Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[dorkisbored]

vor 24 Minuten schrieb zimbo:

Ich hab zwei Beilagscheiben dazwischengelegt an der Aufnahme an Gehäuse. 

 

Du meinst an der Aufnahme, wo normalerweise die Einstellschraube sitzt? 

 

vor 23 Minuten schrieb Elbratte:

Hast Du den Bremsarm mal umgedreht? Ich habe das vor ca 15 Jahren auch mal gemacht und meine zu erinnern, dass es in einer Position genauso war wie bei Dir. 

 

Nope, hab ich noch nicht. kann ich probieren, aber verstehen muss ich das dann nicht  Weil der Zug bleibt ja gleich lang mit Hülle.

[zimbo]

vor 11 Minuten schrieb dorkisbored:

Du meinst an der Aufnahme, wo normalerweise die Einstellschraube sitzt? 

Genau, da ja bei dem System keine Einstellbare Schraube am Gehäuse vorhanden ist 

[dorkisbored]

werde ich heute Abend probieren, danke...

[hacki]

Am 25.2.2024 um 16:37 schrieb weissbierjojo:

Weiß jemand ob die spanischen Lüfterräder vom 200er Lusso (73M Präfix) mit den italienischen Lüfterrädern kompatibel sind? 
 

Motoplat passt nicht zu Ducati

[weissbierjojo]

Hab jetzt mal die ZGP von Motoplat aus dem Lusso 200er mit Präfix 73M mit ner CEM aus nem italienischen Lusso verglichen. Ich sehe keinen Unterschied.

 

Dann habe ich gerade ne neue BGM Touring, die ich in den 73M verbaut habe, mit Edding geschwärzt (den Lima Stumpf) und habe das Motoplat Lusso Polrad draufgepresst und gedreht. Der Edding ist auf dem Stumpf schön gleichmäßig abgerieben. 
 

Der Konus scheint somit auch identisch zu den italienischen zu sein 

[Franzl0]

Hallo, gibt es eigentlich Hauptdüsen für SI-Vergaser jenseits der 165 zu kaufen oder muss man die selber machen?

[bomplex]

Bei Ctp gibt es auch bis 200 (?)

[dorkisbored]

vor 12 Stunden schrieb zimbo:

Ich hab zwei Beilagscheiben dazwischengelegt an der Aufnahme an Gehäuse. 

 

vor 12 Stunden schrieb Elbratte:

Hast Du den Bremsarm mal umgedreht? Ich habe das vor ca 15 Jahren auch mal gemacht und meine zu erinnern, dass es in einer Position genauso war wie bei Dir. 

 

So....beides getestet...nix hat geholfen. Beilagscheiben dazwischen, wurscht.

Den Arm kann ich nur in einer Position befestigen, da er in der anderen vollkommen daneben steht  

Rein optisch passt das aber auch alles. Als die Trommel wieder ab war, mal alles gaaaaanz langsam geprüft.

Das Ding tut was es soll, die Stellschraube verstellt den Zug und die Backen wandern Richtung Trommel und gehen auch sauber wieder zurück. Gleiches Spiel wenn das Bremspedal betätigt wird. 

 

Und wie gesagt, wenn die Trommel sitzt, blockiert die auch, nur kann ich das Pedal einfach weiter treten bis Bodenblech???

Hülle sitzt zu 100% in der Aufnahme an der Bremse, hab ich 2x geprüft.

 

Was ist das? Was soll das? Nervt mich schon wieder ohne Ende. Normaler Zug, nie Probleme. Einmal Umbau auf T5 weil ich musste, nur Theater  

 

Tante Bea schreit noch hinterher, das im Vergleich zu den Bildern, die hier in der Anleitung zu sehen sind, meine Einstellschraube deutlich weiter hinten, eher Richtung Ende vom Gewinde steht. Wenn ich meine so weit Schrauben würde wie dort zu sehen, blockiert das Rad vollständig. Jetzt könnte man den Gedanken haben, das also mein Zug einfach nicht "weit genug gespannt ist"....aber wieso blockiert dann das Rad? 

