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Kaufberatung / Originale 90 SS Vespa Super Sprint 1971


Empfohlene Beiträge

Fahrgestellnummer auf dem Typenschild ist doch die, die nachträglich vom TÜV für deutsche Fahrzeuge vergeben wurde.

SS90 beginnend mit 200xxx und ss50 beginnen mit 600xxx.

 

In dem Zustand gehe ich davon aus, dass die nicht unter 18t den Besitzer wechseln wird.  Erst am WE war eine schlechtere  inseriert die wohl Gebote bis 16t bekommen hat. Was dann letztendlich gezahlt wurde bleibt offen.

Bearbeitet von fritzomatic
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Habe die 1971'er 20033x restauriert im gleichen Farbton. An der gelinkten stimmt so ziemlich alles. :inlove:

Meine Einschätzung endet dennoch bei 15k

 

 

 

 

 

20210712_234551.jpg

Bearbeitet von M210
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Zur Vollständigkeit.....

 

V9ss1         = ss90

V9ss2         = 90 Racer

 

V5ss1          = ss50

V5ss2          = 50 Sprinter (Nr. 4-stellig)

V5ss2          = 50 SR (Nr. 5-stellig beginnend mit 10.xxx)

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Der Verkäufer ist im Übrigen einschlägig bekannt in SS-Kreisen (wie sich das anhört…) und hat viel zur Legenden- und Preisentwicklung beigetragen. 
 

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Ich sehe die ss als klares Sammlerstück und bin mir sicher, dass sie einen Abnehmer findet der den gewünschten Preis zahlen wird. Bei so einem Zustand schlägt das Sammlerherz halt wie verrückt.:-D

 

Ob die kleine aber jemals wieder auf die Straße kommt oder gleich in einer Galerie landet bleibt offen.

 

Auf alle Fälle sehr schöne ss, Ich hätte sie gern :cheers:

Bearbeitet von fritzomatic
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So, wie sie da steht, stellt der Roller dann wohl die Über-SS dar (immer i.d. Annahme, alles daran sei, wie dargestellt).

Was sollte seltener und dabei besser, als diese deutsche SS90 Zweitserie im fast ladenneuen Zustand sein?

Dass sie gefällt (oder mir halt gar nicht mal so arg), ist dann auch vollends nicht mehr zu diskutieren... :lookaround:

 

Nun wird die Preisfrage umso interessanter.

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vor 45 Minuten hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:

Ich sehe die ss als klares Sammlerstück und bin mir sicher, dass sie einen Abnehmer findet der den gewünschten Preis zahlen wird. Bei so einem Zustand schlägt das Sammlerherz halt wie verrückt.:-D

 

Ob die kleine aber jemals wieder auf die Straße kommt oder gleich in einer Galerie landet bleibt offen.

...

 

Das wird wohl so sein. Mir persönlich hat es allerdings besser gefallen, als auf VCVD-Treffen mit SS90 noch Trial gefahren sind und auf Runs mit Flammenlackierung auf der Custom-Show stand oder mit Zirri-Motor beim Beschleunigungsrennen mitgefahren sind.

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Die Super Sprint Rennen der letzten 55 Jahre sind ja auch mit ein Grund, dass die eh schon geringen Stückzahlen noch mehr geschrumpft sind. Und das hat natürlich auch einen entscheidenden Einfluss auf den Marktpreis.

 

Preis hin oder her, ich stehe auch mehr auf Kampfspuren am Roller, und Museumsstücke kann ich mir nicht leisten :-P. Aber trotzdem finde ich sie toll.

Bearbeitet von fritzomatic
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Gerade eben hat ET325 folgendes von sich gegeben:

Und taucht jetzt unscheinbar bei ebayKA auf?

 

Ich möchte wetten, dass der Besitzer lange Zeit auf der Jagd nach diesem Exemplar war und sie schon längere Zeit bei sich stehen hat.

Ich kann mir absolut nicht vorstellen, dass die "eben mal so" aufgetaucht ist.

