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Sip Dämpfer zerlegen


px211
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vor 9 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

Generell sehe ich die Probleme bei moderneren Dämpfern bei der Revision darin, dass das Öl nach dem befüllen noch entgast werden und das Stickstoff-Volumen aufgefüllt werden muss.

Der shim stack, also der Bereich wo die ganzen, dünnen Plättchen ( hier auch mal U-Scheibe genannt)

aufgefädelt wird, hat unmittelbar Einfluss auf den Charakter des Dämpfers. Eine Veränderung der Materialstärke, Durchmesser und/oder Eigenschaft, lässt den Dämpfer ganz anders Arbeiten.

 


das is mir durchaus bewusst, sieht aber so aus, das oben nur  ein Shim montiert war und dieser nochdazu diese ausfräsungen hat.

 

aktuell oder gefühlt fährt sich das wie ein etwas strafferer Dämpfer.

 

was die Kammer betrifft, unter dem Kolben, die hatte ich nicht offen, sprich da hab ich nichts geändert. Ich könnte mir vorstellen das die Montage werkseitig so verläuft, das die befüllung der stickstoffkammer von unten erfolgt und dann der dämpferaufnahmeadapter montiert wird. Den hab ich allerdings nicht abbekommen und wollte da auch nicht gewaltsam tätig werden.

 

aber ich gebe dir natürlich recht, es ist jetzt ein anderer Dämpfer. Vorher hat sich das dauerhaft so angefühlt als würde er erst funktionieren wenn er warm bzw. es hat sich angefühlt als würde man nur mit Luft arbeiten ohne dämpfungseffekt 

 

die shims sind aber alle gleich dick, dir die Durchmesser variieren, zumindest auf der unterseite. Oben ist jetzt einer drauf im gleichen Durchmesser, aber ohne die laserlaschen 

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Am 14.2.2022 um 20:24 hat px211 folgendes von sich gegeben:

Weil der Dämpfer unten eine luftkammer hat, sprich man muss mit der Kolbenstange drücken um den dämpferdeckel mit innenliegenden c Ring montieren zu können. 
 

lässt man die zugatufeneinstellung weg oben, dann sprudelt es da raus… hat man diese drauf, kommt man bescheiden hin alleine … 

 

 

Wieviel ÖL und welche Visko hast jetzt eingefüllt?

 

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vor 26 Minuten hat Pez folgendes von sich gegeben:

 

 

Wieviel ÖL und welche Visko hast jetzt eingefüllt?

 

 

 

eingefüllt habe ich ein 5w Forkoil (hatte ich halt greifbar), die menge ist schwer abschätzbar, da es beim öffen gleich rausspritzt durch die vorkompression der kammer unterhalb, die ich nicht öffnen konnte. Wenn man oben die Zugstufeneinstellung öffnet, ohne den dämpfer zu komprimieren, spritz einem das öl bis unter die decke bei entspanntem dämpfer, das war für mich das Zeichen der dämpfer muss maximal komprimiert zusammengbaut werden und das ist die eigentlicher Herausforderung :whistling:

 

Daher das ding bestmöglich komprimiert und bis oben aufgefüllt was geht... war einwenig sauerei, is aber dicht und hört sich auch nicht so an als ob er luft dämpft, und die Kammer unten ist über den kolbenweg begrenzt.

 

Klar, das dies jetzt keine techniktutorial ist, aber das gab es halt jetzt als lösungsoption um nicht gleich wieder einen neuen Dämpfer zu bestellen (was ich auch nicht mehr machen werde, außer es überzeugt mich einer, das der Sip Dämpfer länger hält und sei es nur ein entsprechender Rabatt bei einer Neubestellung)

Edited by px211
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@wheelspin danke für den fachbegriff, weil google:

 

SHIMS GABEL/STOSSDÄMPFER, 1 Satz (10 Stck) | SHIMS | FAHRWERK | S-TECH Racing GmbH (s-tech-racing.de)

 

 

ist verfügbar als 32/12 0.1 d.h. ich könnte ihn quasi fast original zurückbauen... mal sehen ob ich da bock drauf hab 

 

Shims für Gabel und Stossdämpfer Sandvik 20C ID12 Innendurchmesser 12mm Auswahl | eBay

 

3€ das probier ich doch mal :-)

Edited by px211
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Fahr hinten den gleichen Dämpfer, eben auch zwecks Breitreifen. Kann mich aktuell noch nicht beklagen. Hab aber auch erst 1800km aufm tacho.

 

Schon madig das sich " der hersteller" nicht mal meldet 

 

@px211, ich glaub du kannst abends nicht schlafen wenn du nix zerlegt hast;-)

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vor 14 Minuten hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

 

@px211, ich glaub du kannst abends nicht schlafen wenn du nix zerlegt hast;-)

Ganz schlecht, wenn sich für ein Problem keine Lösung finden lässt 

 

war übrigens die ersten 3000 unauffällig…. Dann ging’s los ..

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So, heut hat der postler das Shim rausgeworfen, also Dämpfer raus und nochmal geschaut was an Öl drinnen war… eingefüllt hatte ich 110ml… mit etwas tricksen gingen heute 140ml rein, das luftvolumen unter der dämpferkammer wurde so etwas minimiert. 
 

was an Öl drinnen war konnte ich ja leider nicht feststellen, da sich das meiste beim ersten zerlegen in der Werkstatt verteilt hatte beim öffnen der zugstufe.

 

das neue einzelne Shim oben hat nun exakt gleiche abmaße, aber die Aussparungen nicht, sprich das ansprechverhalten ist geringfügig anders… wird sich im Betrieb bald zeigen 

 

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vor 8 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Gibts die shims denn mit verschieden großen aussparrungen zu kaufen?


nein, nur geschlossene. Die Aussparung ist ja nur ein Ausbruch meines alten shims… das Originalteil hat 3 laschen als ventil eingelasert oder gestanzt… aber da gibts nix leider 

Edited by px211
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