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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage


StephanCDI

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vor 12 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

ne, jeweils die Kugeln nach innen, Richtung Lager.

also unten mit den Kugeln nach oben, oben nach unten.

 

Siehe auch:  https://youtu.be/vtMVET_CYTA

(4:45 und 5:20)

Scheisse. Danke dir.

 

Man sollte meinen, dass man nach 30 Jahren Schrauberei gelernt haben sollte an einem Samstagabend nach dem Xten Bier einfach aufzuhören immer weiter zu werkeln.

 

Aber nein.

Ich nicht.

 

Also wieder auseinander den ganzen Rotz…:wallbash:

 

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vor 12 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

ne, jeweils die Kugeln nach innen, Richtung Lager.

also unten mit den Kugeln nach oben, oben nach unten.

 

Siehe auch:  https://youtu.be/vtMVET_CYTA

(4:45 und 5:20)

In dem Video setzt er das obere aber mit den Kugeln nach oben ein. Wie stimmt’s jetzt?:blink:

 

und: hab jetzt alles wieder auseinander.

beim zerlegen sind mir die Hälfte der Kugeln vom (neuen) unteren Lager gleich mal aus dem Korb rausgegangen und im Fett kleben geblieben. Kommt aus der original Piaggio Tüte.

selbst das alte ist stabiler.

Verbogen is aber nix.

ist das einfach so ne windige Qualität heute? Oder hab ich die montagsware erwischt? Verbauen oder nicht?

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Gehe ich recht in der Annahme, das sich beim Kupplungs-Primär Ritzel

in diesem Fall ein DRT 24Z (schräg) nichts bewegen darf?

Also das Ritzel sollte fest auf der Ankerplatte sitzen und kein ordentlich zu spürendes Spiel haben?

 

Kupplung ist eine PX alt mit 7 Federn, falls das relevant ist.

 

Hab leider kein anderes da zum vergleichen.

 

 

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vor 18 Minuten hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Gehe ich recht in der Annahme, das sich beim Kupplungs-Primär Ritzel

in diesem Fall ein DRT 24Z (schräg) nichts bewegen darf?

Also das Ritzel sollte fest auf der Ankerplatte sitzen und kein ordentlich zu spürendes Spiel haben?

 

Kupplung ist eine PX alt mit 7 Federn, falls das relevant ist.

 

Hab leider kein anderes da zum vergleichen.

 

 

Meinst du jetzt das ritzel was fest hinten an der Kupplung verbaut ist? Das sollte keinerlei Spiel zur Kupplung selbst haben.

 

  • Thanks 1
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vor 7 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Wie stimmt’s jetzt?:blink:

So

192435906_Lenkkopflagerunten.thumb.JPG.f02aaa79f83de437d22877d175d550f6.JPG

und so

656488664_Lenkkopflageroben.thumb.JPG.80f475dffa4aba7238f5915073a4602e.JPG

 

Grad beim oberen schraubt man ja die nach unten konische Lauffläche rein, dann muss der Ring natürlich ausm Wech.

Also so gesehen bei beiden mit den Kugeln nach oben.

 

Dass die rausfallen, passiert schon mal (also mir), ich verbau die trotzdem.

Wenn die einmal eingeschraubt sind, spielt der Ring eh nur noch den Abstandshalter.

 

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Am 20.1.2023 um 09:00 hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Hallo

weis das wer, wenn ich von der Sitzbank den Halteriemen abbaue, 

ob dieses Loch das in der Sitzbank ist, genau zu dem Befestigungspunkt des Haltebügels passt?

 

Danke

IMG_20230118_133112.jpg

Wie schon gesagt: nein.

und diese Bank schaut ja noch recht gut aus - bevor du da jetzt irgendwelche Löcher reinmurkst besorg dir einfach ne Lusso Bank mit Bügel. Die passt p&p.;-)

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vor 17 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Wie schon gesagt: nein.

und diese Bank schaut ja noch recht gut aus - bevor du da jetzt irgendwelche Löcher reinmurkst besorg dir einfach ne Lusso Bank mit Bügel. Die passt p&p.;-)

Ja und das Schild Piaggio hinten drauf, könnte man dies nachträglich anbringen? 

