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VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?


PXCop

Empfohlene Beiträge

  • 3 Wochen später...
vor 15 Stunden schrieb zimbo:

 

 

Preis wohl bei 499.- Euro Endkundenpreis! :whistling::wheeeha:

Bin gespannt...zwecks Verkaufspreis:whistling:

Angegebener Preis war bei der SIP Supersport Kupplung  auch zuerst bisschen über 300,- Euro...und als sie dann im Shop verfügbar war, ca. 50,- Euro Mehrpreis!

 

Bearbeitet von GT DRIVER
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vor einer Stunde schrieb light:

bei sip im warenkorb 550 (derzeit)

Da ist er über nacht schon 50 euro teurer geworden! 
obwohl es ihn noch nicht gibt und keiner weiss was er kosten soll.

Dazu noch bis zu 4 Wochen lieferzeit.

ob das stimmt:cool:

Da kann ich sip mal überhaupt nicht verstehen!🤦🏻‍♂️

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vor 2 Stunden schrieb light:

bei sip im warenkorb 550 (derzeit)

Es ist schon ein sehr geschickter Schachzug, bei der technischen Produktvorstellung zu Blindvorbestellungen aufzufordern und so Marktforschung über die zu erwartende Nachfrage und damit mögliche Preisgestaltung zu betreiben...

Bearbeitet von makro
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  • Confused 1
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vor 6 Stunden schrieb Lameda:

Abgesehen vom verstehen …. Das Video war Benchmark technisch eher nach dem Motto Hauptsache Marketing und viel Geschwätzt und nix gesagt 

 

Welche Technischen Infos haben Dir da jetzt genau gefehlt? 

Portmap, Steuerzeiten, technische Features wie die Möglichkeit mit unterschiedlichen Lüftern und Gehäusen zu fahren, Infos zum Zylinderkopf, Tipps zum Verbau mit dem Zylinderfuß und nicht zuletzt Leistungsdiagramme eines Prototypen Zylinder incl. Vergleich mit dem "Platzhirsch" auf selben Motor! 

Viel mehr Technik kann man in einem Beitrag doch wohl nicht bringen.... 

Bearbeitet von wasserbuschi
  • Thanks 13
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Man muss auch verstehen, dass hier der Spagat zwischen verschiedenen Produkten im Shop gemacht werden muss, man vergrault sich sonst die Zulieferer.

 

Die Unterschiede wurden mit Vor-/Nachteilen erklärt. 

 

ich fand das auch ok.

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Kenne auch kein Beispiel wo die spätere potenzielle Kundschaft so nah an einen Prototypen geführt wird …. 
Können uns doch alle glücklich schätzen das immer wieder neuer Stuff auf den Markt kommt und dann auch noch so präsentiert wird. 
 

Und es gab sogar Kurven - Junge was noch ?? :laugh:

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    • Alles was unter 125ccm bleibt ist erlaubt. Basta. Wenn die Kiste mit Übermaßkolben über 125,0 ccm kommt bist Du raus. Klar wird wegen einem Übermaßkolben sicher kein Fass aufgemacht, aber 125ccm (soweit ich weiß sogar 124,(Periode 9)) ist eben das Limit, hilft alles nichts.   Ein paar interessante Zylinder gibt es ja schon in der Klasse, auch mit Kurzhub ist was dabei und die erlaubte Spitzenleistung kriegst Du auch mit einem O-Tuning Zylinder hin. Eintragen sollte auch gehen, aber wenn ich mir ansehe, was derzeit für Einzelabnahmen aufgerufen wird bist Du mit dem SIP Kit englisch günstiger dran selbst wenn die Hälfte der Teile in die Tonne wandert.
    • Am besten alles schön beim Zusammenbau dokumentieren und dem Prüfer dann ausgedruckt oder als PDF vorlegen. Ich hab alle im Gutachten angegebenen Teile mit den Nummer fotografiert und zusammen gestellt. Das war allerdings mit dem 177er Gutachten bei ner Sprint. Der Gutachter der GTÜ hat dann ringsrum noch Bilder gemacht und das war es dann.  
    • Ich denke es wird die PX 80E Kit Der Zylinder macht optisch mehr her als der originale 125 PX Zylinder. Ähnlich einem geöffneten 135 DR und den kann man mit 48 Hub auch auf 200 Niveau bringen.   Meine PX ist ein übernommenes und nicht vollendetes Custom Projekt aus den 90igern. Also mit Tunnelrücklichter etc...etwas mehr Arbeit als Kabelbaum.   Gruß Tom    
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