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Nur mal kurz ne SF Elektrikfrage


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Sehe ich auch so. Wenn man dran ist, würde ich immer auf DC gehen. 

Einmal Schnarre gegen Hupe tauschen, das wars. (Falls bei V50 überhaupt nötig).

Ansonsten immer das modernere Netz und für alles zukünftige wie Handy, Navi etc. gewappnet sein.
Im Grunde kann man dann auch ohne weitere Bauteile wahlweise mit oder ohne Batterie fahren. (ok, Sicherung hinter der Batterie sollte schon sein.)

Bearbeitet von sucram70
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Servus zusammen,

 

da ich über die Suche leider nichts gefunden hab und ich ein totaler Elektrikdepp bin folgende Frage:

 

Ich hab den Conversion-Kabelbaum von SIP (mit Blinker) und den Conversion Lichtschalter... diesen hier:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-conversion_60092900

 

Ich möchte meine Lenkerendenblinker gerne über den Schalter steuern... kann mir da mal jemand nen

Tip geben, wie ich das am besten hinkriege? Ich steh da irgendwie voll auf dem Schlauch :blink:

 

 

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vor 27 Minuten hat Sebi1111 folgendes von sich gegeben:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lichtschalter-conversion_60092900

 

Ich möchte meine Lenkerendenblinker gerne über den Schalter steuern... kann mir da mal jemand nen

Tip geben, wie ich das am besten hinkriege? Ich steh da irgendwie voll auf dem Schlauch :blink:

 

 

 

Die Funktion ist bei den ganzen Conversion-Schaltern (Ausnahme: BGM für V50 Special) nicht vorgesehen, aber Du kannst den Schalter umfrickeln und damit die Blinker steuern.

Dazu braucht es entweder am Abblend- / Fernlichtschalter eine Nullstellung in der Mitte, oder beim Lichtschalter eine geänderte Stromführung. Die ursprünglich Funktion entfällt.

Der Lichtschalter ist dabei sicher der geeignetere, es sei denn Du hast eine 50er, die sowieso ohne Fernlicht auskommen muss.

(Licht muss dann auf Dauerfeuer oder eventuell separat mit einem kleinen Schalter unterm Lenker geschaltet werden.)

 

Dazu muss die Brücke für die Stromzufuhr an der Rückseite durchtrennt und am mittleren Kontakt wieder angelötet werden.

Ein Kabel statt der Brücke ist eventuell einfacher.

Als nächstes musst Du prüfen (Durchgangsprüfer), ob an den Kontakten im Schalter auch noch was geändert werden muss.

Vom mittleren Kontakt muss jedenfalls, abhängig von der Schalterstellung, einmal nach oben und einmal nach unten Durchgang sein, ohne dass die beiden Ausgänge untereinander eine Verbindung haben.

 

Grüße,
Arne
 

Bearbeitet von alfonso
  • Thanks 1
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  • 2 Wochen später...
Am 22.5.2022 um 20:51 hat Michael_ET3 folgendes von sich gegeben:

Wenn wir gerade bei der Vape sind 

wo der Spannungsregler sitzt ist ja eigentlich egal oder ? ja 

ich kann den auch da rein hängen wo jetzt mein original sitzt (ET3) oder ? ja 

BZW kann ich auch den Originalen weiter verwenden? ja wenn du nicht auf full DC Umbauen willst

 

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Die Spule ist ja nur ein aufgewickelt er Draht. Und ein Ende von dem Draht ist das Schwarze Kabel der ZGP

 

Bei Ac muss das Schwarze Kabel der ZGP auf Masse bzw. mit dem Massekabel vom Kabelbaum verbunden werden. 

 

 

 

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@SqualorPasst! Musst dazu nur den kompletten Scheinwerfer raus und den neuen wieder rein. Den Ösi kannst auch sehr gewinnbringend verkaufen.

 

Beachte aber, dass die normalen Schweinwerfer (die, die geschraubt werden) kein Fernlicht haben. fernlicht ist aber auch nur relevant, wenn du ne große nummer drauf hast. Bei ner fuffi ist das latte.

