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Alu-Felge tubeless


lindy

Empfohlene Beiträge

wenn du so direkt fragst, dann hast du da ja sicher schon einen hintergedanken!

soviel wie eine widerim wärs mir denke ich schon wert.

aber eigentlich möcht ich erst wissen was scootrs für ihre felge verlangen. eine normale kostet dort nur USD 14,--. das sind bei heutigem kurs nur EUR 10,56. sprich fast gar nix.

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Top-Benutzer in diesem Thema

mahlzeit,

vergesst das mal mit felgen drehen und so. bei den wandstaetrken die ihr da drehen wollt und bei den risiken wuerde ich die finger davon lassen. die hier zitierten autofelgen sind uebrigens dementsprechend berechnet und dimensioniert. die sterne sind gefraest bei mehrteiligen felgen, die ringe tlw. gepresst.

beim fraesen zerstoerst du die durch die herstellung des rohteils " gewachsene " maserung und damit auch viel von der festigkeit.

es gab mal fuer die vespa alufelgen. die brachen auch...

gruss, stefan

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beim fraesen zerstoerst du die durch die herstellung des rohteils " gewachsene " maserung und damit auch viel von der festigkeit.

Stimmt schon soweit, nur dass man das als Gefüge bezeichnet und nicht als Maserung.

Man kann jedoch das Gefüge nachdem fräsen durch ein Rekristallisationsglühen wiederherstellen, und auch kann man die gewünschte/erforderliche Festigkeit durch eine spätere Wärmebehandlung erzielen. Das einzige Problem an der Sache werden dann wohl die Kosten sein.

Gruss Thomas

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...ich gebe dem heinixt BEDINGT recht, falls ich ihn richtig interpretiert habe -- beim Walzen / Ziehen des Rohlings entsteht eine "Maserung" in Walzrichtung. Diese Faser in Walz- bzw. Ziehrichtung wird durch spanende Bearbeitung durchtrennt. Das Gefüge hat damit insofern zu tun, als die Faser, ähnlich wie beim Schmieden, durch den Walz- und Ziehprozess in Vorschubrichtung verdichtet wird. Entscheidend ist daher das man für das Endprodukt einen passenden Rohling auswählt (z.B. Rundmaterial, Rohr oder Bleche)

Marcus

EDITH versucht verständlich zu schreiben!

EDITH 2 hat nach Konsultieren Ihrer Rechtsvertretung Satz 1 geändert um der Inquisition zu entgehen!

Bearbeitet von minikin222
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puuuh... das ist ja nochmal grade so gut gegangen, DANKE GSF! Sofort wird hier erkannt was "das Entscheidende" ist" :-D

Nun ist es öffentlich: Alle CNC Teile sind Schrott , weil die "gewachsene Struktur" zerstört wird.

Ohne Wärmebehandlung nix zu machen!

CNC Maschinen gehören verboten !!!

Konstrukteure sind doofe Betrüger, alles Idioten !!

Ein GSF Ingenöör hatte doch schon die geniale Idee: Makrolon! Da gibts doch die Maserungsprobleme nicht, und Wärmebehandlung auch nicht, ist doch ideal?

P.S. apropos...

UV Strahlen sind doch Gift für Kunststoffe! Wie wäre es mit einem kleinen Hinweis an das KBA , die müssten doch dann alle ABE´s der Plastikroller wieder zurückziehen, wär doch lustig ! Warum nicht ?

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Schonmal jemand in den Urlaub geflogen? Flugzeug abgestürzt?

Wie, etwa nicht? :-D

Komisch, die Hauptspanten der Rümpfe sind doch aus dem Vollen gefräst, aus fertig wärmebehandelten Walzplatten.... :plemplem:

Korrekt konstruiert und dimensioniert kann man aus Allem Alles machen, meinetwegen auch Felgen aus Porzellan, wenn eine die ungefederten Massen nicht stören....

Da das Konstruieren und Dimensionieren total easy ist, baut sich ja auch mittlerweile jeder Depp Flugzeuge selbst, war´s nicht so? :uargh:

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@ die 3 lustigen 2: Wer sagt hier, dass man CNC-gefräste Teile nicht verwenden kann? Ich nicht! Entsprechend ausgelegt ist eine Billet-Felge kein Problem sofern entsprechend dimensionierte Übergangsradien und Materialstärken machbar sind (sind sie bei unseren 10"ern aber nicht (MO)). Also bevor ihr nächstes mal in meine Beiträge etwas reininterpretiert was dort nicht geschrieben steht und euch unbegründet lustig macht - LESEN oder fundiert widerlegen!

