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10ys later... the saga part II


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vor 11 Minuten hat MartyMcFly folgendes von sich gegeben:

Mittlerweile gibts aber auch Langhub Alternativen die unter 125 bleiben: der neue Pinasco 121, parmakit 121 ecv und der vmc mit dem kleineren Kolbendurchmesser. 

ich glaub das ist etwas over engineered für mein p&p Vorhaben...

 

aber DANKE für den Hinweis!

 

Wie schon gesagt, ich will da was Zusammenstecken, nicht das vorletzte PS auf der Rolle finden... wenn das Ding am Ende mich mit 70 durch die Gegend gondelt und mal ne Steigung mit mir als 2-Mann Betrieb schafft, bin ich happy.... ich sach nur: Treckerrollerversion ,-)

 

Bei mir ist das Vorhaben hier gerade (wie bei der Ersten vor 10 Jahren) eher so: Der Weg ist das Ziel....

 

 

:cheers:

Edited by CWH
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Sehe ich das richtig das sich dein Werkzeugbestand auf einen Hammer und wd40 beschränkt ?

So, nach einem geilen Tag in Freiburg, geschweißt, geschliffen und AUSGEBEULT (ach so und nochn neuer Kantenschutz dran und Züge rein....) während ich staunend danebengestanden habe    vorhe

mal ne frage. wie hast du deine kinder erzeugt? da hat hoffentlich keiner helfen müssen^^ mal im ernst. ich bin auch gelernter bankkaufmann und IT-Fuzzie, und ja,  manchmal stellt man sich s

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Ich würde eher bei Langhub bleiben. Könntest ja später auch einen Originalen PK125 oder ET3 Zylinder nehmen fürs eintragen, wenn es darum geht. 

 

Schau Dir mal so einen 112er Zylinder an. Die Wandbreite ist nur noch so dünn... da hätte ich schiss den beim Einbau zu zerbrechen:-D

 

Ich weiß noch aus Kurzhub Zeiten, dass die thermisch auch nicht ganz so unempfindlich waren wie ein 75er oder 133er

Edited by Zeckbert
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ok, also nur mal angenommen ich bleib bei dem 133er Plan, kann ich dann (fürs 125er eintragen / und mit erweitertem Führerschein fahren, so ich den denn dann mache) einfach auf das Set-Up einen PK125er oder ET3 stecken?

 

(ich hab ja schon viel Zeit hier verbracht und gelesen, aber das noch nicht ;-))

 

und grundsätzlich "unempfindlich" wird bei mir was den Rollen angeht mal GANZ GROSS geschrieben und "empfindlich" GANZ GANZ KLEIN  :-D

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vor 15 Stunden hat CWH folgendes von sich gegeben:

wenn das Ding am Ende mich mit 70 durch die Gegend gondelt und mal ne Steigung mit mir als 2-Mann Betrieb schafft, bin ich happy.... ich sach nur: Treckerrollerversion ,-)

 

 

 

 

:cheers:

 

tja, und das sind genau die eckdaten, die du mit nem 133 gut erreichst.

mit nem 112 bezweifle ich das, also so mühelos wie mit einem 133,

und wenn du den grundmotor hast ( langhub) dann kannst alles draufstecken, solange es für 51 hub ausgelegt ist.

sogar irgendwann mal einen falc :-D ( oder m1, m1l usw)

 

 

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vor 5 Minuten hat vespetta folgendes von sich gegeben:

 

tja, und das sind genau die eckdaten, die du mit nem 133 gut erreichst.

mit nem 112 bezweifle ich das, also so mühelos wie mit einem 133,

und wenn du den grundmotor hast ( langhub) dann kannst alles draufstecken, solange es für 51 hub ausgelegt ist.

sogar irgendwann mal einen falc :-D ( oder m1, m1l usw)

 

 

ok, ok   ;-)

 

wenn ich das richtig gesehen habe ist der pk125er ja auch 51 Hub, den müsste ich dann also zur Not (wenn die 125er Nummer incl. Führerscheinerweiterung anstehen sollte) draufstecken können....

 

wenn wir das noch irgendwie mit "Yo, Kuddel, kannste machen, wirdn Schuh draus ...." oder so ähnlich beantworten könnten, dann bleibts erstmal bei dem 133er Plan....

 

:-D

:cheers: 

 

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passt! danke! dann steht das Motor-Set-Up erstmal mit Langhub und dem 133er....

