Erfahrungen mit dem Mugello Kit

[gatti500]

mach was dran.

[dorkisbored]

ach was.....steht aufm Zettel...direkt als Punkt 2.....Punkt 1 ist: neuen Kolben einbauen

[kurbelwelle77]

Vielleicht sollte ich es lieber Erfahrungen mit dem Keihin PWK 28 nennen:

Mugello 186

Beginn mit:

1. 2. 3. 4. ( morgen Testfahrt)

HD 135 138 140 142

ND 38 38 38 38

Nadel JJH JJH JJH JJH

Klipppos. 3 3 3 2

Gemischeinstellschraube bisher auf ganz rein (also Fett)

Bearbeitet 18. Juni 2012 von kurbelwelle77

[T5Rainer]

Mit Resonanzauspuff probier mal HD 138 abwärts, ND 42-45, Nadel JJK auf mittl. Clip

[loslowrider]

Vielleicht sollte ich es lieber Erfahrungen mit dem Keihin PWK 28 nennen:

Mugello 186

Beginn mit:

1. 2. 3. 4. ( morgen Testfahrt)

HD 135 138 140 142

ND 38 38 38 38

Nadel JJH JJH JJH JJH

Klipppos. 3 3 3 2

Gemischeinstellschraube bisher auf ganz rein (also Fett)

Der 28 PWK reagiert aus meiner Erfahrung extrem sensibel auf die Nadel. Ich habe den auf einem 136 SF und alle Nadeln getestet, da geht leider eher wenig. Bei mir läuft er mit der originalen Nadel noch am Besten. Auf dem 190er hatte ich einen Nachbau probiert und konnte den gar nicht zum Laufen motivieren.

Hatte durch Nadelversuche in EInzelbereichen Verbesserungen aber insgesamt nicht vernünftig fahrbar.

[kurbelwelle77]

laufen tat er untenrum schon ganz gut ... sprang kalt etwas schlecht an (wohl zu fett)

Obenrum klingelte es noch etwas ...

Wir werden sehen.

[kurbelwelle77]

Fahre: JL Curly Road

Auf Prüfstand war HD 135/ND 38 mittlerer Klipp ganz gut

Auf der Bahn aber obenrum zu mager ....

Bearbeitet 18. Juni 2012 von kurbelwelle77

[loslowrider]

laufen tat er untenrum schon ganz gut ... sprang kalt etwas schlecht an (wohl zu fett)

Obenrum klingelte es noch etwas ...

Wir werden sehen.

Sollte auch nur als Info dienen wenn das Dingen nach Nadel- Wechsel auf einmal z.B. untenrum Theater macht. 136er mit 18 PS und höherem Drehzahlniveau läuft mit 35/125 O- Nadel und 1,5 Gemischschraube am Besten. HJK und JJK werden im SF Bereich immer empfohler, da kommt der Motor gefühlt 500 früher aber man kann nicht mehr vernünftig anfahren.

Bearbeitet 18. Juni 2012 von loslowrider

[kurbelwelle77]

es wird halt so lange gefummelt bis das Aas läuft ...

anfahren können macht ja durchaus sinn. Fand den kleinen PWK wg. Platz mit Knie ganz gut.

Vorher hatte ich einen 30er Dellorto drauf. Kann man dann aber nur offen fahren ... (zumindest ohne Loch in der Backe)

Werd morgen abend was dazu schreiben ...

Bearbeitet 18. Juni 2012 von kurbelwelle77

[dorkisbored]

28er Koso...

ND 45, HD 145 und Nadel JJK Clip ganz oben läuft bei mir....auf Mugello V4 mit Membranansauger und JL Road....

obenrum noch was fett....untenrum aber schon recht patent....Nadel passt auch soweit...

[kurbelwelle77]

ich wollte heute eigentlich auf ND40 gehen ... wenn ich sie nicht im Vergaser geköpft hätte.

Hab sie vorsichtig angebohrt und mit'm Gewindeschneider wieder rausgedreht ...

[dorkisbored]

ich hätte noch eine....könnt per Post recht zackig da sein...

[kurbelwelle77]

Danke ... ist nett. Einer von uns ist morgen bei Scooter & Service ...

[fellmann]

so Loide,

ich habe nun auch so einen großen Mugello für kleine Blöcke.

Was gibt es zu beachten - Plug & Play oder ist da mehr Engagement gefragt?

Der kommt auf eine TV 2 mit originaler Welle. Getriebe soll original bleiben (vorerst).

Momentan läuft die Maschine mit einem 25er PHBL und einem 3.Serie Auspuff. Zündung kommt aus Indien.

