Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[Arnelutschki]

vor 7 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Die Metallpressung gehört nach oben unterhalb des Lenkkopflagers.

Immerhin kann man sie so einfacher wegprokeln, wenn man irgendwann die Lebensdauer eines Zuges überschritten hat und muss sich nicht wundern, warum das so schwer geht, um dann vorne alles wieder auseinanderzuruppen. 

[Tobi_no1]

vor 1 Stunde hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Moin, wenn du den Tank ausgebaut hast, dann auch den Vergaser und dann sollte die Stelle ersichtlich werden, wenn du den Vergaser auf ein Stück Papier oder so legst! Auf dem Foto ist das so nicht sichtbar! Sonst, was @freerider13 geschrieben hat!

 

PS: Die neuen Schaltzüge sind verkehrt eingebaut! Sollte aber so herum auch gehen! (Die Metallpressung gehört nach oben unterhalb des Lenkkopflagers.)

Grüße

Dann werde ich das nochmal zerlegen. Dichtungen sind die dickeren blauen SIP Dinger. Ich hab eigentlich bei meinen beiden PXen Probleme, das dicht zu bekommen. Sifft mal mehr, mal gar nicht...

Das mit der Einbaurichtung der Züge war mir gar nicht bewusst. Bei meiner alten PX war das so... Läuft auch... Wenn ich da wieder dran muss, bau ich es andersherum ... 

Danke für die Hinweise!

Edited January 30, 2022 by Tobi_no1

[freerider13]

vor 3 Stunden hat Tobi_no1 folgendes von sich gegeben:

Dann werde ich das nochmal zerlegen. Dichtungen sind die dickeren blauen SIP Dinger. Ich hab eigentlich bei meinen beiden PXen Probleme, das dicht zu bekommen. Sifft mal mehr, mal gar nicht...

Das mit der Einbaurichtung der Züge war mir gar nicht bewusst. Bei meiner alten PX war das so... Läuft auch... Wenn ich da wieder dran muss, bau ich es andersherum ... 

Danke für die Hinweise!

Könnt sein, dass es an den Sip Dichtungen liegt. Ich verbau die inzwischen nicht mehr. Sind immer auch mal gern gerissen beim Einbau.

bin wieder bei klassisch Papier eingefettet.

[2Manni]

@Tobi_no1, Moin hatte den gleichen Gedanken mit den Dichtungen.

Da nicht anwesend, kann natürlich auch so einige Dinge am Vergaser sich verzogen haben?

Alle Gewinde noch in Ordnung?

Sind ja nicht so viele Teile, hi! Hier ein Lusso-Vergaser:

Entweder Dichtungen oder es ist was verzogen, aber dies habe ich selten beobachtet!

Dichtung unter dem "Chinahut" - Schwimmerkammer ist gerne mal undicht?

Grüße

[hannesp]

da mein Lackierer meinen PX 200 MY Kotflügel versaut hat, die Überlegung einen neuen zu kaufen. Welchen nimmt man denn da, gibt x verschiedenen in den Shops und will da jetzt nicht Qualitätssicherung betreiben

Loch für Scheibenbremse und Führung für Bremsleitung

[Kosmoped]

vor 19 Minuten hat hannesp folgendes von sich gegeben:

gibt x verschiedenen

 

Soviele Hersteller gibt es eigentlich nicht.

Das täuscht eventuell,da sie in den verschiedenen Shops 

beispielsweise das Teil als Noname anpreisen,und in einem anderen Shop,

genau der gleiche,nur über die Grosshändler MEC,oder RMS vertriebene angeboten wird.

Das macht dann unterm Strich gefühlt schon wieder 7 x genau den gleichen...  

 

@hannesp

 

Edith würde dem versauten Lackierer eins überbraten,

den Koti strahlen lassen,und sich einen neuen Lackierer suchen,

falls der versaute alte nachtragend sein sollte...  