 

:thumbsup:

 

Spediteur sagt, die Karre sollte spätestens Anfang nächste Woche bei mir sein :wheeeha:

 

Dann gehts endlich ans Bestellen (will ich aber erst machen, wenn die Kiste wirklich vor mir steht und nicht zwischendurch noch ausm Transporter fällt -klopf auf Holz - ,-))!!

 

Lager werd ich unabhängig der geringen Fahrleistung von vor 30 Jahren auch alle neu machen, auf die Euronen kommt dann auch nicht mehr an....

 

Jetzt mal alles zusammenstellen, was auf die Einkaufsliste muß (viel) und schon mal anfangen mich in die O-Lack Thematik einzulesen (auch viel) ....

 

 

DANKE erst mal bis hier!!!

 

 

 

 

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So... und da der Teufel ja bekanntlich im Detail steckt:

 

Kurbelwelle die "Normalversion" oder die "Race" Version ...  hmmmm... reicht bei meinem Vorhaben wohl die "Normalversion", da ich ja eh nicht fräsen will, oder?

 

Auch beim Polini 133GG gibt es ja die Variante "Race" oder "Normal", da ich in diversen Topics gelesen habe, daß der Kopf leicht zur Unrichtigkeit neigt, ist die Race Variante vorzuziehen (w der zusätzlichen Dichtung)?

 

... aber schön, daß wir jetzt schon bei den Feinheiten sind :-D

 

und was haltet Ihr von dem Dichtsatz Motor -BGM Pro Silikon- Vespa Smallframe, V50 Dichtsatz, lohnt sich das?

Edited by CWH
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Meine empfehlung ( wirst aber eh 10 verschiedene bekommen :laugh:)

 

Race welle ( um die einlasszeit etwas zu erhöhen ohne zu fräsen. Schadet nicht, tut nicht weh)

Polini race wegen besserem kopf 

Sip dichtsatz

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ok dann beides Race...  auf den Einkaufszettel, HURRAH !!!!!

 

w Dichtsatz fand ich das eigentlich mit dem Silikon gar nicht mal so umnachvollziehbar sinnvoll :wacko:

 

Edith ruft aus der Küche " Hoffentlich bekommt das Deine Frau nicht mit oder findet die große EXCEL Liste mit der Bestellübersicht und den Preisen ....." :muah:

Edited by CWH
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vor 9 Stunden hat heizer folgendes von sich gegeben:

ein pk 125 xl zylinder läuft auch schön.

schöner als dieses kurzhubgebastel...

Aaalso  ich bin begeistert vom vmc98, den kannst echt gut als Drehmoment Zylinder nutzen. Oder dich halt am Auslass usw üben um da Drehzahl mit guter Leistung  usw rauszuholen.

 

Hatte da anfangs ohne Bearbeitung und ner Schnecke gut druck im langen vierten gehabt. Also Drehmoment ist da.

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vor 6 Stunden hat CWH folgendes von sich gegeben:

w Dichtsatz fand ich das eigentlich mit dem Silikon gar nicht mal so umnachvollziehbar sinnvoll 

nimm den nicht, der ist total brüchig.

Einfach die ganz normalen Papierdichtungen von e.g. RMS.

Edited by GUE_
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vor 21 Stunden hat leckmaul folgendes von sich gegeben:

Aaalso  ich bin begeistert vom vmc98, den kannst echt gut als Drehmoment Zylinder nutzen. Oder dich halt am Auslass usw üben um da Drehzahl mit guter Leistung  usw rauszuholen.

 

Hatte da anfangs ohne Bearbeitung und ner Schnecke gut druck im langen vierten gehabt. Also Drehmoment ist da.

VMC mit EGIG Auspuff wär` schon nett... aber will auf DS bleiben und preislich ist meine aktuelle Planung glaub ich auch n Tacken günstiger, was bei den ganzen anstehenden Ausgaben nicht schadet :whistling:

 

also, wir machen das jetzt mal mit dem 133er....  aber wenn das mit mir so weitergeht, steht ja n 10 Jahren Teil III an...

 

:cheers:

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fange jetzt an die 487 Seiten O-Lack Topic zu lesen.... Block für Notizen liegt bereit....

 

Nacht dann !!

 

:cool:

 

 

watching the tide roll away....

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Schöner Roller.

Schönes Projekt.

Sinnvolle Projektdefinition.

 

:thumbsup:

 

Mein Senf dazu, auch wenn es im Prinzip nix Neues ist:

Zur O-Lack Aufbereitung langt tatsächlich der erste Beitrag von @Kebras Topic und falls da Fragen offen sein sollten noch das Rückwärts durchfliegen der letzten Seiten. Die Fragen und Situationen kommen immer wieder. Ansonsten muss man dann eh immer vorsichtig probieren, was konkret funktioniert und viel Geduld haben.