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Gibt auch repro Scheinwerfer mit Fernlicht beim SIP und SC. Kosten aber ca. 60€. Das problem bei den ch/at Scheinwerfer: die sind kleiner, sieht foliert mmn komisch aus.

 

Günstigste Art an einen „großen“ scheinwerfer mit Fernlicht zu kommen ist diese hier: https://www.motocross-shop.de/motocross-shop/product_info.php?products_id=2221

 

Ist der selbe wie bei SIP und SC. Nur wesentlich günstiger.

 

Danken an @benny.79 für den Tipp.

Bearbeitet von Tobsen_PK
  • Like 2
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Hallo Zusammen, 

möchte herne meine deutsche V50 Spezial mit 4-fach Blinker mit Fernlicht und Wechselstromschnarre ausstatten. 

Dafür würde ich gerne den vorhandenen Schalter weiter verwenden. Der Kill Taster soll für die Schnarre verwendet  werden und der Lichtschalter soll das Fernlicht zuschalten. Abblendlicht soll dauerhaft leuchten. 

Könnte mir jemand behilflich sein wie ich was modifizieren muss.

Vielen Dank schonmal.

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Guten Tag zusammen! 

 

...hab´Kummer, weil meine Diva nicht läuft und ich keine Ahnung habe, wie ich am sinnvollsten mein Coronaprojekt zum laufen kriege. 

 

Zur hardware: 

V5B3T , deutsche 50 er Special mit Lenkerendblinker und 6 V Erbrecherzündung, mit drei Spulen. Ohne Standlicht, dafür mit Bremslicht. Lichtschalter hat nur Blinkerhebel, Kill und Lichtwippe.

Orig Zylinder, orig. Düsen, dellorto 16.16 , Auspuff org. Piaggio in gutem Zustand, - alles so eingestellt, wie es anno dazumal Ewigkeiten gelaufen ist. 

 

Motor war beim Instandsetzer zur Überholung und lief bei Abholung auf dem Montageständer problemlos. Zündung geblitzt und exakt eingestellt. 

Da der Motor vorher bei ihm nicht lief, kam ein neuer Kondi und Verbrecher rein, zusätzlich eine neue Zündspule / Zündkabel und Stecker / Kerze. 

 

Dann ein Vierteljahr später alles zusammengeschraubt, jedoch der Motor stottert, dreht nur gefühlt ein drittel hoch, geht bei mehr Gas aus. 

Mit Choke oder ohne bleibt sich gleich. Alten Sprit erneuert, Vergaser nochmals gereinigt, Benzinhahn gereinigt, Dichtungen ersetzt.

Testweise Kabel im Kabelkästchen getrennt und nur schwarz und blau verbunden, damit ein Kurzer im orig. Kabelbaum ausgeschlossen werden kann. 

Gleiches frustrierendes Ergebnis - nach einem knappen halben Schrauberitisjahr  ziemlich frustrierend das Ganze. 

 

Obwohl ein Zündfunke da ist, hab´ ich ganz stark die eigentlich reparierte Zündung in Verdacht. 

Hab´ mir trotzdem einen zweiten neuen delorto 16.16 gekauft, um diese Fehlerquelle vorab noch auszuschließen. 

 

Polradabzieher und orig. Kondensator und Effe Unterbrecher, ( jeweils neu )  sowie Multimeter sind eingetrudelt. 

 

 

Auch wenn es nur die üblichen Verdächtigen der Zündung zu tauschen wären, stelle ich mir die Frage, ob ich nicht doch lieber gleich auf elektr. Zündung umstellen soll. 

Bei der Special mit 4 fach Blinker / 12 Volt  wäre dies ja leichter, weil man Polrad und Schalter übernehmen kann, soweit ich weiß. 

 

Hm, versuche irgendwie System in das scheinbar undurchdringliche Chaos zu bekommen - Budget ist dazu auch knapp geworden. 

 

VG Jochen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Bearbeitet von Arancio919
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