3-gang VGL motor .. 17+ PS

[Truls221]

Hi, 

 

Mit schweren Herz muss ich mich von meine 3-gang Motor Projekt trennen. 

 

Das Projekt war als für meine straßenkarre gedacht, aber wegen fehlende Zeit hoffe ich jemand wird der Einbaufertige Motor kaufen und fahren. 

 

Als Basis würde ein 3-gang VGL Gehäuse genommen, und ein Pinasco 2-port 177 Zylinder (SIP art 80510000) angepasst. 

Mit 60 mm hub Mazzucchelli/SIP welle (art 45135600) und sehr zahme steuerzeiten ergab sich mit original SI24 komplett mit filter und vergaserhaube, SIP road, original zündung und HP4 polrad umgebaut auf original lüfter

17,5 PS mit ein sehr schönen band und drehmomentverlauf. Perfekt für die abstufung der 3-gang getriebe. 

120 km/h+ sollte deshalb kein problem sein. 

 

Tannenbau umgebaut auf Malossi geradeverzahnt primär. Im moment ist ein 23/64 verbaut

Nadellager hauptwelle umgebaut mit buchse für PX nadellager

Ansaug mittels kaltmetall strömungsoptimiert. 

 

Steuerzeiten einlass 112/58

Steuerzeiten zylinder 114/168

 

Zylinder ist komplett bearbeitet bis auf die ÜS-fenster

 

Kurve

Leider ist der Skala nicht gut zu sehen aber ist der blaue kurve, 16 PS und 18,5 Nm. (rot war ohne Luftfilter mit Eigenbau Venturi)

Kurve ist mit PX200 2100 gram polrad. Mit der umgebaute 1900 gram Polrad war es 17,7 PS. Und mit 21 grad VZ sogar knapp 20 PS. 

Kann Mann mit safe Bedüsung vollgasfest mit 17 grad VZ fahren und 16-17 PS. 

 

Zylinderkopf ist der originale Pinasco mit dezentralen brennraum, neu angepasst mit korrigierter Winkel und aufgearbeitet auf 10,5;1 und 40% quetscfläche. 

 

Für den umbau auf geradeverzahnt war der DRT Simmerring Adapter nötig

und der primär mittels passcheiben ausdistanziert. 

 

 

Der lüfter ist zusätzlich zu die originale Verschraubung mit ein adapterblech und 2K Industrie epoxy verklebt. Danach feingewuchtet. 

Auf grund der schlechte Magnetisierung von der SIP Nachbau HP4 (in Bild zu sehen) würde der umbau ein zweiten mal gemacht mit ein originalen Piaggio HP4. (leider kein bild vorhanden)

War nur gemacht wegen der original Optik. 

 

PX alt hauptwelle mit Crimaz schaltkreuz.

 

Adapterring für Nadellager Hauptwelle verklebt mit Loctite 648 und zusätzlich mit messingschrauben gesichert. 

 

DRT CNC kupplungskorb mit DRT Beläge und Feder. Original VGL kupplungsabdeckung mit ausreichend platz ohne Bearbeitung

 

Einlass würde sehr penibel mit knetmetall aufgebaut und strömungsoptimiert. Sehr aufwendig aber notwendig um maximale Leistung mit niedrigste mögliche Steuerzeiten zu erreichen.

 

Auslass würde bearbeitet, breite ca 65%

 

Original Pinasco Kolben mit 2x hochwertige Wössner 1 mm Kolbenringe. 

Es wird ein extra Pinasco Kolben mitgeliefert.

 

Dazu ist eine schöne patinierte Lüfterradabdeckung und Metall lüfterhaube. 

 

Auspuff ist ein SIP Road 2.0 aus der Schachtel. 

 

Würde sagen das ist ein Motor für jemand der ein VNA, VNB, VGL oder ähnliches mit Olack fahren und ein fahrbarer Motor haben will ohne auf PX200 Motor zu gehen. 

Mit der Leistung und band ist das absolut eine alternative. Gasannahme ist wegen die zahme Steuerzeiten der Hammer. (Habe kein drehschieber Motor auf den Prüfstand gesehen mit weniger blowback)

 

Der mitgelieferte SI24 ist mit modifiziert um vollgasfest zu sein mit Cosa Nadel, aufgebohrte düsenloch usw..  

Je nach welcher Preis vereinbart kann ein kompletter SI24 Düsensatz mit alle düsen Kombinationen mitgeliefert werden. 

 

Preis ist VHB aber teilekosten alleine sind 1700 Euro, dazu habe ich 

Gehäuse, Abdeckungen, schaltrasten, Vergaser+wanne, und der CNC Kupplungskorb aus regal genommen. 

Es ist also gut Teile für 2000 Euro 

 

Zündgrundplatte fehlt momentan aber je nach vereinbarter Preis kann ich eventuell ein dazu legen. 

 

Hatte mich gedacht 1600 Euro, inkl. Lieferung Stuttgart + Umkreis 100 km alternativ auf die strecke Stuttgart-Hamburg oder Hamburg + Umkreis 100 km. 

Dazu ist Einbauhilfe und Feinabstimmung mit ins Preis. 

 

Motor wird nur verkauft an Liebhaber der versteht was für aufwand da reingesteckt ist.

 

Gehört natürlich mir und liegt momentan bei mir in Bönnigheim. 

 

Alle weitere Fragen beantworte ich gerne hier ins Topic oder per PM. 

 

 

[Henning75]

Hallo,

 

ist der Motor  schon verkauft ?

 

Gruss  Henning