Patricks Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 (bearbeitet) Hallo Habe mir einen Motor aufgebaut mit BGM 177er Zylinder den ich gestern abgeblitzt habe und musste feststellen dass bei wenig Gas die Markierung am Pollrad ca. fast 10mm weiter unten ist (bei ca. 11 Grad) mit mehr gas wandert die danach schön auf die 18° Wenige mm wandert hatte ich schon öfter aber nicht ca. 10mm Markierungen wurde natürlich richtig gemacht mit OT und 27mm hinter die 18° Wie gesagt die originale Zündung macht das gleiche wie eine Vespatronic Blaue Zündbox habe ich schon mal schnell getauscht wo es aber nicht anders war. Bearbeitet 24. August 2021 von Patricks Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blechnase Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 Hatte ein Kollege auch erst vor ein paar Wochen da war es das Lüfterrad Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 24. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 24. August 2021 Weshalb sollte das mit dem Lüfterrad zusammenhängen? Welches Lüfterrad war das? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 BGM Zündgrundplatte? Die soll ja extra verstellen: wenn auch 10mm ein wenig viel ist Normal so 5-6mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 vor 38 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben: Weshalb sollte das mit dem Lüfterrad zusammenhängen? schlechte Magnetisierung der beiden Trigger-Magnete, da wird bei Low Revs irgend ein Signal generiert, welches dann der Thyristor in nder CDI schaltet, bei höheren Revs verändert sich das Signal (resp die interpretation des Magnetfelds vom PU), und der Thyristor schaltet anders... hier dann früher... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 (bearbeitet) vor 5 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben: BGM Zündgrundplatte? Die soll ja extra verstellen: wo steht das 1. er habe ein BGM 177 zylinder... 2. dass eine BGM verstellen solle... Bearbeitet 24. August 2021 von tbs Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 (bearbeitet) Was?? Wegen der Verstellung musst du bei BGM nachlesen Untenrum verstellt die eben ein paar Grad: sieht man deutlich beim Blitzen Max 5-6mm wie ich schon schrieb aber keine 10 Die BGM wandert natürlich auch nicht von mehr zu weniger Grad und nicht wie hier von 11 zu 18 Bearbeitet 24. August 2021 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 24. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 24. August 2021 vor 2 Stunden hat tbs folgendes von sich gegeben: schlechte Magnetisierung der beiden Trigger-Magnete, da wird bei Low Revs irgend ein Signal generiert, welches dann der Thyristor in nder CDI schaltet, bei höheren Revs verändert sich das Signal (resp die interpretation des Magnetfelds vom PU), und der Thyristor schaltet anders... hier dann früher... Ok das könnte natürlich sein Werde mal ein anderes Lüfterrad testen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 24. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 24. August 2021 Gerade mal ein anderes Lüfterrad probiert ist aber immer noch das gleiche. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 24. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 24. August 2021 (bearbeitet) vor 8 Stunden hat tbs folgendes von sich gegeben: schlechte Magnetisierung der beiden Trigger-Magnete, da wird bei Low Revs irgend ein Signal generiert, welches dann der Thyristor in nder CDI schaltet, bei höheren Revs verändert sich das Signal (resp die interpretation des Magnetfelds vom PU), und der Thyristor schaltet anders... hier dann früher... Normal kann ja wenn man es so lässt auch nicht sein oder ? verstellt ja do von ca. 11 auf 18 grad. Laufen tut die Kiste sonst eigentlich ganz gut Bearbeitet 24. August 2021 von Patricks Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Carter Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 (bearbeitet) Die Verstellung ist schon bissl viel bei dir. Ich fahre fast nur original Zündungen. Die verstellen/wandern alle etwas. Aber nur max 5 Grad. Aber ab 2k-2,5k U/min sind die spätestens aber auf dem gewünschten Zündzeitpunkt. Und bei soo niedrigen Drehzahlen ist das zu vernachlässigen, finde ich. Bearbeitet 24. August 2021 von Carter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 24. August 2021 Teilen Geschrieben 24. August 2021 Hier geisterte auch schon mal die Meinung rum, dass sich der ZZP verstellt, wenn das Massekabel an der CDI nicht an Masse angeschlossen ist. Z.B. weil es abgerissen ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 25. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 25. August 2021 vor 11 Stunden hat sucram70 folgendes von sich gegeben: Hier geisterte auch schon mal die Meinung rum, dass sich der ZZP verstellt, wenn das Massekabel an der CDI nicht an Masse angeschlossen ist. Z.B. weil es abgerissen ist. Ist sogar beim blitzen angeschraubt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 25. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 25. August 2021 (bearbeitet) vor 11 Stunden hat Carter folgendes von sich gegeben: Die Verstellung ist schon bissl viel bei dir. Ich fahre fast nur original Zündungen. Die verstellen/wandern alle etwas. Aber nur max 5 Grad. Aber ab 2k-2,5k U/min sind die spätestens aber auf dem gewünschten Zündzeitpunkt. Und bei soo niedrigen Drehzahlen ist das zu vernachlässigen, finde ich. wenig ist mir auch alles bekannt da sind es ca. 10mm Wenn du schreibt 5 Grad sind aber auch schon 7,5mm am Lüfterkanal Habe gestern auch noch anderes Lüfterrad, Box, und Zündgrundplatte probiert bracht aber alles nicht Habe immer Teil für Teil getauscht Kabelbaum hatte ich teils auch abgesteckt Bearbeitet 25. August 2021 von Patricks 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 25. August 2021 Teilen Geschrieben 25. August 2021 Blitzpistole mal tauschen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 25. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 25. August 2021 vor 44 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben: Blitzpistole mal tauschen was soll da sein die geht oder geht nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cosaontour Geschrieben 25. August 2021 Teilen Geschrieben 25. August 2021 Bei mir hat geholfen die Grundplatte, bzw den Pickup zu unterlegen, danach stand der ZZP stabil. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Patricks Geschrieben 25. August 2021 Autor Teilen Geschrieben 25. August 2021 vor 3 Minuten hat cosaontour folgendes von sich gegeben: Bei mir hat geholfen die Grundplatte, bzw den Pickup zu unterlegen, danach stand der ZZP stabil. Ist sicherlich eine Überlegung wert welche stärke hast du da genommen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
cosaontour Geschrieben 25. August 2021 Teilen Geschrieben 25. August 2021 Meine es waren 2 mm, ist aber schon länger her. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 25. August 2021 Teilen Geschrieben 25. August 2021 vor 59 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben: was soll da sein die geht oder geht nicht Ausschlussverfahren halt! kann auch was nicht stimmen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tbs Geschrieben 26. August 2021 Teilen Geschrieben 26. August 2021 Am 24.8.2021 um 12:12 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben: Wegen der Verstellung musst du bei BGM nachlesen Habichhabich, aber da steht nix, wie will die auch verstellen? Z.B da: Zündung -BGM PRO Grundplatte HP V2.5 Silikon- Vespa PX Lusso - 5 Kabel | Zündungen | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) gruzz 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
greenfrog Geschrieben 28. August 2021 Teilen Geschrieben 28. August 2021 Ich hatte schon mal einen Reiber weil sich die Zündung, wie bei dir verstellt hat. Aber viel weiter vor OT. PickUp getauscht und alles war wieder statisch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 30. August 2021 Teilen Geschrieben 30. August 2021 Am 25.8.2021 um 09:48 hat Patricks folgendes von sich gegeben: Ist sicherlich eine Überlegung wert welche stärke hast du da genommen? Das mit der Pickup-Höhe wäre jetzt auch mein Tipp. Bei Lambrettas gibt es da öfter Probleme aufgrund der diversen möglichen Kombinationen von Polrad, Kurbelwelle, Grundplatte. Wenn da das Pick-Up zu tief oder zu hoch sitz, wird der Zündzeitpunkt instabil. Anthony Tambs (Scootronics) hat das mal auf seinem Zündungsprüfstand vorgeführt und per Video dokumentiert (gibt es eventuell noch auf Youtube). Bzgl. der Höhe des Unterlegens: Da hilft nur ausprobieren oder messen (Knetetrick) Die falsche Pickuphöhe erklärt auch, warum bei "cosaontour" das Problem nach dem Tausch des Polrad verschwunden war, das neue Polrad passte dann wohl einfach zur Höhe des Pickup. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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