 

 

Edited February 27 by dorkisbored

[calmato60]

vor 15 Minuten schrieb dorkisbored:

 

 

So....beides getestet...nix hat geholfen. Beilagscheiben dazwischen, wurscht.

Den Arm kann ich nur in einer Position befestigen, da er in der anderen vollkommen daneben steht  

Rein optisch passt das aber auch alles. Als die Trommel wieder ab war, mal alles gaaaaanz langsam geprüft.

Das Ding tut was es soll, die Stellschraube verstellt den Zug und die Backen wandern Richtung Trommel und gehen auch sauber wieder zurück. Gleiches Spiel wenn das Bremspedal betätigt wird. 

 

Und wie gesagt, wenn die Trommel sitzt, blockiert die auch, nur kann ich das Pedal einfach weiter treten bis Bodenblech???

Hülle sitzt zu 100% in der Aufnahme an der Bremse, hab ich 2x geprüft.

 

Was ist das? Was soll das? Nervt mich schon wieder ohne Ende. Normaler Zug, nie Probleme. Einmal Umbau auf T5 weil ich musste, nur Theater  

Hat die T5 den gleichen Hebel am Bremspedal? Oder macht das T5-Pedal vielleicht weniger Weg im Bremszug? 

 

Und,... ist der T5-Bremshebel am Motor kürzer oder länger als der der T5? 

Vielleicht hättest du den PX Hebel am Motor lassen müssen. Evtl ist da ein anderer Exenter für die Bremsbacken verbaut... 

Edited February 27 by calmato60

[dorkisbored]

Einziger Unterschied am Pedal ist der Schlitz zum einhängen des Zugs.....und ich hab sogar ein T5 Pedal, weil der Motor ja auch in ner T5 steckt  

 

Hab oben noch etwas editiert...

Edited February 27 by dorkisbored

[calmato60]

vor 4 Minuten schrieb dorkisbored:

Einziger Unterschied am Pedal ist der Schlitz zum einhängen des Zugs.....und ich hab sogar ein T5 Pedal, weil der Motor ja auch in ner T5 steckt  

 

Hab oben noch etwas editiert...

Ich habe auch noch was bei mir editiert. 

[dorkisbored]

vor 8 Minuten schrieb calmato60:

Und,... ist der T5-Bremshebel am Motor kürzer oder länger als der der T5? 

Vielleicht hättest du den PX Hebel am Motor lassen müssen. Evtl ist da ein anderer Exenter für die Bremsbacken verbaut... 

 

Nope, hab die beiden verglichen, also das Teil das die Bremsbacken drückt ist gleich T5/PX und für den Umbau muss ja der Arm getauscht werden, weil sonst die Tonne nicht aufgenommen werden kann.

[zimbo]

Ich hab PX alt Pedal und damit geht es auch. Wobei mein Druckpunkt auch bei halb durchgedrücktem Pedal erst ist!

[dorkisbored]

Aber bremmst vorher schon? Also quasi wie bei mir? 

[benny.79]

@dorkisbored ist eventuell dein bremsnocken verschlissen? Dann würde deine Beschreibung zutreffen. 

[dorkisbored]

Hilf mir weiter, was soll da wo wie verschlissen sein? Bei der Sichtprüfung sah alles ganz normal aus.

[HarleyVespa]

Hallo Leute.

Ich hoffe das passt hier hin.

Ich suche eine Werkstatt die TÜV Eintragungen bzw Vollabnahmen macht. 

In meiner Gegend gibt es niemanden der sich mit Vespas auskennt. Bin ins Simson Land gezogen.

Strecke ist mir egal. Bräuchte nur eine zuverlässige Anlaufstelle.

P200E mit VMC 244, 62er Welle, Mikuni TMX 35, Posch Box, Scheibenbremse, Lenkerendblinker, 11 Zoll usw.

Dank im voraus für konstruktive Antworten 

L.G. Alex 

 

[Elbratte]

Vielleicht solltest Du schreiben, wo im Simson Land Du lebst. 

[bomplex]

Wenn dir Strecke und Kosten egal sind, dann Worb5. Die können Sicherlich, gegen gute Bezahlung helfen.