Danke

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vor 3 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

Ja und das Schild Piaggio hinten drauf, könnte man dies nachträglich anbringen? 

Danke

Kann man sicher.

Schau mal innen, ob Du diese Ausbuchtungen in der Querstrebe hinten für die Schrauben hast, ansonsten halt das Schild modizieren und entweder anschrauben oder -kleben.

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vor 10 Minuten hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Kann man sicher.

Schau mal innen, ob Du diese Ausbuchtungen in der Querstrebe hinten für die Schrauben hast, ansonsten halt das Schild modizieren und entweder anschrauben oder -kleben.

Danke, aber ich habe keine Lusso Sitzbank da wo ich dies nachsehen könnte. Aber danke für die Info

 

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Am 15.1.2023 um 21:14 hat broncolor folgendes von sich gegeben:

Kann man eine Sprint / Rally Schaltraste auf PX umbauen? Muss aus optischen Gründen eine Sprint Raste an einen PX alt Motorsetzen was muss ich ändern? Was brauche ich?

Ja PX Raste passt auf Sprint Motor. fahre ich so.steht hinten halt etwas über und der PX Deckel logischerweise auch. funzt aber astrein

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Kann mir jemand sagen ob die LML Nebenwelle für PX Lusso masslich und funktionell taugt / ob die so rostig geliefert wird wie auf dem Bild?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle_17451500?q=Nebenwelle Vespa px Lusso

 

Danke!

 

Edit schiebt noch nach, dass die in einen originalen 125er Motor soll

Bearbeitet von Pholgix
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Zu der LML Nebenwelle kann ich nichts sagen, sieht auf dem Foto aber nicht gut aus. Ich habe gute Erfahrung mit der BGM Welle vom SCK gemacht.
https://www.scooter-center.com/de/nebenwellenachse-bgm-original-vespa-px125-px150-px200-cosa-t5-125cc-lagersitz-oe-15mm-buchse-oe-13mm-laenge-121mm-bgm6503p

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Ich mal wieder…

ich habe momentan diese Kupplung verbaut:

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplung-vespa-typ-6-federn-oe108mm-px80-px125-px150-3-scheiben-22-zaehne-9020053?number=9020053

 

Im ersten Gang schwer zu handhaben… wenig Gas bzw. Kupplung kommen lassen bis zum Schleifpunkt, dann rollt sie los, ich kippe fast um… dann klappt das anfahren  gerade noch. Sobald ich versuche mit etwas mehr Gas anzufahren, springt die Vespa vorne hoch… Kupplung hat erst knapp 500km runter. Ändert sich hier noch was oder ist die Kupplung einfach Schrott? Falls Schrott, welche Alternative würde Plug and Play passen?

 

Ist ne P80X Zwittermodell von 83 mit 125er Zylinder.

 

für Tipps bin ich dankbar!

 

