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500 Miles

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so, das war so der Schraubertag...

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die war locker = kurz vor Exitus !

 

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neuer Schlauch rein.

hätte auch Messingrohr zum Stückeln einer Brücke gehabt. Aber es war so sonnig, die Musik so gut...

 

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Der Laden , der den Reifen wechseln sollte...der hat den Ersatzteilhändler empfohlen.

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8.90 kostets. Bierkasse kennen die übrigens alle nich.

bin jetzt an der Bar.

Frühstück 9- 11 Uhr.

Ich wollt zwar wieder um 6.30 los morgen. Aber mei.

:-D:-D

sie versucht zu flüchten als sie die Vespa sieht...

 

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hilft ihr aber nix.

 

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übrigens muss ich nachher mitm campingbrenner aufm Zimmer die Hutze auf Zentraaahlkerze umbaun.:whistling:

hoffentlich muss ich nich in der Hotelküche auf den großen Brenner ....

 

bin schon am überlegen welchen Schraubenzieher ich ausglüh als Brenneisen...:wallbash:

odrr leih ich mir n Frühstücksmesser ?

Das wird ne mords Sauerei !

 

Dann trink ich noch n Dosenestrella, damit ich Blech für unter die Hutze bekomme.

so hoffe ich, dass die Rippen nicht wieder durchstechen....

zerschnitten wird wieder mitm Schweizermesser. Das arme Ding !

 

Der Benzinschlauch ist bereits mit Gummikühlschlauch aus des Schraubermeisters Privatschatulle aufgedoppelt.

das is so se Plän.

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die Reiselust hat echt ne Bremsspur abgekriegt. Müde.

Am Gashahn ziehen war bisher immer sorgenfrei !

Ob ich noch viel weiter soll ?

 

Hotel ist ein schönes Gebäude - aber eigenartig. nicht cool. Der Architekt wollte das Gleiche machen, wie der von gestern. Hats aber nicht drauf gehabt.

 

Plan ist bis 20.30 nach Barcelona zu Motocard zu kommen und ne neue Tasche zu kaufen. 

evtl vorher in der Pampa die Hutzenaktion.

ND ist eh die fetteste wo gibt. Hatte bei SIP schon gefragt.

An sich müsste das schon werden heute.

 

Aber ich werd immer ängstlich in den Spiegel schaun, obs qualmt.

Das Dosenblech tüddel ich mit Draht in der Hutze fest. Löcher+ nähen oder so.

Den halben Reifenmantel hau ich weg.

 

ich glaub das Blech hilft, weil der Kontakt zu den Rippen minimal bleibt.

bestimmt hatte es anfangs noch funktioniert gehabt. aber wenn die Rippen sich eingraben und richtig Kontakt kriegen, gehts dahin. Dann kommt die Wärme ins plastik.

 

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Bearbeitet von 500 Miles
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vor 1 Stunde hat 500 Miles folgendes von sich gegeben:

die Reiselust hat echt ne Bremsspur abgekriegt. Müde.

Am Gashahn ziehen war bisher immer sorgenfrei !

Ob ich noch viel weiter soll ?

 

Weiter gehts nach vorne. Ich kenn dein Gefühl. Deshalb auch mein früher Rat, wenn die Lust vergeht, such dir einen feinen Platz wo du gerne mal drei, vier Nächte bleibst und von dort aus baden fährst oder Minigolf, was auch immer : )


Du wirst vom Urlaub nicht viel haben, wenn du den Kopf immer ins Social Media steckst und glaubst, einen Soll erfüllen zu müssen. (aber da kenn ich dich zu wenig gut und weiss nicht, was dein Plan ist)

 

Gute Reise weiterhin.

 

PS.: Hast du mal gechecht ob irgend wo in der Nähe Vespatreffen oder Ausfahrten sind? 😉

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schon fies - seit 3 Stunden radieren sie hier an der Bergstrecke massiv Gummi  ab mit Bikes von 50er bis heute.

Und Villabacho schraubt noch....:wallbash:

Was solls - Musik lauter und ab dafür.

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mit kontrollbohrung u Schraube

 

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keine Reparatur ohne tape !!

 

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Beim Salat im Bikercafe beschliesse ich zu Molly Hatchet - flirtin with disaster   nach Barcelona zum Taschenhändler zu starten.

 

 

 

 

 

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was ist mit dem beinschild?

wurde da eine kleine geschichte unterschlagen?

 

 

gerade nachgeschaut...gestern war die karre noch i.o.

 

 

PS: T5R hatte immer eine düsenreibahle dabei und hat vor ort aufgerieben.

ginge das bei der nebendüse auch?

hat der taschenhändler so düsenreibahlen oder der ersatzteilhändler oder so eine moppedbude??

 

 

Bearbeitet von gravedigger
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Moin,

das Gefühl hatte ich auf der letzten Tour auch öfters, man fragt sich was mach ich hier eigentlich und möchte abbrechen. Fahre auf jeden Fall weiter, lohnt sich! In Barcelona gibt es 1-2 gut sortierte Shops.

Habe dort damals noch ein paar Tage verlängert, top Stadt.

 

Weiterhin gute Fahrt!

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Ja, beim Losstarten nachm Route machen nen Poller übersehen.

War eigentlich als Nerven-Highlight der Tour geplant....is aber ja eher nur 2ter Platz !

:-D

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Die Küstenstrasse vor Sitges ist sehr schön. Von Süd nach Nord is für Foto besser...

