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Blechroller in Nürnberg und Umgebung - Metropolregion halt


Empfohlene Beiträge

Wer diskutiert den Stammtischtermin denn? :crybaby: Mein Beitrag oben bezog sich doch erkennbar auf den Lacker von Cpt.Howdy :crybaby:

nö das macht nix...hab die letzten male auch immer am fr hingebracht und am sonntag geholt...der is immer da :thumbsdown:

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n´abend

... na alle aus münchen wieder da ???? :thumbsdown:

hab heute auch noch ne kleine Ausfahrt gemacht ! - musste ja die Straßenlage testen....

vor ner Woche wäre es schwieriger gewesen...

aber heute gings ganz gut....

freue mich auf weitere ausfahrten im Jahr 2011

bis denn alles gute aus vorarlberg

marc

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n´abend

... na alle aus münchen wieder da ???? :thumbsdown:

Klar wieder da!

4 bis 5 Stunden hinwärts (mit 50 :crybaby: )

....Superstrecke....

Tanken

...und Autobahn wieder nach Hause - und das ganz ohne Ausfall.

@Andy: nochmal Danke fürs Mitkommen und Route checken ... - hat Spaß gemacht :crybaby:

dann bis morgen am Stammtisch!

thermo

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soderl:

10-11.jpg

wir kommen leider wieder 'mal nicht - müssen erst nach lindau und am donnerstag nahtlos nach oberfranken, familien-angelegenheiten....

:thumbsdown:

isa: wenn du nicht ans fon gehst wird das nix mit den geschenken. müßt ihr halt demnächst mal abholen kommen, ne?

bis bald!

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boah wie fies und dann einfach bilder einstellen...naja wenns ich ja net hinkrieg :thumbsdown:

bin auf alle fälle schon recht weit mitm zusammenbau...einziog die elektrik macht seit gestern von jetzt auf gleich wieder ärger. eigentlich nur die verbinung von ac zu dc :crybaby: werd das aber hoffentlich am mo beim conrad gelöst kriegen. möchte eigentlich die anschaffung einer 350€ vespatronik vermeiden.

trotzdem noch ne schnelle frage an die smallframefahrer. weiß ums verrecken nichtmehr wierum die schaltzüge rankommen. also der vordere im lenker kommt an den kuluseitigen am motor oder andersrum. kann mir das nie merken und die suche hat mir auch net geholfen...

mfg Dave

ach ja, und natürlich auch von mir alles gute :crybaby:

Bearbeitet von Cpt.Howdy
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:crybaby: <--- der is mal viel zu klein um meine gefühle auszudrücken. dämlicher nutzloser smilie.

auf alle fälle....: kiste läuft, fährt, blinkt und erfüllt auch sonst alle funktionen. einzig trittbleche hab ich noch keine. müssens jetzt erstmal die pappschablonen tun :crybaby: .

bilder stell ich online sobald meine holde heimkommt und mir sagt wo der foto versteckt is.

jetzt kann ich am donnerstag beruhigt in der urlaub fliegen :thumbsdown: eine woche strand :inlove:

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Die NSU Lambretta ist unter den Lammys sowas wie das 4711 unter den Parfümen :thumbsdown: Oder wahlweise Pitralon unter den After Shaves. Aber das kennt ja niemand von euch, nicht mal auf youtube gibt's den legendären Werbespot mit Uwe Seeler.

Jedenfalls scheinen die NSU-Karren nicht besonders beliebt zu sein und erzielen daher keine hohen Preise.

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    • Konnte es jetzt nicht genau rauslesen, welche SZ hat der Zylinder out of the Box mit 62/127er Welle?    
    • Zitat aus der Artikelbeschreibung:   Die Belegung der vier Kabel: Braun = Masse Gelb/Rot = AC Eingang von der Zündgrundplatte Rot = DC Ausgang Batterieladung Gelb = AC Ausgang   Es gibt aber speziell für Oldtimer-Motorräder LiFePO4 Akkus als Versorgungsbatterie, sind gerade mal 4 Zellen, nimmt kaum Platz weg und wiegt fast ncihts. Sowas habe ich z.B. bei meiner D verbaut.   Wenn du partout keine Batterie verbauen möchtest, es gibt speziell für Roller ohne Batterie ein USB Ladegerät. Habe ich an verschiedenen Rollern ausprobiert, vom Grundsatz her funktioniert das, bei der Lui mit der originalen Zündung und ohne Batterie lässt die Ladung aber schon sehr zu wünschen übrig.
    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
    • Hi Arne... habe auf YT ein Short oder den 66PS Lauf als Video hochgeladen...   Musste jedoch den Ton beim Schnitt auf 60% runternehmen 🤣... War zu laut auf den Lautsprechern...   Hier der link zum Short...    
    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
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