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O-Lack Projekt Motovespa GT 160


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vor 18 Stunden hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Du hast micv etwS verunsichert, meinst du das es gar kein o-Lack ist? Habe nochmal ein Bild von einer Stelle wo man die Grundierung sieht gemacht.

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Moin , 

 

ne ich denke der Rahmen ist Orginal , linke Backe vielleicht , wenn die Löcher nachträglich gebohrt wurden , 

genauso der Kotflügel ... kann ja sein 

das auf die Sprint Optik umgerüstet wurde .. Finne vom Kotflügel ist GT 160 .... 

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vor 5 Stunden hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Moin , 

 

ne ich denke der Rahmen ist Orginal , linke Backe vielleicht , wenn die Löcher nachträglich gebohrt wurden , 

genauso der Kotflügel ... kann ja sein 

das auf die Sprint Optik umgerüstet wurde .. Finne vom Kotflügel ist GT 160 .... 

OK, Rücklicht war auch ein anderes verbaut. 

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  • 4 weeks later...

So aktuell steht das Projekt etwas da ich an meiner px 200 noch etwas Arbeit hatte. 
 

Außerdem ist raugekommen das unter dem grün vom Lenker leider kein O-Lack ist. Das hat mich etwas demotiviert. 
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Trotzdem wollte ich berichten das das Setup jetzt klar ist. War am Montag beim TÜV der hat sein ok für mein Vorhaben gegeben.

Es wird jetzt ein PX 200 Motor mit Malossi Sport und einer Polini Box verbaut.

Den Motor habe ich damals bei meiner PX dazubekommen und erstmal zur Seite gelegt. Der wurde vom Vorbesitzer überholt, bin mir jetzt etwas unsicher ob ich trotzdem mal spalten sollte und gucken wie es so aussieht was der gemacht hat. Hatte ihn einmal kurz angeschmissen, lief unauffällig.
 

Für den Motorumbau möchte der Tüv allerdings Blinker sehen. Ist aber glaub ich sowieso besser mit Blinker zu fahren.


Gruß 

 

Timo

 

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vor 7 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

So aktuell steht das Projekt etwas da ich an meiner px 200 noch etwas Arbeit hatte. 
 

Außerdem ist raugekommen das unter dem grün vom Lenker leider kein O-Lack ist. Das hat mich etwas demotiviert. 

 

Ist nicht schlimm. Entweder gehst hin und lässt den Uni Lack des Rahmens auslesen und lackierst den Lenker. Das geht ja mit Unilacken sehr unfauffällig und bissl patinieren kannst den dann auch wieder. Am Lenker ist ja eh keine große Fläche. Das fällt praktisch nicht auf. Oder ist der Lenker von ner blauen 160er? Dann könntest ja noch einen Tauschversuch starten. 

 

Auf jeden Fall ist gerade der Lenker kein Beinbruch  :cheers:

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vor 1 Minute hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Ist nicht schlimm. Entweder gehst hin und lässt den Uni Lack des Rahmens auslesen und lackierst den Lenker. Das geht ja mit Unilacken sehr unfauffällig und bissl patinieren kannst den dann auch wieder. Am Lenker ist ja eh keine große Fläche. Das fällt praktisch nicht auf. Oder ist der Lenker von ner blauen 160er? Dann könntest ja noch einen Tauschversuch starten. 

 

Auf jeden Fall ist gerade der Lenker kein Beinbruch  :cheers:

Ja müsste von einer mv Sprint sein denke ich. Vielleicht Versuche ich den freizulegen.

Ja da die eine Seitenhaube auch kein OLack hat muss ich da eh was machen.

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Musst evtl. bissl suchen nach ner fähigen Lackiererei.....ich habe bei uns auch erst nach mehrmaliger Suche eine gefunden, die mir den Lack dann unglaublich perfekt abgemischt hat, was ja gerade mit den Uni Lacken viel besser geht als mit Metallic. Mit den Methoden des hiesigen Patiniertopics kriegst das praktisch unsichtbar hin.

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Top Projekt - ich würde an Deiner Stelle erstmal den originalen Motor fahren - der Sound ist speziell. Ich bin damit schon etliche Touren (Dolomiten, Tre Giorni, Gardasee, ...) gefahren. Sehr zuverlässig, drehfreudig und sparsam - klar ist oben raus im Vergleich zu einem 200er früher Schluß, aber es geht ja nicht immer um Speed;-)

Edited by maxmarra
Vertipper
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  • 1 year later...
  • 1 month later...

Nach Monaten mal wieder etwas gemacht, Spachtel an der Seitenhaube entfernt. 
Ich habe jemanden gefunden der mir die Seitenhaube und den Lenker lackiert und nachpatentiert. Hoffe das ich jetzt etwas Motivation habe und dran bleibe.

Beim Motor bin ich mir noch unschlüssig ob Original Motor, px 200 Original oder mit Malle oder einen moderaten 177er.

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So es ging mal wieder etwas weiter, gut was geschafft heute. Beim Beinschild sieht man gut den Unterschied, links wurde nicht doll angeschliffen da ging der Ü-Lack super runter. Rechts wurde grob angeschliffen da ist es fast eins mit dem O-Lack.