 

Beim Motorkonzept sehe ich es auch wie die meisten, Polini GG, SHB 19.19, Banane und passende Primär, da du ja eh die Kurbelwelle wechseln willst/"musst", das ist erprobt und läuft zuverlässig und ausreichend auch ohne Fräsen und so weiter.

 

Mit kleinem Nummernschild dauerhaft stabil 70-85 fahren ist halt immer ne Gratwanderung... Da muss man schon der Typ dafür sein.

Mit 130er und "Power satt" ist man da eben deutlich öfter in Versuchung, es laufen zu lassen als mit 85er oder 102er...

 

2 Fragen:

- Welche persönliche Ablehnung hast du denn gegenüber Rep-Kits? :-D

- Was spricht gegen den Denkansatz mit dem 125er Führerschein und einem "legalen" Fahrzeug? (Wenn ich es jetzt mal grad so überschlage, was du in Summe an Geld in die Hand nehmen wirst bei dem Projekt und die Laufzeit dürfte auch nicht ganz kurz sein, da zählen die Argumente Geld und Zeit nicht wirklich)

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@Marty McFly da ich das partielle zitieren nicht hinbekomme ....:whistling:

 

Mit 130er und "Power satt" ist man da eben deutlich öfter in Versuchung, es laufen zu lassen als mit 85er oder 102er...

Da geb ich Dir wohl Recht, daher war ja auch der Ursprungsgedanke 85er oder 102er .. die Langhub Variante war ja eher dem "auchn 85er ist ja schon komplett illegal" geschuldet :cool: ich glaub, Vespetta ist Schuld, der hat den ersten Stein ...  äh Langhub Vorschlag ... (ein)geworfen :cool::-D

 

Welche persönliche Ablehnung hast du denn gegenüber Rep-Kits?

Ich hab mir die Einbauanleitung des GSF Kits durchgelesen und beschlossen, daß ich das nicht hinbekomme :satisfied: So mit zur Not einschleifen und haste nicht gesehen.... ansonsten ist das nix persönliches so das mit den Rep Kits und mir :-D

 

Was spricht gegen den Denkansatz mit dem 125er Führerschein und einem "legalen" Fahrzeug? 

Perspektivisch eigentlich gar nix, deswegen hab ich ja die Tage als die Idee mit den 125 Ort Zylindern auftauchte nochmal nachgefragt, ob ich, sollte ich den Weg dann gehen, den Polini einfach runterziehen und einen 125er einfach draufstecken kann.... 

 

und wenn Du Deine v50l verkaufen willst meld Dich:whistling:, das ist eigentlich genau das was ich suche :drool:

 

Gruß

:cheers:

 

Ach so, hat vielleicht jemand noch guten SHB 19.19 rumliegen, die scheinen nämlich aktuell in den bekannten Shops nicht lieferbar zu sein....  :whistling: Ich werf das ansonsten auch nochmal ins "suche" Topic

 

 

 

 

 

 

Edited by CWH
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Auch ich würde gern meinen Senf dazu geben. Ich hatte vor langer Zeit mal eine 50er mit einem wirklich gut gehenden 133er Polini. Aufgrund böser Erfahrungen mit der Obrigkeit, die bei sowas wenig Spaß versteht, habe ich das Vespafahren für 30 Jahre eingestellt. Letztes Jahr habe ich mir dann wieder eine 50er (diesmal mit 75 ccm) gekauft und natürlich war der Drang nach mehr sofort wieder da. Aber anstatt jetzt einen 98er VMC einzubauen und zu riskieren, wieder für 30 Jahre das Rollerfahren verleidet zu bekommen, habe ich den B196 gemacht und mir eine legale 125er Vespa (inzwischen sind's 2) gekauft. 

Meine PK 125 läuft bei 75 kg Beladung mit Box Auspuff 99 nach GPS. Auf einer V50 N, brav als 125er zugelassen, dürfte der Zylinder das letzte km/h zur 100 auch noch knacken. Damit hast du eine vollgasfeste, legale und spaßige Vespa. Und wenn es dich juckt, dann ist nach oben alles offen. 

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vor 27 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

musst ja kein gsf repkit nehmen. gibt genug alternativen...;-)

 

 

genau, und wie schon gesagt, es gibt die drt primär inkl rep kit.

kaufen, einbauen, ruhe haben.

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeubersetzung-z-27-69-256-drt-sport_15335000?q=drt 69/27

Edited by vespetta
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