@ GL_Racer: zum geradeaus Fahren reichen die Festigkeitswerte wohl allemal! Harley....welch eine Referenz?!?!? :plemplem: !

BTW: gute Alufelgen sind übrigens geschmiedet (zumindest die u.a. auf Biegung beanspruchten Felgensterne).

@ Klingelkasper: es hängt von der Art der der Belastung ab welches Material zu verwenden ist, wie es bearbeitet und behandelt wird. Die Spanten eines Flugzeugs sind IMO mit Felgen aufgrund der unterschiedl. Beanspruchungen nicht vergleichbar!

:-D

BTW:

Entscheidend ..
ist es wohl nicht, jedoch hat es Auswirkungen. Und... XTheini hilf mir gefälligst bei meiner Verteidigung du :-D !
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es gab mal fuer die vespa alufelgen. die brachen auch...

<{POST_SNAPBACK}>

Also ich weiss nicht... Ich hab auf dem Alltags-Esel die offenen Alufelgen von F.A. Italia drauf. Und auf meiner 210erMalo mit bickelhartem Bitubo-Fahrwerk sind die gleichen drauf ... und die waren schon vor der Nachbearbeitung (aussen gestrahlt, kompl. gepulvert, Ausseinteil hochglanzpoliert) ca. 10 Jahre alt und hatten etliche Kilometer runter. Gebrochen ist da bis heute gar nichts!

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meine "ALU"-alus sind auch schon steinalt und nicht gebrochen. Gefahr läuft man hier nur wenn die Beschichtung im Eimer ist und sog. interkristaline Korrosion sich im Material ausbreitet. Aber das ist eher ein Problem mangelnder Pflege und Instandhaltung!

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@ die 3 lustigen 2:  Wer sagt hier, dass man CNC-gefräste Teile nicht verwenden kann? Ich nicht! Entsprechend ausgelegt ist eine Billet-Felge kein Problem sofern entsprechend dimensionierte Übergangsradien und Materialstärken machbar sind (sind sie bei unseren 10"ern aber nicht (MO)). Also bevor ihr nächstes mal in meine Beiträge etwas reininterpretiert was dort  nicht geschrieben steht und euch unbegründet lustig macht - LESEN oder fundiert widerlegen!.....

Hi,

davon distanzieren wir uns natuerlich :-D

sollte jmd Fragen zu fraesen, drehen etc haben bitte direkt an unseren MAD wenden, der hat das nicht nur gelernt sondern auch noch studiert :-D

in diesem Sinne ...

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guckt mal in die aktuelle scootering. der sacchi bietet aus dem vollen gayfräste felgen mit o-ring-dichtung für schlauchlose reifen an, hört sich genau nach euren wünschen an, verschieden breiten. ich glaube 190 € :-D . wers mag.

-schlauch-stahlfelge

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  • 1 Monat später...

Hallo,

ich hab mal bei ebay ne Alufelge gekauft, die ist auch aus einem Stück.

Die war grau lackiert und so ein komischer Stern drauf hab, sie Glasperlgestrahl und abgedreht und nu sieht sie so aus.

vao2eGD3.jpg

Hat jemand ne Ahnung wer die dinger hergestelt hat, und wo man die vielleicht noch herbekommt?

Gruß Michael

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Die Felge ist angeblich aus einer Prototypenserie (Bravo Du hast meine 2 durch die Zerstörung Deiner im Wert gehoben :-D ), es handelt sich um ein Produkt der Firma "ALU" welches in Felgenmitte auch eingegossen war. Und weil Prototyp oder so keine Teile. Welche Muttern verwendest Du? Ich hoffe die mit Konus..

LG Marcus

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Hallo,

die sehen in orginal aber scheiße aus. Wusste nicht das die so toll sind. Hab die bei ebay für 4 Euro mitgekauft (habe mehrere Broken von einem Typ gekauft).

Also ich muss sagen, die gefällt mir so echt besser als in orginal.

Stell mal bitte ein Bild rein wie die normal aussehen.

Was sind (war meine) Wert?

Michael

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Hallo,

die sehen in orginal aber scheiße aus. Wusste nicht das die so toll sind. Hab die bei ebay für 4 Euro mitgekauft (habe mehrere Broken von einem Typ gekauft).

Also ich muss sagen, die gefällt mir so echt besser als in orginal.

Stell mal bitte ein Bild rein wie die normal aussehen.

Was sind (war meine) Wert?

Michael

<{POST_SNAPBACK}>

Weil die Meisten finden dass sie :-D aussehen haben sie IMO mehr ideellen Wert! alufelge4bb.jpg

leider kenne ich die Prototypengeschichte nur über ein paar Ecken - ob es stimmt???

LG Marcus

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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