 

Ansonsten vor Ort vielleicht mal bei kleineren Prüfstationen nachfragen? Vielleicht hat ja hier auch jemand schon was in der Art eintragen lassen und kann mit entsprechenden Unterlagen helfen.

[Ork77]

Kann mir jemand sagen, wo ich diese Abdeckung der original Piaggio Bremssattel finde?

 

[athanasius]

Welche Hebel sind näher am Lenker als der Originale? BGM? GS? SIP? BGM mit ABE wäre mir am liebsten...

[dorkisbored]

Am 27.2.2024 um 21:04 schrieb benny.79:

@dorkisbored ist eventuell dein bremsnocken verschlissen? Dann würde deine Beschreibung zutreffen. 

 

Kannst Du das bitte noch ein wenig ausführen? Meinst Du der Nocken geht unter den Belägen durch? Oder wie soll ich mir das vorstellen? 

[benny.79]

vor 9 Stunden schrieb dorkisbored:

 

Kannst Du das bitte noch ein wenig ausführen? Meinst Du der Nocken geht unter den Belägen durch? Oder wie soll ich mir das vorstellen? 

Genau, der Radius ist eventuell zu stark verschlissen. Somit würde die Hebelwirkung nicht mehr zum hebelweg passen. Hoffe das war verständlich. 

[dorkisbored]

Danke... die Nocke ist das einzige, was aus dem alten Block nicht mit in den Neuen gewandert ist. Kann natürlich sein. Hab gestern bei einer Probefahrt bemerkt, das die Bremsleitung auch eher bescheiden ist (was Sie vor dem Umbau auf diesen Block nicht war). Also teste ich auch noch, die Beläge (die keine 500km alt sind) oben/unten zu vertauschen. 

 

[haetob]

Hi Leude,

hat jemand ne Ahnung wie man den Ruß bzw. die Ablagerungen wieder sauber bekommt? Hab mit WD40, Ballistol, Bremsenreiniger, Waschbenzin experimentiert. Bis dato leider mit wenig Erfolg. 
Hatte offensichtlich einen defekten Wellendichtring…. 
Oder einfach so weiterfahren? Zylinder hat ca. 2500km runter

 

[calmato60]

vor 2 Stunden schrieb haetob:

Hi Leude,

hat jemand ne Ahnung wie man den Ruß bzw. die Ablagerungen wieder sauber bekommt? Hab mit WD40, Ballistol, Bremsenreiniger, Waschbenzin experimentiert. Bis dato leider mit wenig Erfolg. 
Hatte offensichtlich einen defekten Wellendichtring…. 
Oder einfach so weiterfahren? Zylinder hat ca. 2500km runter

 

Honbürste vom großen A.

[haetob]

Ok, hab gestern mit Mirkofaser gearbeitet. Überschauberer Fortschritt. 
Ist ein Malossi Sport Alu Zylinder. Verkraftet das die Beschichting?

[calmato60]

vor 2 Minuten schrieb haetob:

Ok, hab gestern mit Mirkofaser gearbeitet. Überschauberer Fortschritt. 
Ist ein Malossi Sport Alu Zylinder. Verkraftet das die Beschichting?

Oh, das weiß ich nicht.

[V50 statt V8]

vor 11 Stunden schrieb haetob:

Hi Leude,

hat jemand ne Ahnung wie man den Ruß bzw. die Ablagerungen wieder sauber bekommt? Hab mit WD40, Ballistol, Bremsenreiniger, Waschbenzin experimentiert. Bis dato leider mit wenig Erfolg. 
 

Backofen- oder Kaminglasreiniger könnte helfen

[Manu0r]

Am 28.2.2024 um 21:06 schrieb dorkisbored:

 

Kannst Du das bitte noch ein wenig ausführen? Meinst Du der Nocken geht unter den Belägen durch? Oder wie soll ich mir das vorstellen? 

Hey Dirk, genau. 

Gibt ja an der Nocke, wenn du von der Trommel Seite drauf schaust zwei Ecken die die Bremsbacken nach oben und unten drücken.

Sind die Ecken zu rund wandern die Backen auch bei vollem durchtreten nicht weiter nach außen sondern nur ein wenig, bis die Nocke einmal übergesprungen ist. 

 

Edited March 1 by Manu0r