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Von vespanarr · Geschrieben
Jou, verstehe ich auch so. Ich hab meine Karre auf DC umgebaut, da werde ich dann nach dem Einbau berichten. Wird aber noch dauern, hab leider erst nach Pfingsten Zeit für solche Späße... -
Von DieselDriver · Geschrieben
Genau, die ist zwischen Tacho und der Tachowellenverschraubung drinnen. Dürfte aber aus Metall gewesen sein, oder? Wäre echt cool, wenn du noch so eine zum Messen hättest. -
Von hacki · Geschrieben
eher nicht - die scheibe steckt AUF der Welle... Ev liegt hier noch so was.. war aber auf jeden Fall seeeehr dünn... -
Von Ironsimon · Geschrieben
Habe ich auch überlegt. Schlauch ist so kurz wie möglich. FastFlow ist drin. HKL 140 lief eher noch unschöner. Ich habe zwei Freunde die genau das gleiche haben. (Die haben ein 210er) Bei beiden bekommt man den Roller auch nur mit Filter in den Bereich das er zu nicht zu mager läuft. Dann aber spürbar zugeschnürrt. Ich habe gestern mal ein kleines Blech gemacht, was die Düsen vom Ansaugbereich abschirmt. Hat leider nichts gebracht… Dann muss wohl im nächsten Schritt ein Venturi mit Box mal getestet werden. -
Von doktor motor · Geschrieben
ich bin ne zeitlang mit EGT gefahren....das war schon recht aufschlußreich. Viel kann man ja eh nicht an dem Vergaserchen verändern. Finde leider keine Bilder....K-Typ sonde 1,5mm, mit M6 Gewinde (sonderteil, lief mir mal zu....), Chinaanzeige mit 9V Blockbatterie in ein kleines gehäuse gebastelt. Auf Zug gesunde AG Temperatur, aber beim Gaswegnehmen ging sie hoch bis fast 700°C.... Gruß, Stefan
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