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SX200 goes "modern" Bartolini - mein Aufbautopic


Stampede
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vor 4 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

 

Mit dem Nordlock-Zeug bin ich etwas vorsichtig, das benötigt +20% Drehmoment gegenüber dem Standard. Da muss alles in top Zustand sein, sonst dreht sichs rund.

Ich nutze die auch nicht da ich mit den Schnorrscheiben sehr zufrieden bin.

Gelockerte Muttern am Auslass habe ich seit dem nicht mehr.

Gleiches gilt natürlich auch für die Getriebeabdeckplatte und den Ansaugstutzen.

Edited by clash1
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  • 1 month later...

So, ein Mini-Update - Blechteile sind beim Lackierer, lassen aber aufgrund Urlaubszeit auf sich warten.

 

Derweil habe ich mal die Mini-Zündkerze besorgt (jaja, ich steh auf das Iridium-Voodoo.....) und den Auslass neu verschraubt.

 

Nächstes Update wohl erst nach den ersten Lack-Teilen.....

 

 

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  • 3 months later...

Unglaublich, aber das Projekt gibts noch. Nach ewigen Warten auf den "neuen" Lackierer, Nacharbeiten & co konnte ich jetzt endlich mal was zusammen bauen...... :wacko: 

 

Zuerst mal die vorhandenen Teile versiegelt - für den Unterboden nehm ich immer Elaskon UBS Hell, potenzielle Sichtbereiche Aero 46 und das Rahmenrohr innen mit Fluid Film.

 

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Danach die Airbox vorbereit mit 30mm Kart Intakes. Als Luftfilter nehme ich einen zugeschnittenen Malossi Red Sponge, die originale Filter-Kartusche hat keinen Platz mehr.

 

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Und noch drei Kleinigkeiten….

 

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Größte Operation war heute die Montage der Dirty Sanchez Scheibenbremse. Über Umwege konnte ich mir eine DS im SX200-Stil mit der guten ScootRS Trommel sichern, das war mir wichtig und passend zur Mopped.

 

Gereinigt:

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Leider passt der Repro Tachoantrieb nicht - ist etwas zu groß / Schiebesitz. Habe mir mal Füge-Welle-Nabe bestellt, damit wird´s verklebt.

 

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Vormontiert & (fast) fertig.

 

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Als Tachoantrieb habe ich en vom Jockey empfohlenen S1-Antrieb genommen. 

 

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Demnächst gehts weiter. :cheers: 

 

 

Edited by Stampede
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vor 7 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

Danach die Airbox vorbereit mit 30mm Kart Intakes. Als Luftfilter nehme ich einen zugeschnittenen Malossi Red Sponge, die originale Filter-Kartusche hat keinen Platz mehr.

 

574243190_IMG_20221123_130404(Klein).thumb.jpg.3614296661a617e693bf9402fe5335e9.jpg

 

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Topp!

Berichte mal bitte, wie das Geräusch- und Leistungsmäßig raus kommt!

Mir schwebt da ähnliches vor....

 


Al.

Edited by wasserbuschi
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vor 3 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Topp!

Berichte mal bitte, wie das Geräusch- und Leistungsmäßig raus kommt!

Mir schwebt da ähnliches vor....

 


Al.

 

Mache ich gerne, aber @vnb1t fährt das schon länger und kann ggf was dazu sagen.

Evtl werd ich noch zur Entdröhnung Alubytumen seitlich aufkleben, mal sehen. :-) 

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vor 12 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

 

Mache ich gerne, aber @vnb1t fährt das schon länger und kann ggf was dazu sagen.

Evtl werd ich noch zur Entdröhnung Alubytumen seitlich aufkleben, mal sehen. :-) 

Matten aufkleben hat bei mir zumindest leider garnix gebracht :-) 

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Wenn du magst kannst gern meine Box zum gegentesten ausleihen, ist mit Matten beklebt und hat 1 Kart-Intake mit BGM-Drahtfilter. Im Vergleich zu deiner allerdings am Flansch auf max. Durchmesser umgeschweißt und ohne den Schnorchel innen. Ich fahr aktuell den BGM-Luftfilter direkt auf dem Gummiknie...  

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ja ich fahr das so, @-=SkReeK=- fährt das mit Matten. Aktuell fahre ich noch ohne Kart-Intake (liegt aber bereits fertig umgebaut seit 1,5 Jahren rum) und ohne Dämmmatten.

 

Meine Airbox hat 50mm Rohr eingeschweißt und kein Knie, wie oben geschrieben. in Verbindung mit dem BGM Draht Filter

 

Ich bin Jung, mir ist es nicht zu laut :muah: 

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Heute schon ein Update - habe den Lenkkopf vormontiert, was für ein Kabelsalat....... :-D 

Für die vorderen Blinker habe ich die Lenkerendenblinker von der Zweiradscheune Bremen gekauft, gibts z.B. auch beim Jockey. Die Montage ist zwar etwas fummelig, aber im Gesamten doch gut durchdacht - und wer sich doppelte Arbeit ersparen will, der achtet auf die Fahrtrichtungsanzeige, welche auf den Blinkern / Verpackung angegeben ist. :laugh: Das traf mich unerwartet, Blinker montiere ich halt nicht so oft. :-D 

 

Bei den Griffen habe ich auch schon eine Idee, jedoch musste ich noch ein paar Teile bestellen, auch für die Dirty Sanchez fehlt ne Buchse. 

