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Vespa Hoffmann-Werke H.A.


Empfohlene Beiträge

vor 3 Minuten hat gsonne folgendes von sich gegeben:

Habe eine Vespa Hoffmann-Werke H.A. mit Originallackierung BJ 1950 zu verkaufen.  Kann mir jemand hier sagen, wieviel ich dafür in etwa bekommen werde?

 

Bilder? 

Kilometer?

Zustand?

Bekannte Mängel?

Papiere / angemeldet?

 

Lasst euch doch, auch wenn ihr neu hier seid, nicht den ganzen Scheiss aus der Nase ziehen :wallbash:

 

Wenn das hier überhaupt ernst gemeint ist - vielleicht ja auch eine Zweitaccount mit Langeweile.

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...wohl dem der sich damals, als sie noch für unter 1000...MARK, nicht €uro:-D zu bekommen waren, eingedeckt hat.

Die letzte HA die ich gesehn habe da wollte der Verkäufer 18000 für haben lol bezahlt das echt jemand, na egal...hab’ alles richtig gemacht

ich fahre mind. 2x die Woche ne kurze Tour mit eine meiner Vespen, machen das die Spekulanten auch die hier nach Preisen fragen???:whistling:

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Je nachdem, ob das Ding ein unrestaurierbares Wrack ist, daß nur noch als Deko taugt, oder sich in einem makellosen Topzustand befindet, so zwischen 500 und 25.000 Euro, würde ich sagen :wheeeha:

 

Im Ernst: Mach Bilder, und hau mal ein paar Infos raus. Ist der Originallack gut erhalten, oder gibt es Fehlstellen und nachlackierte Partien? "Scheunenfund" oder nachvollziehbare Vorgeschichte? Papiere vorhanden? Vollständig? Fahrbereit? Komplett original, oder wurden Repro-Teile verbaut? "Drauf setzen und losfahren" oder Projekt? 

 

Sorry, aber ohne diese Infos geht's nicht. 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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