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EGIG ZERO-G 407ccm Blockgesaugt


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vor 9 Minuten hat Mr.Mike folgendes von sich gegeben:

Ich bin echt interessiert. Was würde mich der Motor einbaufähig inkl. Auspuff kosten? 

mit oder ohne Tüv?  Spass bei seite....die Teile kannst dir ja in diversen shops konfigurieren und ob du jetzt einen H20 oder 407 zylinder nimmst zzgl spindeln und bearbeitung läuft dann in ähnlicher grössenordung unterm strich raus 500€ hin oder her machen bei über 8-9k das Problem nichtmehr fett...

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Mir geht's darum, dass ich aufgrund mehrjähriger Weiterbildung und Kind kaum Zeit zum schrauben finde. Jemand muss das Ding für mich bauen. Wenn ich mit 8500-9000€ rechne ist das realistisch? 

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vor 44 Minuten hat Mr.Mike folgendes von sich gegeben:

Mir geht's darum, dass ich aufgrund mehrjähriger Weiterbildung und Kind kaum Zeit zum schrauben finde. Jemand muss das Ding für mich bauen. Wenn ich mit 8500-9000€ rechne ist das realistisch? 

 

Kannst dir beim Wolle im Online Konfigurator konfigurieren - halt ohne den 407 - geht bei 6500 da los.

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Der 407 ist eine Kleinserie und zur Zeit noch deutlich teurer als alle anderen Zylinder. Außerdem sind alle bereits verkauft, so dass es jetzt abzuwarten gilt. Auf die erste Lambretta Version bin ich auch sehr gespannt. Ob sich das mit dem Auslass und der Bodenfreiheit ausgeht?

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vor 5 Minuten hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

Diesen satz aus dem ersten Topic mal langsam durchlesen:

 

Die ersten Zylinder sind schon bei den, nennen wir es mal, etwas Verrückteren unter uns angekommen und die Testphase beginnt in kürze.

 

Das hab ich schon verstanden. Ich wollte nur den Preisrahmen abstecken, damit ich die Kohle bereit liegen habe, sobald das Ding zur Verfügung steht. 

 

Danke an die Entwickler und Tester. 

 

Bin gespannt was ihr zu präsentieren habt. 

 

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Posted (edited)
vor 3 Stunden hat Mr.Mike folgendes von sich gegeben:

Ich bin echt interessiert. Was würde mich der Motor einbaufähig inkl. Auspuff kosten? 

Bist du schon mal Ü40-50 auf nem Roller auf der Straße gefahren. Wenn ja, weisst du auch das bei solchen Leistungen noch etwas mehr als nur der Motor gemacht werden muss. Und das Fahrwerk musst du auf deine Anatomie und Fahrstil abstimmen. Ich würde fast sagen das Motor bauen ist zeitlich der geringste Aufwand. 

Edited by turtleharry
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vor 16 Minuten hat turtleharry folgendes von sich gegeben:

Bist du schon mal Ü40-50 auf nem Roller auf der Straße gefahren. Wenn ja, weisst du auch das bei solchen Leistungen moch etwas mehr als nur der  Motor gemacht werden muss. Und das musst du auf deine Anatomie und Fahrstil abstimmen. Ich würde fast sagen das Motor bauen ist zeitlich der geringste Aufwand. 

 

fährt sich recht entspannt :-D, sofern man hin und wieder auf den tacho achtet und nicht gerade die kürzeste übersetzung montiert um das thema backflip zu erproben. interessant wirds allerdings, wenn man das mal schneller fahren will, was das fahrwerk unter einem da so veranstaltet, da langen schon 30ps um die grenze von spektakulär nach purem wahnsinn zu verschieben  :cheers:

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Posted (edited)

@egig baust du eigentlich keinen eigenen Motor auf, oder lässt du erstmal die Anderen ran...:-D.

@AIC-PX was hast du aktuell in diesem Motor für ein Getriebe verbaut???

