenn ich das Tool richtig interpretiere...werd ich wohl eher mit der JJK Nadel mal auf ne 145er HD gehen und dann eventuell die Nadel einen Clip runter hängen, sollte er vor Reso dann sprotzen....

Laut Tabelle wird durch die höhere HD alles ab 1/2 bis Vollgas deutlich angefettet....logisch eigentlich

Bearbeitet 27. Juni 2012 von dorkisbored

[Blauweiße 0]

die Probleme habe ich auch. Viel zu fett für Stadtfahrten, auf der Bahn aber kam es im Bereich 3/4 Gas zum klingeln.

Hmmm, bis jetzt auch keine Lösung gefunden. Der Sommer kam mir da etwas entgegen und hat das Klingeln wenigstens mal beseitigt.

[dorkisbored]

was fährste für nen Gaser mit welchem Setup?

[T5Rainer]

Der Sommer kam mir da etwas entgegen und hat das Klingeln wenigstens mal beseitigt.

Das ist nicht nachvollziehbar, da Vergaser bei warmer Luft (niedrige Dichte) tendenziell zu fett und bei kalter Luft (höhere Dichte) tendenziell eher zu mager laufen.

[clash1]

Das ist nicht nachvollziehbar, da Vergaser bei warmer Luft (niedrige Dichte) tendenziell zu fett und bei kalter Luft (höhere Dichte) tendenziell eher zu mager laufen.

richtig. kalt zu mager-klingeln, warm etwas fetter-weniger klingeling

[Blanky Ddorf]

richtig. kalt zu mager-klingeln, warm etwas fetter-weniger klingeling

der "sommer" zu kalt&nass = gar nicht fahren, gar nicht fahren = weder zu fett im stadtverkehr, noch zu mager ab 3/4 gas.... somit schon entgegenkommend....

[Blauweiße 0]

Danke für eure Antworten an Hr. T5Rainer.

Achso Setup ist ein 30er Koso mit HD145, ND 45 (glaub ich) Nadel JJL oberste Clippos. PM25 (evtl liegts auch daran), ansonsten der üblich Kram

Bearbeitet 27. Juni 2012 von Blauweiße 0

[kurbelwelle77]

Wo war das Jetting - Tool noch gleich zu finden ??

[T5Rainer]

Die Suche ist bekannt, oder?

[kurbelwelle77]

Die Suche ist bekannt, oder?

schaut man sich die Tabelle von Keihin an müßte anstatt

JJH (original Benadelung)

JJL (Blauweiße 0)

eher JLJ die richtige Wahl sein ....

aber was ist schon ne Tabelle oder so Jetting-Tool ...

ich bestell den ganzen scheiß und auch original Düsen von Keihin

http://www.keihin.de

Bearbeitet 27. Juni 2012 von kurbelwelle77

[dorkisbored]

mein Mugello klingelt nimmer und fährt jetzt richtig schick....zumindest bei der Probefahrt vorhin...

28er BGM PWK, 145er HD, 45er ND, Nadel JJK Clip ganz oben....das ganze auf LTH Mini Mumu und JL Road.....

zieht sauber raus....nirgendwo gesprotze und das klingeln bei 85-92 is nun auch wech....

[joera1946]

Ohne das ganze Topic gelesen zu haben,

kann mir jemand erfahrungswerte zur bedüsung geben?

186er V4,25er Phbl, Bgm Filter und Clubman!

Bearbeitet 29. Juni 2012 von joera1946

[b34]

so.....

200 mugi für das sparefrohmoped vom meister powes geportet

wird auf 62er/110 welle mit 28keihin, angi und vari laufen ..........122üs , 175aus

[Lacknase]

Schaut gut aus

[Stampede]

Welche 62er Welle fährst du?

[b34]

Sacchi mit 110 Prox banshee pleuel

[Werner Amort]

schaut gut aus

aber bringt das aufreisen des boosts schon soviel

sonst könnte man ihn halt im späteren moment immernoch ohne mumu fahrn

[chris69]

So, der Problem-Motor ist wieder ausgebaut und die Steuerzeiten sind vermessen...

Das kommt mir sehr seltsam vor alles...

Zylinder ist unbearbeitet, Welle ist 58/107 ca. 0,8mm Fudi, um auf 1,4mm QS zu kommen...

Überströmer 125°

Auslaß 186°

Einlaß 152°

Da stimmt doch was nicht....

Zumindest wundert mich jetzt nicht mehr, daß das ohne Membran und mit Clubman nicht abstimmbar ist....

[Blauweiße 0]

na das schreit doch gerade nach nen Reso Pott. Mumu noch drauf und du siehst Kathi nur noch von hinten

[chris69]

na das schreit doch gerade nach nen Reso Pott. Mumu noch drauf und du siehst Kathi nur noch von hinten

Im Prinzip hast Du recht, aber genau das war nicht das, was Kathi wollte... Also den Reso... Mich stehen zu lassen, würd sie vermutlich nicht so sehr stören....

[b34]

schaut gut aus

aber bringt das aufreisen des boosts schon soviel

sonst könnte man ihn halt im späteren moment immernoch ohne mumu fahrn

Läuft ohnehin auf Monzakolben ......

Vorgabe war verbrauch niedrig halten , bei unkompliziertem mumu Wechsel und Haltbarkeit

[Blauweiße 0]

Im Prinzip hast Du recht, aber genau das war nicht das, was Kathi wollte... Also den Reso... Mich stehen zu lassen, würd sie vermutlich nicht so sehr stören....

Denk ich mir.

Aber schon doof, bei meinem aren die Steuerzeiten ähnlich. Für mich allerdings genau richtig. Wüsste nicht wie man den Auslass runter bekommt ohne die Ü-Zeiten zu verändern.

Evtl. hat jemand einen Zylinder mit geringeren Zeiten und tauscht, weil er genau das will was du da hast.

[Pferschy]

Also 200 V2 mit ausgedrehtem indianer Kopf, Steuerzeiten jetzt 153/123/176

58/110 indisch. 30er Mikuni, Vario, Angie.

Leider hat die Drehzahlabnahme nicht funktioniert

Die Drehskala wurden anhand der Geschwindigkeit und Vergleichskurven mal so reininterpoliert

Bearbeitet 2. Juli 2012 von Pferschy