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Fraglich, ob die überhaupt wirklich zum Verkauf steht. Wenn solche Schätze gegen VB inseriert werden, steht auch gerne mal der Wunsch dahinter, herauszufinden, was das Garagengold derzeit so wert ist. :whistling:

 

Da werden dann gerne mal  wochenlang Gebote gesammelt, mit "Ich überleg's mir" oder "muss mal schauen" beantwortet, und irgendwann wird das Inserat dann wieder rausgenommen. Wer seine Kiste ernsthaft loswerden will, weiß meistens auch, was er für bekommen möchte ;-)

Bearbeitet von kuchenfreund
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Egal was die zweite Serie kostet. Gegenüber dieser Anzeige ist sie echt ein Schnäppchen 

 

Bearbeitet von fritzomatic
  • Confused 1
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vor 5 Minuten hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:

 

Dem Namen nach zahlt man den prominenten Vorbesitzer mit (das Fahrzeug ist auch bekannt, ich könnte noch Fotos haben)

Bearbeitet von matzmann
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vor 7 Stunden hat Champ folgendes von sich gegeben:

 

Das wird wohl so sein. Mir persönlich hat es allerdings besser gefallen, als auf VCVD-Treffen mit SS90 noch Trial gefahren sind und auf Runs mit Flammenlackierung auf der Custom-Show stand oder mit Zirri-Motor beim Beschleunigungsrennen mitgefahren sind.

 

Die Trial SS des VCH steht bei mir und wird noch bewegt, vergessen darf man bei der inserierten nicht das Sie Nachtblau ist, was nicht unwesentlich den Preis erhöht. 

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vor 27 Minuten hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:

 

Bei solchen „Beschreibungen“ frage ich mich immer, wie der Verkäufer es geschafft hat, sich erfolgreich zu bewerben.

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    • Hatte nie geschrieben, dass das gegen einreißen der Laschen hilft. Körperschall wird da sicher verbessert. Das Schaukeln mit einreißen muss ja durch eine X-Komponente initiert werden. Evtl durch den Staudruck in der Biegung, bevor es in die Box geht.  Hab nur Boxen mit ESD. Entweder fungiert der als Gegengewicht zum Diffusor. Wenn es durch das reine Eigengewicht kommen würde, müssten ja Alle Boxen mit ESD ein Thema haben. Aber meine PD-Box bin ich jetzt sicher 6000KM gefahren ohne irgendwas...
    • Vielleicht haben die auch gerade alle Hände voll zu tun um Regale einzuräumen?   Mein Einblick zeigt eher, dass mangelnde Erreichbarkeit einem Personalmangel oder dämlicher Organisationen geschuldet ist als mangelndem Einsatz der ausführenden Ebene.
    • Frag doch mal bei Rita hier im Forum an. Vielleicht kann Rita da etwas machen. Frankfurt wäre für dich erreichbar.
    • hab ich schon probiert, leider mauern bis jetzt alle Ämter und verweigern das Telefon abzunehmen.... Solche Leute würd ich auch gern in derem privaten Leben gern mal ne halbe Stunde an der leeren Kasse stehen lassen bevor ich die abkassiere ^^
    • Weil mir kein Reifenmonteur meine 90/90 K80 montieren wollte, bzw. ich denen auch nicht traute und einige erst sagten sie hätten 10"-Montiermaschinen, aber dann tatsächlich keine da war, hab ich das selbst gemacht. Dem größten lokalen Vespa- und Rollerladen sind scheinbar schon 2 der SIP-Felgen hops gegangen. Da ich schon mal vor 30 Jahren als Mechaniker u. Reifenmonteur auf meine einteilige Vespafelge damals einen Metzeler aufgezogen habe (mit 2 anderen Monteuren zur Unterstützung), dachte ich mir "mach' ich's mir halt selbst" ;)  Den ersten K80 hab ich auf meine alte "Alu"-Felge (die heißt so) mit Montiereisen und Schonern selbst aufgezogen, war mühsam aber hat geklappt. Der Trick war, den Reifen mit der Heißluftpistole vorher richtig gut warm zu machen (waren sicher 50-60°) Für die SIP-FElge hab ich bei besagter Werkstatt dann vereinbart, dass ich die Montiermaschine selbst bediene. Reifen vorher wieder mit der Heißluftpistole vorgeheizt, richtig viel gute Montierpaste drauf und Augen zu und durch. REspekteinflößende Tätigkeit, aber es hat gut geklappt. Auf die Finger aufpassen! Ich hab das dann noch mal für einen Freund gemacht, aber zu oft brauch ich das nicht.     Icst bei mir auch so. Das SIP-Schraubventill scheint ein Schwachpunkt zu sein, bei mir ist der Dichtgummi am Sitz nach 1 Jahr schon etwas porös.  
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