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Österreichische GTR 125 in Arancio 919 O-Lack


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Geld spielt immer eine Rolle....ohne Moos nix los.

 

Die Würfel sind gefallen.......

 

Ich möchte den Motor nicht zu viel zumuten und ihn nicht verhunzen

 

DR 177 Stecktuning mit Originalen Si 20.20 Vergaser, Originale 6 Volt Anlage und SipRoad 2 Auspuff 

 

Den DR 177 gibt es ja in Italien um 124 Euro

 

Tom der jetzt ein Gansl macht

 

Edit sagt, wenn ich einen 2. Motor hätte, würde ich den BGM 177 verbauen

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vor 13 Stunden hat mossoma folgendes von sich gegeben:

harmonischen Tourenroller........wo ich auch mal einen LKW überholen kann und bei mir die Berge schön raufkomme?

Moin, willkommen in der schönen Tuningwelt. Alles ist möglich, jeder hat die perfekte Auswahl, ob das alles Sinn macht, liegt im Auge des Einbauers!

Die Frage ist, was soll dieser super erhaltene Motor nach dem Verändern laufen, ich fahre nur aufrecht auf dem Roller bei 190+cm! - Italienisch ist ja liegend unter dem Lenker bei Körpergröße 155cm und 50 kg Gewicht, hi!

 

Lass mich dochmal ausschreiben!

 

Der DR muss passen, kann ich nicht sagen. Sonst ist die Entscheidung nicht verkehrt, weniger ist mehr. Bitte von den Versprechungen der Leistung nicht enttäuscht sein, gibt da verschiedene Meinungen.

 

Übersetzung: Was ist denn jetzt drin, leider nicht vollständig!

Wenn 67/21 dann bis du bei 6100 U/min bei 87 kmh.

Mit jedem Zahn(22,23) mehr + 4 Kmh bei 6100.

 

Lese gerade Auspuff, verschwendetes Geld, denke du willst sparen. Laut ist out!

 

Sonst halt einen Bastelmotor zum bearbeiten besorgen... Grüße

 

 

Edited by 2Manni
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:-):-):-)Ich will eigentlich gar nicht Tunen....hab ja null Ahnung davon.....

 

100Km/h will ich fahren und einen LKW überholen.......und dann wieder eine schöne Reisegeschwindigkeit von 70-80 Km/h über die Italienischen Landstraßen cruisen und bei Parmaschinken, Grissini und Franciacorta den Tag genießen:cool:

 

Bin mehr der Fahrer als der Schrauber....mit der HD fahre ich ca. 25.000 km im Jahr.

 

Ich habe 84 Kilo und bin 1,82 gross......bin aufrecht gesessen, als ich den Speed Test gemacht habe....der Durchzug war sehr gut.....bei 87 Km/h dachte ich mir ....aber hallo  der Motor kann eigentlich viel mehr Leisten.

 

Übersetzung ist Original drinnen 67/22

 

Gut, den Auspuff kann ich ja weg lassen, denke mein alter mit 3.200 km auf dem Buckel müsste noch gut sein.....

 

Einen Bastelmotor werde ich mir zulegen....aber mit dem Kauf der GTR habe ich alle meine Reserven verbrannt

 

Tom der Gemüse schnippelt für die Ganslsuppe

Edited by mossoma
Übersetzung ist Original drinnen 67/22
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vor 14 Stunden hat mossoma folgendes von sich gegeben:

Ihr seid also der Meinung ein 177er, ob nun Pollini, BGM oder DR im einfachen Stecktunung mit Originaler 6 Volt Anlage und 20/20 Vergaser, ergäbe einen  harmonischen Tourenroller........wo ich auch mal einen LKW überholen kann und bei mir die Berge schön raufkomme?

 

@PottJa, kleiner Kurbelwellenkonus

 

@ferno An der Übersetzung nix ändern? Auch kein  22er Zahnrad

Würde das DRT23 vewenden. Wichtig SIPRoad oder ähnliches, damit der Zylinder auch ausdrehen kann.