 

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Da lang !

 

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Toto spielt natürlich Africa als ich in die Terra Alta einbiege. Wat is dat geil !

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Die Karre schluckt das gute Repsol jetzt weg wie nix.

LLGS ein zwei Umdrehungen raus u HD 142.

4,5ltr so roundabout.

HD140 mach ich bald.

läuft schon schön.

 

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Düsenreibahle in der ND Klappt nicht wegen Sackloch

Bearbeitet von 500 Miles
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Servus, freut mich das es soweit einigermaßen ohne gröberen probleme lief.

Ich würde jedoch auch empfehlen zur Atlantikküste rüberzustechen und den Jakobsweg entlangzufahren.

Asturien ist wunderschön und Essen sowie cidro extrem empfehlenswert und die Atlantikküste sehr pittoresk.

 

Herzliche Grüße und alles gute Christian

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Mal schaun , was so geht.

ich werde jetzt durch die Terra Alta und runter zur Küste fahren.

Ab Valencia gibt es ein schönes Stück Küstenstraße. dann is Mittag rum und ich werd Meilen machen...

wär so die Idee.

Den Zipfel Denia-Calp lasse ich wohl aus.

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Also gestern und heute hab ich den Eindruck die Erholung setzt ein.

Von daher kann ich umdrehn.

Ich dreh glaub erst um, wenn ich den Eindruck hab hier bleiben zu wollen.

2-3-4 Tage vorwärts geht schon noch.

Der Heimritt wird halt heftiger dann.

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vor 16 Minuten hat 500 Miles folgendes von sich gegeben:

Also gestern und heute hab ich den Eindruck die Erholung setzt ein.

Von daher kann ich umdrehn.

Ich dreh glaub erst um, wenn ich den Eindruck hab hier bleiben zu wollen.

2-3-4 Tage vorwärts geht schon noch.

Der Heimritt wird halt heftiger dann.

 Barcelona - Livorno mit dem Schiff mit Einmannkajüte, dann übern Monte Grappa gen Norden. ; )

 

Kostet ned mehr als auf der Strasse.

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vor 1 Stunde hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

@Scumandy

 

Barcelona-Genua/Savona mit Auffrischbier beim Service Point und dann heim via Piacenza (bonardagegend), mantova (lambrusco secco gegend), lago di Caldonazzo (teroldegogegend).

 

Rlg Christian

 

Hauptsache saufen.. muhaha... :cheers:

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so, Abstecher in die Sierra Nevada, gestern u heute schwierige Suche nach Campingplatz.

Erfinde wer bitte BOOKING für camping !!

Also dieses Schbahnien is ja Vespaterrain reinsten Wassers !

das kann dieses ganze Kack Italien Frankreich Kroatien mal sowas von einpacken !

20km von Dorf zu Dorf.

Tankstellen mit shop überall !

 

Espania porfavor !

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Endlose Weiten !

 

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an diesem Strand war ich natürlich :

gone in 60s....

es wird Rrrrolllergefahren !

langsam wirds auch mit früher los.

 

hier bin ichScreenshot_20220509-211120_Maps.thumb.jpg.7d85a5c8f339cc545de394f875aea002.jpg

Bearbeitet von 500 Miles
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Wenn man noch rollt, die Kupplung bei niedriger Geschwindigkeit noch mal kommen lassen, in der Hoffnung, dass er frei kommt, aber dafür wird es zu spät sein :???:

 

Vorsichtiger Schlag über ein Holzstück auf den Kolben - ist natürlich nicht gut für die Lager :???:

 

Zylinder erhitzen, Kältespray auf den Kolben.

 

Ansonsten Respekt für diese Tour mit der tollen Berichterstattung, über die wir dran Teilhaben konnten. :inlove:

Bearbeitet von dirk_vcc
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    • Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit.  2019er V300d 4matic.   
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    • Bei der Zündung bin ich komplett auf fremde Hilfe angewiesen...   Was bedeuten 3mm?    Mein Zylinder ist ein 125 LML mit 3 Travasi. Er sollte also mit dem der PK 125 XL bzw. ETS identisch sein. Und eine Banane habe ich ebenfalls verbaut (original ET3).   ET3: 5500 Umdrehungen / 20° +/- 2° v.OT (Banane) PK 125: 5600 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Standardauspuff) P 125 ETS: 6000 Umdrehungen / 17° +1° v.OT (Banane)   Aktuell ist der Zylinder meines Wissens auf 19 v.OT eingestellt.   3mm mehr Vorzündung oder z.B. 1° zusätzlich v.OT würde dann bedeuten, dass bei 4000 Umdrehungen in der Beschleunigung wohl auf 20,5° v.OT käme, was für den LML-Zylinder bereits zu viel sein könnte. Für einen ET3-Zylinder wäre dagegen alles noch im Toleranzbereich.   Wenn die HD jetzt einen Tick größer ist als original, "kühlt" diese dann auch den Zylinder etwas mehr ab, weil mehr Sprit zur Schmierung vorhanden ist. Die ET3 hat ja nur eine 76er Hauptdüse.    Wenn ich wüsste, dass eine CDI mit festen ZZP alle Probleme löst, würde ich sofort auf so eine umsteigen. Aktuell vermute ich, dass hier der Wunsch nach "mehr" Beschleunigung ein Fehler war und die Vape Sport nicht so optimal ist. Umgekehrt fahre ich bei Touren oft lange Strecken mit Vollgas, was für die Sport sprechen würde.      
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