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Kurbelwelle verdreht


Wulfi12

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Wieviel darf eine Kurbelwelle eigentlich schlagen, bis man abartig Vibrationen hat.? 0,05mm?

 

Hintergrund mein 200er Motor hatte mal ein Malör.. 

Kurz gesagt Tannenbaum 3ter Gang wurde schlagartig abrasiert. 

( Unfall durch einen Bekannten) 

Damals in den 90ern den Motor nicht groß vermessen. 

Tannenbaum und das 3ter Gang Ritzel neu und sonst wieder zu geschraubt. 

 

 

Seit dem meine ich zumindest abartige Vibrationen. 

Pik up hat schon Streifspuren am Polrad obwohl dort gemessen 0,5mm Spalt sein sollte. 

 

Sollte ich im Winter den Motor nach langer Zeit wieder Öffnen?

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet von Wulfi12
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Lass dir ruhig Zeit mit dem öffnen, kann ja nur früher oder später der KuWe Stumpf abreißen, die ZGP zerstückeln, das Getriebe blockieren und sonstiges.

 

Vielleicht wird die Welle dann zurück verdreht und alles ist wieder gut...

 

Mal im Ernst, spalten und KuWe zum @powerracerzum prüfen, richten senden. Drehschieber könnte es auch hinter sich haben...

  • Haha 1
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Drehschieber hab ich keinen mehr. 

Muß es im eingebauten Zustand mit angenommenem Polrad am Konus mal messen. Bis wieviel 1/100tel  ist denn noch nicht Kritisch? 

 

 

Sonst fahre ich wirklich die 500km Saison 2022 noch durch. 

 

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  • 3 Wochen später...

Hab den Motor jetzt mal ausgebaut.

 

Habe die kurbelstümpfe jetzt sauber mit der Mahr Zentimess vermessen können. 

Lima Seite x<0,02mm

Kulu Seite x 0,03mm

 

Gehe jetzt von einer nicht verdrehten Kurbelwelle aus. 

 

Ich habe allerdings eine Cosa Kupplung gefunden mit enormen

Schäden vorgefunden. 

 

1,5mm aufgeweiteten Korb

Verschlagene Lamellen

 

Teste jetzt erst mal eine neue Kupplung, bevor ich den Motor Spalte.

 

 

 

Bearbeitet von Wulfi12
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vor einer Stunde hat Wulfi12 folgendes von sich gegeben:

Hab den Motor jetzt mal ausgebaut.

 

Habe die kurbelstümpfe jetzt sauber mit der Mahr Zentimess vermessen können. 

Lima Seite x<0,02mm

Kulu Seite x 0,03mm

 

Gehe jetzt von einer nicht verdrehten Kurbelwelle aus. 

 

Ich habe allerdings eine Cosa Kupplung gefunden mit enormen

Schäden vorgefunden. 

 

1,5mm aufgeweiteten Korb

Verschlagene Lamellen

 

Teste jetzt erst mal eine neue Kupplung, bevor ich den Motor Spalte.

 

 

 

Spalt das Ding, das hat doch keinen Wert so. Wenn du den Motor eh schon draußen hast…

ich würd sagen irgendwas in den Lagern ist hin. Oder - wenn die Kulu so ausschaut - vielleicht die Federn von der primär.

 

edith:

ein altes indianersprichwort sagt: „wenn das Pferd tot ist sollst du absteigen.“😉

Bearbeitet von freerider13
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vor 4 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Verdrehte KW sieht man auch immer wenn die KW schön am DS geschliffen hat:

Nicht unbedingt, bei mir hats auch geschliffen, lag aber an nem ausgeschlagenen Lagersitz Kulu und Fratze Lager Lima!

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vor 19 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Nicht unbedingt, bei mir hats auch geschliffen, lag aber an nem ausgeschlagenen Lagersitz Kulu und Fratze Lager Lima!

Egal wie. Sind Streifen auf der KuWe ist es ja Wurscht ob verdreht oder nicht. Das sieht man dann schon. Aber bei der Vorgeschichte, dem bislang beschriebenem schadensbild und der Tatsache, dass der Motor eh schon auf der Werkbank liegt - und damit die Hauptarbeit getan ist - halte ich alles andere als spalten für Murks.

 

hab früher auch so gedacht/ gehofft. Wegen Ersparnis Zeit und Geld für die Teile. Und es JEDESMAL bitter bezahlen dürfen.😉

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vor 1 Stunde hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

hab früher auch so gedacht/ gehofft. Wegen Ersparnis Zeit und Geld für die Teile. Und es JEDESMAL bitter bezahlen dürfen.

 

So verfahren ich normal schon auch. aber dieses mal Versuche ich es. 

Den Motor ein und Ausbauen finde ich jetzt eher Chillig. ( im Vergleich zu einem Motor im Auto) 

 

PHBH bleibt hängen

4 Züge und a bissle Kabel 

2 Schrauben. 

 

Feedback kommt noch

 

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  • 1 Jahr später...

So diesen Winter wird DER Motor zerlegt. 

 

- Neue Kurbelwelle

   hab ne  Glockenwelle Langhub       

   Bolzen verschweißt 

 

- neue Silent Gummis. 

  Leider hab ich Depp mal breit Reifen montiert und demnach fehlt dieser 10mm Ring am Gehäuse auf der Lima Seite. 

Muß ich wohl fachmännisch reparieren. 

 

-Bisschen Pfusch von vor 24 Jahren ausbessern. 

 

Zuletzt vibriert der gute Alte Malle 210er so arg, daß nach 5km fahren einfach der Zündkerzenstecker abfliegt. 

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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