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Genau so stell ich mir das vor.....voll Ausdrehen beim Überholen und dann wieder gemütlich dahin cruisen.......

 

Den Auspuff kann ich ja nach der ersten Probefahrt kaufen

 

Bin ab Mittwoch Dienstlich 3 km vom Stoffi entfernt ....für 30 Tage.......die werden mich lieben dort:muah:

 

Ich finde nirgends das 23 Zahnrad

 

Tom der jetzt die zweite Flasche Rotwein öffnet......Rotkraut und Sauce

Edited by mossoma
....
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Im Jahre 2021 gibt es keinen vernünftigen Grund sich einen DR177 in sein Gestühl zu bauen.

Selber bin ich mit so etwas jahrzehntelang mit astronomischer Laufleistung rumgeeiert und italienische Bergpässe hochgeschlichen. Weil ich nichts anderes kannte war es okay und ich war zufrieden. Nachdem der Gussklumpen 2 mal geklemmt hat läuft er dann recht unauffällig und zuverlässig mit einem Geräusch welches an einen Sack Nüsse im Kurbelgehäuse erinnert. Getriebe war das gleiche in meiner PXalt mit Malossi Primär 23/64 geradeverzahnt.

 

Ich täte 100 € sparen wenn wirklich Geld eine Rolle spielt und den BGM177 nehmen. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht im direkten Vergleich zum DR. 

 

Gleich kommen bestimmt noch Vorschläge wie VMC177. Wer im direkten optischen Vergleich beide Zylinder(BGM/VMC) in der Hand hält braucht nicht lange überlegen welchen er verbaut und welchen er in den Tiefen des Lago Maggiore versenkt.

 

Jogi der deinen letzten Satz in den Beiträgen etwas seltsam findet und nicht versteht

Edited by Jogi67
Die Rechtschreibung...
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Jörg, ich koche gerade ein Martini Gansl mit Rotkraut und Semmelknödel......

 

dazu brauche ich Rotwein.....für die Sauce und für das Rotkraut.....:satisfied:

 

Na Ja, die 100 Euro würden das Kraut jetzt nicht fett machen......

 

Ich will auf jeden Fall nur stecken.....und die 6 Volt behalten......

 

Tom der ja noch bis Donnerstag Zeit hat sich zu Entscheiden.

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Danke für deinen Link.

 

Nach zwei langen Nächten und vielen PN, habe ich nun den Entschluss gefasst,

 

die GTR bleibt zu 100% Originalzustand.:cool::-D:inlove:

 

So werde ich sie die erste Saison fahren und mir dann Gedanken machen ob ich einen getunten PX Motor reinhänge.

 

Tom der jetzt in den Badezuber hüpft

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@mossoma Moin, so ein großes Ultraschallbad habe ich leider nicht!

Wenn an den Ringen keine Beschädigungen sind, dann kann man die ruhig verbauen. Einbauspiel der Ringe (Stoßspiel) 0,20 - 0,35 mm. Ausbauspiel 2,00 mm, würde ich aber eher früher machen.

Sonst hält so ein Zylinder/Kolben gute 20-40TKm, bei entsprechender Wartung! (Entkrusten, Kolben/Zylnder....) Grüße

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Danke Manfred......bin leider krank und kann nicht in die Garage zum messen.....

 

Und wer erklärt mir bitte dieses Leistungsdiagramm vom BGM 177 Motor......

 

Der bringt ja 1 Km/h weniger als mein 46 Jahre alter Originaler 125 GTR Motor.....obwohl er doppelt so Leistungsstark ist.

 

 

 

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Ein wenig Zeit in der Garage verbracht.......wir hatten viel Spaß.

 

Nächste Woche werden wir die GTR wieder auf die Räder stellen.....alles gereinigt, Lager(Plastikkäfig war gebrochen) und Wellendichtringe gewechselt, Tank sauber gemacht ........

 

und mein Vollbart hat dran Glauben müssen....fragt bitte nicht warum:???:

 

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Tom 

 

 

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