liebe Grüße 

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    • Geht's hier auch um andere Buse oder nur vw? Ich bin grad auf dem weg zu einem marco polo.
    • Was hast du denn mit deinen Gewichten ?   Das Auspressen erfolgt durch unterlegen zwischen die Wangen und durchpressen des Gewichtes. Ja wenn sich das ganze verkantet und die Gasse nicht fluchtet hat man ein f****** Problem.   Bei deinen originalgewichten die ich eigentlich bestellt hatte in nicht eingepresst war zum Glück eine Bohrung der Wangen viel größer dass ich zufällig beim Auspressen erwischt habe und es so keinerlei Probleme gab. Die eine Bohrung hat nur ein untermaß von 12 soweit ich es richtig in in Erinnerung habe. Dieses habe ich dann zur Sicherheit mit loctite mittelfest eingeklebt.   Ansonsten ist die Welle bei der Bearbeitung in einem drei backenfutter an der Fräsmaschine eingespannt gewesen, das Bild hast du ja schon gepostet.   Das ganze wurde dann in einen arbeitsgang durchgefahren so dass eine fluchtige Gasse entsteht und ein auspressen der gut angefassten vhm-gewichten möglich ist.   Ganz doof bin ich nämlich auch nicht !   Edit: Außerdem vergisst du dass ich das nicht auf eine Hydraulikpresse durchführe wo bei fehlern jederzeit gravierende Schäden auftreten könnten. Das ganze wird schonend auf einer kleinen Spindelpresse per Hand gemacht, wenn sich hier etwas verkantet merkt man es sofort und hört dann auf !
    • Um das Thema wieder ein wenig aufzufrischen. Da ich ja sehr viele Wellen zur Revision, Pleuel umpressen usw. bekomme, möchte ich mal einen Kritikpunkt an die doch "riesen Flut von neuen Wellenherstellern" richten.   Meine Herrschaften denkt doch bitte daran, das z.B. eine Glockenwelle mit extremer Materialzerspanung um den Pleuelfuß herum auch mal auseinander gepresst werden soll!! Lasst doch bitte je Seite wenigsten's 4,5-5mm Auflagefläche stehen, der Werker wird es Euch danken!   Bei manchen Konstruktionen einfach ein Unding, da es absolut unmöglich ist mit der Zwischenplatte die obere Wange um das Pleuel herum abzustützen!   Ich trau mich wetten, das von diesen Herrschaften die diese Konstruktionen verbrochen haben kein einziger jemals eine Kurbelwelle auseinander gepresst hat. Das zieht sich aber leider bezogen auf sämtliche "Premium- Wellenhersteller" durch.   Die 30-40g die hier im HZ Bereich eingespart werden reissen es nicht raus, da ja sowieso von Gut und Böse gewuchtet wird. Wenn schon Schwermetall eingesetzt wird, dann bitte ein paar Gramm mehr.   Ich lobe mir da die Piaggio Konstrukteure die hier in den bewussten Bereichen Hilfszapfen mit anschmieden lassen, planflächig bearbeitet um hier die Zwischenplatte ordentlich abstützen zu können   Wenn man gewillt ist, lässt sich das aber anders locker lösen,   pr
    • Genau so habe ich mir das vorgestellt    Hallo Michael,   Also erstmal habe ich bei dir keine anfertigung bestellt, denn genau mit dieser Welle habt ihr in Facebook Werbung als Simonini Welle gemacht. Man möchte dann ja glauben dass dies ein getestetes und erprobtes standardprodukt ist.   Und über eine Schwächung weil dieses 130er Pleuel verbaut ist wurde ich vorab nicht informiert, ich wusste nicht einmal das keine anlaufscheiben verbaut sind, darum geht es mir aber ja auch gar nicht.   Aber was soll's, mit dem kleine Pleuel hält die Welle ja auch nur minimal mehr aus    Außerdem verdrehst du schon wieder Tatsachen, ich habe die Welle im Neuzustand gerichtet mit einem 500g Hammer bevor ich meine Bearbeitung begonnen habe.   Und um die erste Welle die ich misshandeln musste um bei der Österreich-Tour überhaupt mitfahren zu können geht es wohl hier doch kaum. Das Ziel war die Tour zu überstehen und das habe ich erreicht, die Welle ist jetzt ein Brief beschwerer und nicht mehr.   Was soll das heißen ihr habe die Welle gerichtet ? Keine einzige Welle ist jemals wieder zu euch zurückgekommen !   Und dann auch noch die verdrehte 60mm Welle, ich bin gespannt wie lange es die mitmachen wird...   Grüße Andy             
    • Stimmt, ist 2 mm breiter als normal, also knapp 17mm von Primatist gefertigt   Wie würdest du die Gewichte entfernen ohne die Welle zu zerlegen, das müsste ich noch wissen?
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