Auf wieviel Grad soll die Zündung und wer kann mir einen Deutschuss bezüglich der HD geben?

Am liebsten fahren ich Traktoren und Rennmaschinen mag ich gar nicht. So soll auch mein Motor laufen

Vielen Dank für die Hilfe.

Gruß aus MUC

Fellboy

[T5Rainer]

TV 2 mit originaler Welle.

Hat die orig. Welle der TV 175 (?) nicht ein 116mm langes Pleuel?

Mit dem "normalen" Kolben mit 39mm Kompressionshöhe wird das wohl nix.

[fellmann]

Hat die orig. Welle der TV 175 (?) nicht ein 116mm langes Pleuel?

Mit dem "normalen" Kolben mit 39mm Kompressionshöhe wird das wohl nix.

Stimmt, daher habe ich einen anderen Kolben dazu bekommen.

[T5Rainer]

aha, hätte man(n) durchaus erwähnen können.

Ich würde dennoch das volle Programm laufen lassen und keinesfalls auf p&p vertrauen:

- Steuerzeiten mesen / anpassen (FuDi, ggf Auslaß hochziehen)

- Kolbenüber-/unterstand messen und passenden Zyl.Kopf aussuchen / vom Gravie fertigen lassen

- Quetschspaltenhöhe kontrollieren

[fellmann]

@Rainer: hädikanntidadiwahri

Und was mach ich dann mit dem schönen Zylinderkopf, der da schon dabei war? Oder soll der Bearbeitet werden?

Mist, hört sich alles nicht danach an, als ob die dann dieses WE gleich wieder läuft.

Zündung - 18 / 19 Grad - so um den Dreh?

[TV175]

Ich Fahr den kleinen mugello auf der Tv mit ori luftfilter und einer 80 er HD. Mit offenerem Lfu würde ich zu Beginn so um HD 95 rumstochern...

[TV175]

Ach ja, quetschmass passte p&p gar nicht. Musste 1mm Fudi einbauen

[T5Rainer]

Und was mach ich dann mit dem schönen Zylinderkopf, der da schon dabei war?

Mit etwas Glück paßt er so, wie er ist.

Zündung - 18 / 19 Grad - so um den Dreh?

joa, 18° v.OT. dürfte passen

[fellmann]

Prima Leute, das hört sich schon viel besser an. Also: Stoßgebet für den Kopf und die Quetschmaß.

Luftfilter bleibt original. Das soll ja schön leise sein alles. Bis der Auspuff draufkommt halt...

Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden oder geht der so drunter?

[T5Rainer]

Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden?

Nö, Cylander ist nicht anders. Was das Pleuel länger ist, ist die KH kürzer.

[dorkisbored]

ich hab meinen jetzt uff 18° jeblitzt...

[fellmann]

Wie gut stehen meine Karten, dass ich nach der Aktion die Übersetzung länger machen muß und dass mir die Kupplung durchrutscht?

[dorkisbored]

Ach ja, quetschmass passte p&p gar nicht. Musste 1mm Fudi einbauen

jup...die is bei mir auch drunter

[fellmann]

Ich habe jetzt gerade mein Mugello-Paket nicht hier. Ist die 1mm - Dichtung drin oder muss man die extra ordern?

[T5Rainer]

TV ist m.W. laaang übersetzt. Dürfte passen.

KuLu ist als 10 Feder-Conversion (5 x DR-Federn zusätzlich) sicher auch zu retten. Melde Dich einfach, falls Du danach Bedarf hast.

FuDis sind in allen Stärken in Schwabing am Lager.

Bearbeitet 19. Juni 2012 von T5Rainer

[TV175]

Prima Leute, das hört sich schon viel besser an. Also: Stoßgebet für den Kopf und die Quetschmaß.

Luftfilter bleibt original. Das soll ja schön leise sein alles. Bis der Auspuff draufkommt halt...

Muß man da was an der Zylinderhaube rumschneiden oder geht der so drunter?

Ich habe den Schlitz vom Ansaugdingen unter der Sitzbank aufgemacht.

außerdem den BMG Luftfilter mit dem Edelstahlnetz...

Zylinderhaube musste am Ansaugestutzen beschnitten werden

Auf der Rückfahrt in der EL habe ih es lt. Navi bis 98 km/h geschafft. Puff ist ein AF Clubman.

Mehr geht mit Oriluftfilter wohl nicht. beschleunigung ist aber um Welten besser als original

Kupplung tuts original,

Bearbeitet 19. Juni 2012 von TV175

[T5Rainer]

Hmm, Getriebe mit OAR 4,81 und knappe 100km/h bedeutet < 6000 U/Min. Da müßte mehr gehen.