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Egig170 - 99% Plug & Play


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Ich mach mit dem hier weiter. 

 

Umgerüstung auf 180ccm mit allen Bauteilen bis auf KW und Zylinderkopf gleich. 

-Egig Mamba

- Phbh30

 

 

 

Der Zylinder hat einen relativ Quadratischen Auslass (126-186), wobei ich da keine große Vorteile gefunden hab.

Der VHSH legte noch ab 7000 knapp 1PS auf das komplette Band drauf. 

(Achtung , beides Prüfstsndsbedüsung mit HD144)

 

 

Screenshot_20221111_154731_Acrobat for Samsung.jpg

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vor 1 Stunde hat Evorox folgendes von sich gegeben:

mMn sollte man sowas unter gleichen Gegebenheiten messen.

Dann kommt trotzdem sowas raus, aber steht eh unten dass es nicht am selben Tag war. Auf jeden Fall kann man mit so einen Ergebniss immer rechnen

 

Edited by egig
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vor 30 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

der Erich Favorisiert immer die 3 Loch PK Gehäuse. aber auch da gibt es Unterschiede der Wandstärke...

Bis jetzt konnte ich jedes 3 Loch spindeln ohne durch zu brechen, auch die Lippe rund ums KW Gehäuse bleibt noch genug übrig. 

Auch manche 2 Loch haben genug Wandstärke, ähnlich wie PK

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vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

Fährt jemand den 170er in einer Erstserie mit kleiner Abdeckung

Hab den Motor ja zusammen und einen Erstserie Rahmen hier stehen. Soll ich mal reinstecken und ein paar Bilder machen?

Weiss nicht ob ich das heute schaffe...

Hab aber ja keinen Direktansauger, kann also nur wegen dem Zylinder schauen...

Edited by Rietzebuh
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Am 14.11.2022 um 16:17 hat marduk folgendes von sich gegeben:

Hat jemand ein Bild wie er die Zylinderhauben-Verlängerung gebogen hat? Hauptsächlich der Bereich beim Krümmer interessiert mich. Bei mir steht das ganz schön alles unter Spannung.

Danke


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hab grad keine anderen Fotos parat… hoffe das hilft trotzdem…

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vor 2 Stunden hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Hab den Motor ja zusammen und einen Erstserie Rahmen hier stehen. Soll ich mal reinstecken und ein paar Bilder machen?

Weiss nicht ob ich das heute schaffe...

Hab aber ja keinen Direktansauger, kann also nur wegen dem Zylinder schauen...

Vergnüge dich ruhig kurz mal

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vor 11 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Vergnüge dich ruhig kurz mal

Also.

Zylinder ohne Haube liegt so bei 25mm Mitte Loch Lüfterradabdeckung zu Karosse Unterkante an. Das entspricht ziemlich genau Normalmaß Stoßdämpfer nicht gedrückt.

1F5492EB-7E31-470D-ACD8-78396A2AD140.thumb.jpeg.83574a5234d3a61fe8a18e9c047f326d.jpegB7D9C539-E2D7-477D-BC58-FA8B0FF01675.thumb.jpeg.6b2ac789d61f7ea23b042588a288a032.jpegD269F225-E2FF-4B42-8BFA-40030C77AC7E.thumb.jpeg.789d610ae43d40e3be806a771f1d28d4.jpegFDFE37A9-C4B5-41B3-8FB1-2E9ED788ADD8.thumb.jpeg.43864f577edd323f4ccc43670632f123.jpeg8E3B86B1-6B9B-440F-9D8E-EAF46CB5AA3B.thumb.jpeg.480b5d3c812eaaec7f06e563a17493e2.jpegB3014BE8-2711-42BB-945C-6CE665F6EAE1.thumb.jpeg.31b8a6e4de9f7b357f86d08ca905d949.jpeg

 

Wenn ich den Stoßdämpferversatz und deine Verlängerung einbaue sieht es so aus:

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So grob 60mm. Also man hat also 60-25=35mm Federweg bis der Kopf anliegt. 
wenn man den Kopf seitlich schräg nach oben aber abflacht: das könnte noch einiges bringen denke ich. Man sieht ja wo er angelegen hat an den Kratzern auf dem einen Bild, nur Hauptsache an der Seite und oben seitlich.
noch weitere Bilder nötig?

 

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Edited by Rietzebuh
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vor 43 Minuten hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Hat schon zufällig mal wer einen Auspuff wie z.B.

+ 55er

+ LTH Midrange

+ Big Bertha

+ LRHT

+ Kingpin

auf dem 170/180er getestet?

Bertha und 55 sind glaub was für mehrteilige Auslässe.

Edited by 11hannes11
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