PK50S mit 102ccm Probleme mit Blowback und Standgas sowie Leistungsverlust

[afcsler]

Moin zusammen,

ich habe hier ein Problem mit einer PK50S, bei der ein 102ccm Satz von RMS, 19er Polini Vergaser und BGM Kurbelwelle, die wie die Originale ist. 
Nachdem der Motor mal eine Pleuellager gefressen hat und durch das KuWe Gehäuse gejagt hat (siehe Bilder), habe ich die Komponenten gewechselt, neu gelagert und gedichtet.

Die Drehschieber Dichtfläche, die auch sehr in Mitleidenschaft gezogen wurde habe ich mit UHU Endfest repariert (in der Hoffnung das es so reicht)

Der Motor ließ sich nur sehr schlecht einstellen. Soll heißen, Das Standgas hielt überhaupt nicht und der Blowback war so groß, dass ich mittlerweile ein Membranansaugrohr verbaut habe (durch das es trotzdem noch sifft!!!???)

 

Meint Ihr, dass es an der Drehschieberfläche liegt, oder hab ich sonst was übersehen?

 

Ich versuche das mal mit den Bilder hier zu Zeigen!

Ein paar sind von vor der Reparatur und ein paar danach… müsste man erkennen;-)

 

Danke im Voraus

Marco

 

[mofaracer]

Wenn Du mit Membranansaugstutzen fährst, ist der Zustand der Drehschieberdichtfläche egal.

Du könntest sie auch ganz weg fräsen und der Motor müsste an sich trotzdem vernünftig laufen.

 

Denke daher der Grund für Deine Probleme ist in anderen Komponenten zu suchen.

Welche Bedüsung hat der Vergaser?

Wie ist die Zündeinstellung?

Hast Du den Motor schon mal auf Falschluft getestet?

Bearbeitet 27. September 2021 von mofaracer

[afcsler]

vor 21 Minuten hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

Wenn Du mit Membranansaugstutzen fährst, ist der Zustand der Drehschieberdichtfläche egal.

Du könntest sie auch ganz weg fräsen und der Motor müsste an sich trotzdem vernünftig laufen.

 

Denke daher der Grund für Deine Probleme ist in anderen Komponenten zu suchen.

Welche Bedüsung hat der Vergaser?

Wie ist die Zündeinstellung?

Hast Du den Motor schon mal auf Falschluft getestet?

Hör mir auf mit Bedüsung (Lach) hab ca. 1652 mal den CP Vergaser rausgehabt! Mit der 78er HD lief er am besten. ND weiß ich aus’m Kopf nicht mehr. Nadel steht auf dem 2. Clip.

ZZP müsste 19 Grad sein.

Auf Falschluft getestet hab ich ihn nicht, da er ja nicht hochtourig lief sondern immer ausging.

[mofaracer]

Nebendüse könnte aber bei Deinem Problem zur Lösung beitragen :)

Vergasereinstellung bei Smallframes ist nur was für Masochisten.

ZZP sollte passen.

Falschluft muss sich nicht zwingend durch Hochtouren bemerkbar machen. Je nach Undichtigkeit kann es auch dazu führen, dass der Motor ausgeht.

Kolben des 102ers ist richtig herum eingebaut?

[afcsler]

Gerade eben hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

Nebendüse könnte aber bei Deinem Problem zur Lösung beitragen :)

Vergasereinstellung bei Smallframes ist nur was für Masochisten.

ZZP sollte passen.

Falschluft muss sich nicht zwingend durch Hochtouren bemerkbar machen. Je nach Undichtigkeit kann es auch dazu führen, dass der Motor ausgeht.

Kolben des 102ers ist richtig herum eingebaut?

Die ND, die jetzt drin ist, lies ihn am besten laufen. Weiß die Größe nur nicht mehr.

Stimmt! Masochisten oder Gynäkologen

Wie Stell ich eine Etwaige Undichtigkeit am besten fest?

Der Kolben ist richtig rum drin. 
 

[mofaracer]

vor 5 Minuten hat afcsler folgendes von sich gegeben:

Wie Stell ich eine Etwaige Undichtigkeit am besten fest?

Beispielsweise auf dieser nicht unumstrittenen Webseite nachlesen. Für den Anfang meines Erachtens brauchbare Hinweise.

[shanana]

wurde der simmerring aus dem ersten bild erneuert ?

[afcsler]

vor 4 Minuten hat mofaracer folgendes von sich gegeben:

Beispielsweise auf dieser nicht unumstrittenen Webseite nachlesen. Für den Anfang meines Erachtens brauchbare Hinweise.

Gucke ich mir an-

Danke!

[afcsler]

vor 2 Minuten hat shanana folgendes von sich gegeben:

wurde der simmerring aus dem ersten bild erneuert ?

Jau! Das war vorher.