Edited January 30, 2022 by Kosmoped

[Pholgix]

vor einer Stunde hat hannesp folgendes von sich gegeben:

da mein Lackierer meinen PX 200 MY Kotflügel versaut hat, die Überlegung einen neuen zu kaufen. Welchen nimmt man denn da, gibt x verschiedenen in den Shops und will da jetzt nicht Qualitätssicherung betreiben

Loch für Scheibenbremse und Führung für Bremsleitung

kommt drauf an wie original du es willst... ich würde auf jedenfall den alten wieder nehmen, die Nachbauten sehen etwas anders aus im vorderen Bereich.

 

oder natürlich den originalen Piaggio

Edited January 30, 2022 by Pholgix

[Kosmoped]

vor 56 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

originalen Piaggio

 

Wenn ich den,mit dem in OEM Qualität vergleiche,sehe ich da keinen Unterschied.

Das mag daran liegen,dass es haargenau die gleichen Bilder sind...   

Und das wiederum,könnte daran liegen,das MEC,und RMS auch original Piaggioteile vertreiben.

Nur halt nicht unter deren Logo.

Paradebeispiel,das originale,von RMS vertriebene,Iniectostamp Heckteil der Lusso.

Die Teilenummer steht noch drin,aber das Logo wurde mittels Lötkolben entfernt.!

Es sei denn,der Ulf will uns mit falschen Bildern hinters Licht führen.

Ein Schelm,wer Böses dabei denkt...     

 

 

Edited January 30, 2022 by Kosmoped

[Tobi_no1]

vor 3 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

@Tobi_no1, Moin hatte den gleichen Gedanken mit den Dichtungen.

Da nicht anwesend, kann natürlich auch so einige Dinge am Vergaser sich verzogen haben?

Alle Gewinde noch in Ordnung?

Sind ja nicht so viele Teile, hi! Hier ein Lusso-Vergaser:

Entweder Dichtungen oder es ist was verzogen, aber dies habe ich selten beobachtet!

Dichtung unter dem "Chinahut" - Schwimmerkammer ist gerne mal undicht?

Grüße

Ich werde den Vorschlägen mal nachgehen. Nicht sofort, da wenig Zeit. Nehme dann zur Abwechslung die gefetteten Papierdichtungen. 

Einstweilen vielen Dank, ich werde berichten...

Gruß

Tobias

[atom007]

Weiss jemand, warum man die Entlüftung am Kupplungsdeckel braucht, obwohl der Motor an der Schaltraste ja nicht gasdicht ist?

 

Hintergrund ist, dass ich überlege das Öl von der unteren Auslassschraube hoch über die Öffnung der Kupplungsdeckelentlüftung zu pumpen, damit die Kupplung schön mit Öl versorgt wird.

[Arnelutschki]

vor 1 Stunde hat atom007 folgendes von sich gegeben:

Weiss jemand, warum man die Entlüftung am Kupplungsdeckel braucht, obwohl der Motor an der Schaltraste ja nicht gasdicht ist?

 

Hintergrund ist, dass ich überlege das Öl von der unteren Auslassschraube hoch über die Öffnung der Kupplungsdeckelentlüftung zu pumpen, damit die Kupplung schön mit Öl versorgt wird.

 

Damit's eben bei Erwärmung (Ausdehnung) nicht durch die Schaltraste rausdrückt oder im Motorgehäuse ein Unterdruck entsteht und er beim schwächsten Glied (Falsch-)Luft zieht, wenn die Lampe vom Ölstand blinkt.

[AAAB507]

vor 3 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

wenn die Lampe vom Ölstand blinkt.

 

Ölstandlampe - Getriebeöl - Largeframe...? 

Oder meinst du bei der GTS?

[Arnelutschki]

vor 1 Minute hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

Ölstandlampe - Getriebeöl - Largeframe...? 

Oder meinst du bei der GTS?

Ne, beim Capri. 

 

Halt wenn der Getriebeölstand runtergeht, aus welchem Grund auch immer.

[AAAB507]

vor 2 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Ne, beim Capri. 

Da vielleicht.

 

vor 2 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Halt wenn der Getriebeölstand runtergeht, aus welchem Grund auch immer.

Ja. Aber welche Lampe bei ner alten Vespa...?

 

Ein Capri mag eine Lampe haben - ne GTS vielleicht auch. Aber das hat mit dem Thema ja nix zu tun.