 

Gruß

Edited by GrOoVe
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vor 4 Minuten hat undis racing team folgendes von sich gegeben:

Egig ist mehr der smallframe horst

 

dann wirds zeit, das er den Largeframe heinz macht :-D... aber wie immer schön, wenn im Hintergrund das pimmelfechten losgetreten wird :whistling:

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vor 13 Minuten hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

@egig baust du eigentlich keinen eigenen Motor auf, oder lässt du erstmal die anderen ran...:-D.

@AIC-PX was hast du aktuell in diesem Motor für ein Getriebe verbaut???

 

Gruß

 

 

Soweit ich weiß, ist doch bei Egig eine SF geplant mit dem 407ccm Zero-G Zylinder....

 

mit LF hat hat er ja nix am Hut...:-D

 

 

 

Getrieben hab ich eins von Crimaz mit Binelli Haupwelle verbaut

 

Soweit ich das noch im Kopf habe...

 

Breite der Zahnräder 3. Gang 

 

DRT 9mm

Crimaz 10mm

Binelli 11mm

KR 12mm

 

(je mehr Material.... naja,

....also viel hilft viel, oder?!)

 

Binelli war mir aber zu Kurz übersetzt.... bzw. da war ist Auswahl der Gangräder nicht so groß.

KR hab ich schon. 

Also dann das Crimaz mal testen.

 

 

 

 

 

 

 

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vor 3 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

 

dann wirds zeit, das er den Largeframe heinz macht :-D

 

Der mit dem Kleinen heißt bekanntlich LF Detlev!:-D 

duck und weg...in den SF Bereich

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Posted (edited)
vor 44 Minuten hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Soweit ich weiß, ist doch bei Egig eine SF geplant mit dem 407ccm Zero-G Zylinder....

 

mit LF hat hat er ja nix am Hut...

Und wenn er am ComeBack mit LF arbeitet? Retro 80er/90er Design ist ja wieder schwer angesagt und aus der Mode ist schon wieder voll im Trend :-D

 

post-40685-0-85448600-1325943432.jpg

 

post-40685-0-26514000-1325943501.jpg

 

Quellenangabe: Egig´s Original LF Künste

Edited by PK125XL_AT
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vor einer Stunde hat PK125XL_AT folgendes von sich gegeben:

Und wenn er am ComeBack mit LF arbeitet? Retro 80er/90er Design ist ja wieder schwer angesagt und aus der Mode ist schon wieder voll im Trend :-D

 

post-40685-0-85448600-1325943432.jpg

 

 

:aaalder:  Auf der Alm, da gibt’s koa Sünd

 

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vor einer Stunde hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Und da ist sie wieder.... 

:muah::-D:cheers::thumbsup:

 

ja, sowas wird man nicht mehr los....

Das verfolgt einen, ein Leben lang... 

:laugh:

Das ist wie Herpes, Jungs 

 

:-D

 

Aber Gott sei dank gibts hier keine Fotos von meinen Weiblichen Errungenschaften damals mit 16 , die waren teils noch hässlicher :-D

 

 

 

 

Wie schon Jürgen erwähnt und ich vorher auch schon mal kommt der Zero G auch für SF, der war eigentlich vor dem LF schon gussbereit nur hatten 1-2 Jungs etwas Zeitdruck und ich hab den PX vorgezogen da meine Gehäuse für SF eh nicht fertig waren. 

Der Zero G für SF dürfte sogar noch etwas böser werden

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vor 4 Stunden hat Beo folgendes von sich gegeben:

Warum der Name "Zero G"? :rotwerd:

Die Schwerkraft am Vorderrad wird aufgehoben, egal welcher Gang :whistling:

Edited by egig
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Racing-Resi aus 1,5mm plus Doppelwandige für den Egig Zero-g 407ccm

 

Der Belly hat 140mm Durchmesser.

 

passt aber alles super drunter.

 

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bischen mussten wir noch anpassen an den Sprint Rahmen und 4" Breit-Reifen.

 

 

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