Ich habe auch noch eine technische Frage, wo bekommt man passendes Lenkkopflager, passt es von der Sprint? Hier waren noch einzelne Kugeln verbaut.

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  • 2 weeks later...

So es geht vorran, die Seitenhaube ist fertig und muss jetzt poliert werden, der Tank ist zu 99% fertig. Der Kotflügel ist sehr hartnäckig. So langsam muss ich mit Gedanken machen wie ich denLsck konserviere und wie ich die kleinen Roststellen auf der Trittbrett behandel.

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Am 22.10.2022 um 20:55 hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

 

Links unten würde ich evtl beilackieren und patinieren. Dann wir die echt gut. 

 

Ich denke du meintest rechts unten, da hab ich Glück. Unter dem Spachtel  ist noch O-Lack.

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  • 2 weeks later...

Ich habe mal etwas weiter gemacht und bin mit dem Motor gestartet. Es wird ein Low Budget Reste Motor. 
Habe ein 80er Gehäuse mit Fächerscheibe für einen VMC 177 erweitert. Dann habe ich den Drehschieber mit UHU Endsieg repariert und die Anti Tuning Bohrung verschlossen und den Einlass etwas erweitert, Einlasszeit muss ich noch messen, hab einfach so drauf los gefräst:blink:03F0FB27-7A78-4FB6-845F-2474819DE40D.thumb.jpeg.af13bba6d56183917a948a01299c4723.jpegAußerdem hab ich die mit JB Weld das Gehäuse so geklebt damit ich die Überströmer schön anpassen kann. B190909B-5A5F-4FF1-BFB5-2A26B64610B5.thumb.jpeg.5d70d1798edd112b2032972cbf04548a.jpeg0F02CDA1-3F88-4EE2-BB96-75A9C148B152.thumb.jpeg.7134a33df8e01b9b38488857bfc9064a.jpegA063B11D-1155-467E-8CA3-78FB6F7C7A93.thumb.jpeg.babe678503eb6f701c07808f63ba26ac.jpegCCCA34DC-75C1-4DFF-B0BE-F6B06D4A132F.thumb.jpeg.78d1c956e2fc20711f60c0e5cd635689.jpegDann ist mir noch aufgefallen ein Gewinde für den Vergaser defekt ist, da weiß ich nicht ob ich einfach einen Stehbolzen mit JB Weld einkleben soll oder Heli Coil einsetzen soll, was meint ihr dazu?3C3C88E0-B6C4-4722-81CF-4D108C0B2259.thumb.jpeg.085840c4b680472b15a2d667d9d0c813.jpeg

 

Weitere Komponenten für den Motor:

 

MMW Kupplung 1. Version

200er GR Getriebe Lusso mit kurzem 4. Gang

Original Pia Nebenwelle

mazzu Welle k2D 60mm hub

pimssco si 26 kurze Version

VMC GG 177ccm

 

 

Außerdem habe ich das Beinschild ziemlich fertig gestellt.45C123FA-75FE-42F5-92F0-9F815E7D55BB.thumb.jpeg.9abbc0b7bade7805b01b299f6da8b453.jpeg

Edited by timo123
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  • 1 month later...

So es ging ein bisschen weiter beim Motor. Irgendwie gefiel mit der Drehschieber so nicht und ich habe das UHU Endfest nochmal entfernt und das ganze nochmal mit JBWeld gemacht. Außerdem hatte ich den Drehschieber relativ weit noch vorne gefräst, auch das hat mir etwas Sorge bereitet, sodas ich das in diesem Zuge auch wieder rückgängig gemacht habe. DBA4979E-B414-41BF-853D-01C22CFAE5BF.thumb.jpeg.b08d89ca00cbf94d879090792a1b3ca5.jpegBei der Reparatur des Gewindes vom Vergaser habe ich dummerweise das falsche Gewinde aufgebohrt. Das habe ich mit einer hülse geflickt und in dem anderen Gewinde ein M8 Stehbolzen montiert und die Mutter aufgebohrt und M8 Gewinde reingeschnitten, macht einen guten Eindruck. 8E0D3D73-04C0-497B-A75B-E8C6D4B61418.thumb.jpeg.68e14efcb91849d69b5c876e3f90fc3a.jpegBeim Drucktest gab es eine Leckage am Stehbolzen, dann habe ich die Dichtfläche vom Gehäuse mit einem Abziehstein etwas abgeplant und der Motor ist jetzt dicht.1EE383DA-A19F-4F3F-B318-429C9C08FE92.thumb.jpeg.74f4200d16f24942842f0ee885782129.jpeg Den VMC Super G babe ich vermessen lassen, er hat ein Laufspiel von 0,09mm. Das sollte funktionieren denke ich. Steuerzeiten liegen bei 173° Auslass und 117° ÜS, allerdings ohne Dichtung, ich habe allerdings eine dünne Dichtung verbaut da der Motor ja am Fuß undicht war. Qk beträgt 1,3mm.

Der Motor wartet nur noch auf eine Kupplung und dann ist er fertig.

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