[Rita]

Cosa hat auch Warnlampe für Öltank

 

Rita

[Arnelutschki]

vor 49 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Da vielleicht.

 

Ja. Aber welche Lampe bei ner alten Vespa...?

 

Ein Capri mag eine Lampe haben - ne GTS vielleicht auch. Aber das hat mit dem Thema ja nix zu tun.

Sorry, hab wohl den Grad des allgemeinen Trash-Allgemeinwissens überschätzt… 

 

Vergesstet, is mir sehr wohl bewusst, dass es keine Ölstandslampe bei ner PX gibt.

 

Also, ich möchte zurückziehen und korrigieren:

« …oder im Motorgehäuse ein Unterdruck entsteht und er beim schwächsten Glied (Falsch-)Luft zieht, wenn aus irgendeinem Grund das Getriebeöl weniger wird ».

Deshalb gibt’s meines Wissens die Entlüftung am Kupplungsdeckel.

[kbup]

vor 7 Stunden hat atom007 folgendes von sich gegeben:

Hintergrund ist, dass ich überlege das Öl von der unteren Auslassschraube hoch über die Öffnung der Kupplungsdeckelentlüftung zu pumpen, damit die Kupplung schön mit Öl versorgt wird.

Die Idee ist hier schonmal diskutiert worden. Schau' mal dort:

 

[Pholgix]

Ich denke, dass die Kupplung relativ gut mit Öl versorgt wird. Durch das Geplansche ensteht ein ziemlicher Nebel, der durch die Zahnräder im ganzen Gehäuse verteilt bzw "gepumpt" wird. Zumindest gehe ich davon aus, dass der gemeine Ingeniör das damals so konstruiert hat.

Die Abtropfrinne am Kupplungsdeckel ist da schließlich nicht umsonst...

[TobiPr]

Hat hier jemand einen direkten Vergleich zwischen dem MRP CNC Stutzen und den normalen MRP VA Stutzen?

Der normale hat ja keinen so schönen Übergang zu der VForce 4. Laut Beschreibung soll das bei der CNC Variante besser sein. Von den Fotos her aber schwer einzuschätzen.

[noier]

Ich habe eine Rally mit PK Gabel und Scheibenbremse aufgerüstet.

 

 

Leider fällt mir jetzt erst beim Komplettieren auf, dass es nicht die mir bekannte Möglichkeit gibt, das Halteblech für die Tachowelle/-schnecke anzubauen. Kein Loch, kein Innengewinde für die M5er Sechskantschraube.

 

 

Wird die Tachoschnecke bzw. die Tachowelle bei der Gabel irgendwie anders in Position gehalten? In allen Explosionszeichnungen wird das mir bekannte Halteblech mit M5er Schraube gezeigt.

Vielen Dank für für die Antworten, damit ich die Baustelle beenden kann...

Edited February 1, 2022 by noier

[athanasius]

LML Gabel bzw. Schwinge. Da wird das Blech zum Klemmen über eine Stoßdämpferschraube mitgehalten.

[noier]

vor 5 Stunden hat athanasius folgendes von sich gegeben:

LML Gabel bzw. Schwinge. Da wird das Blech zum Klemmen über eine Stoßdämpferschraube mitgehalten.

 

Danke. Das Blech hier bestimmt, oder?

Weisst Du evtl. ob Gummi und Tachoschnecke identisch mit PX ist?

 

[athanasius]

Gummi und Schnecke sollten passen, das Blech schaut auch gut aus.

[TobiPr]

Am 1.2.2022 um 13:01 hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Hat hier jemand einen direkten Vergleich zwischen dem MRP CNC Stutzen und den normalen MRP VA Stutzen?

Der normale hat ja keinen so schönen Übergang zu der VForce 4. Laut Beschreibung soll das bei der CNC Variante besser sein. Von den Fotos her aber schwer einzuschätzen.

Keiner Mal direkt verglichen? 

[Arnelutschki]

Kann man ne Chrom-Hupe einfach mit der Sprühdose lackieren oder klebt man damit irgendeine Membran zu?

 

Gibt beim SIP beide Versionen, aber nur fürs schwarz das doppelte an Geld plus Lieferzeit draufzulegen, erfreut das Schrauberherz nicht.