 

Blinker Rechts / Links:

 

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Spaghetti Nightmare:

 

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Edited by Stampede
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vor 2 Stunden hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

Der Gasgriff dreht noch geschmeidig zurück mit dem dickeren Bougierrohr vom Schalter mit Blinker?

 

Könnte zugegebenermaßen besser sein. Obwohl ich die Problemstellen heute eher bei der Olive bzw. am Gasrohr selbst gesehen hab. Dort wurde schon etwas Luft geschaffen, alle problematischen Stellen gut gefettet. Muss mal sehen, ob sich das einläuft.

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vor einer Stunde hat Stampede folgendes von sich gegeben:

 

Könnte zugegebenermaßen besser sein. Obwohl ich die Problemstellen heute eher bei der Olive bzw. am Gasrohr selbst gesehen hab. Dort wurde schon etwas Luft geschaffen, alle problematischen Stellen gut gefettet. Muss mal sehen, ob sich das einläuft.

Oder halt die Gasstange auf der Drehmaschine dünner machen.

Hat bei mir geholfen.

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Ist das wachsen der Floorboards etc. wirklich notwendig? Ich könnte mir vorstellen, daß das in Verbindung mit der Auspuffabwärme eher zu einer Art Konrads Spezialkleber für Staub und Schmutz wird. Das is ja meist eh schon eine miese Aufgabe die Karosserieteile innen und unten zu säubern.

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Am 25.11.2022 um 13:14 hat ace folgendes von sich gegeben:

Ist das wachsen der Floorboards etc. wirklich notwendig? Ich könnte mir vorstellen, daß das in Verbindung mit der Auspuffabwärme eher zu einer Art Konrads Spezialkleber für Staub und Schmutz wird. Das is ja meist eh schon eine miese Aufgabe die Karosserieteile innen und unten zu säubern.

 

Notwendigkeit ist halt eher persönliche Einschätzung, ich habe aber mit dem Sprühwachs da bisher noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Das Zeug ist ja auch "lösungsmittelhaltig" (kA wie das aktuell genau heisst) und wird nicht erhitzt wie Mike Sanders. Wenn getrocknet, dann ist das eher hart.

Hab das bei meinem Langzeitprojekt auch drauf, dort gibt es keine Themen. Zugegebenermaßen wird die Kiste aber auch nur selten bewegt.

 

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Am 25.11.2022 um 13:14 hat ace folgendes von sich gegeben:

Ist das wachsen der Floorboards etc. wirklich notwendig? Ich könnte mir vorstellen, daß das in Verbindung mit der Auspuffabwärme eher zu einer Art Konrads Spezialkleber für Staub und Schmutz wird. Das is ja meist eh schon eine miese Aufgabe die Karosserieteile innen und unten zu säubern.

Das ist eigentlich kein Thema. 

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Am 24.11.2022 um 20:34 hat schmando folgendes von sich gegeben:

Oder halt die Gasstange auf der Drehmaschine dünner machen.

Hat bei mir geholfen.

 

Auf welches Maß hab ihr denn den Durchmesser der Stange reduziert? 

Hat ja original ca. 9mm.

Habe die Angabe von 7mm von @GelbStich gefunden, was ich fast noch etwas viel finde. Tendiere zu 6mm. Was haben @schmando / @bv5b3t? :-) 

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vor 53 Minuten hat Stampede folgendes von sich gegeben:

 

Auf welches Maß hab ihr denn den Durchmesser der Stange reduziert? 

Hat ja original ca. 9mm.

Habe die Angabe von 7mm von @GelbStich gefunden, was ich fast noch etwas viel finde. Tendiere zu 6mm. Was haben @schmando / @bv5b3t? :-) 

5mm.

Muss ja keine riesigen Kräfte übertragen, sondern nur den Gaszug ziehen.

Final nochmal schön mit Schleifleinen abziehen, damit es nicht an den Kabeln scheuert.

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vor 59 Minuten hat schmando folgendes von sich gegeben:

5mm.

Muss ja keine riesigen Kräfte übertragen, sondern nur den Gaszug ziehen.

Final nochmal schön mit Schleifleinen abziehen, damit es nicht an den Kabeln scheuert.

ok mache ich sobald die Teile da sind  :-D

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vor 18 Stunden hat klugscheißer folgendes von sich gegeben:

@Stampede

 

Mal eine Frage zu den Blinkern, die gedrehte Buchse geht in den Griff, der Blinker in die Buchse. Aber was ist mit der Schalt- bzw. Gasstange ? Muss die in dem Kit modifiziert werden oder wie läuft das ?

 

Für frühe S3 benötige ich Schalt und Gasrohr späte S3 zusätzlich, richtig ?

 

Nein, die Blinker passen P&P - es muss nur die Zentrierbuchse im Lenker-Innenrohr entfernt werden. Der Rest bleibt alles original. 

Es wird wie auf den Bildern zu sehen, die späte S3/DL-GP Buchsen benötigt, mit den frühen Stangen klappt das nicht.

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Nein, streng genommen nicht. Im Grunde braucht man bei den meisten modernen Lenkerendenblinker auch noch welche hinten, weil die nur als vordere Blinker geprüft sind. Ausnahme sind so Chinakopien, aber bei denen darf man die Echtheit der E-Nummer generell anzweifeln.

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